台湾汽车用品考察团团长张汉威致辞

台湾汽车材料仿冒之反思
张汉威

     张汉威（台湾汽车用品考察团团长、台湾人车路杂志社社长兼总编、车辆肇事鉴定研究学会秘书长）：刚才听到两位张会长报告，顾客是神仙，顾客是黄帝，我作为一个消费者感觉，在台湾已经快变成孤魂野鬼，没有人照顾，我们也不是皇帝，现在快变成乞丐。
     刚才武高汉秘书长讲到，保险公司跟汽车用品行业勾结，上骗保险公司，下骗顾客，台湾已经坑了二十年，现在把坑这个东西变成公司的政策，当保险公司亏损的时候，向政府提议加收保费，台湾的保费20年前和20年后的今天保险费率大概在十倍二十倍以上，永远在做恶性循环。汽车用品产业自律，同时我们建立一套防骗制度。希望将来所有的发展都是健康的，我们一个健康的身体是发现有病就去治疗，没病的时候去预防。台湾由小病变成大病，原来可以治的小病现在变成癌症。中国像早上的太阳，台湾在睡午觉，已经三点多了，再下去，太阳就要下山了。我们台湾汽车用品行业是包含材料的。台湾目前约有六百万辆汽车，约1200万辆机车，合在一起是1800万辆机动车辆。每天台湾地区有1800万辆汽车在跑，台湾2300万人口，平均起来每两个人有一台机车，每一个家庭有1.2辆汽车。我家五口之家，有四台汽车，五台摩托车，因为我们每个人的工作环境和地点不一样，远了开车去，近的骑摩托车，上班开汽车，下班回来做其它事情骑摩托车。95年台湾有一个政策，凡是盖房子规定建设部门，每盖一栋楼要修一个地下停车场。台湾的停车场没有问题，因为盖房子规定要修停车场。昨天我看这盖很多大楼，台湾向上盖大楼十层，向下至少要盖三层停汽车，否则汽车满地跑，所有的道路变成停车场。   台湾汽车销售量现在萎缩到一年不到20万辆，机车销售量一年在40万辆。台湾的汽车修理厂跟台湾的汽车材料商在我们大陆这边是两个不同的机构，两个不同的行业或者是两个不同的公会，台湾汽车修理厂左边挂一个牌子是汽车修理厂，右边挂一个牌子是汽车材料商。汽车材料商跟汽车修理厂合二为一，台湾的汽车修理有些是不用钱的，工资免费，服务费免费，所有的价钱所有要赚的钱都加在材料上。台湾的汽车用品跟材料变成魔术品，大家嘴里不说，心里面恨得咬牙切齿。用汽车材料控制修理，不可以用汽车修理控制汽车材料，如果让修理控制汽车材料像台湾一样自食恶果，让汽车修理者牵着你的鼻子，让他两头赚钱。台湾的顾客既不是神仙，也不是皇帝。
     台湾的汽车用品和汽车材料。为什么去修车？车子开是开不坏的，我开车有50万多公里，除了加油、加水，每五千公里加一次润滑油以外，不用做其它保养，我出了大概十次车祸大小不等。出车祸就要去修理，台湾汽车去修理绝大多数都是因为发生交通事故了才去修理汽车。台湾每年要发生50万件车祸，由于车祸有35万人受伤，有一万人死亡，按照人口车辆跟人口数量的比较，台湾是世界第一位的。公安朋友告诉我，大陆也差不多，十几万人是官方数字，大陆跟台湾算死亡不一样。大陆算死亡算到发生七天之内死亡算车祸，台湾官方车祸数是每年死亡只有2700人，可是保险公司赔偿死亡约一万人，其它都算重伤，抬上救护车就算是意外，在路上没气了算是交通死亡。
     台湾最大的汽车修理就是车祸，不管刮伤擦伤，都要去修理。台湾汽车用品市场分三大部分，第一块是原厂，奔驰轿车、BMW在台湾有连锁修理厂。我也开过原装车，原装车的服务厂商表面上看起来你是贵宾，到修理厂可以喝咖啡，可以有饮料有报章杂志，甚至还有小姐陪你聊天，可是他给你材料添加。现在客户要求，老朋友了，是不是可以把材料算便宜。台湾很多原厂的车子卖的是副厂的材料，打得都是Made IN JAPAN、德国，你看不出来到底是哪儿生产的，实际都是中国大陆的边远地区、越南地区。
    台湾汽车用品市场有专门的厂，有专门的汽车美容，有专门卖轮胎的，这种比较少，我建议中国以后要采取现在第二种措施，就是用专柜的方法。台湾一种专卖在大卖场，台湾的家乐福、万客隆都是大卖场，一进去什么都有，卖非常多的汽车材料。大概在三五年之内，摆在货架上的材料是原厂的非常少，都是国外制造的，因为我们没有一套管理制度，没有一套检验制度，不会贴一个商标是由某某部门检验的。
     台湾的消费市场汽车修理厂也是汽车材料的买卖厂，在台湾大约有五千家，遍布在大街小巷，一条马路可能有十家二十家汽车修理厂各显神通，看到你碰到大鬼还是小鬼，碰到大鬼多给钱，碰到小鬼少给点钱。
     仿冒品的反思。台湾过去20年前做仿冒品，仿冒品是仿冒的人自己生产，自己开模，如果自己被抓到，模也完了，自己也完蛋了。十年前也要做仿冒品，大陆的福建、越南、柬埔寨，到那边投资，工厂不会被产品没收。现在中国进步了，抓得很严，越南也抓得很严。台湾仿冒品现在有两大货源，第一个是废车回收，台湾的废车回收，政府给一万块，那是从环保基金里面来的。环保基金是买新车要交一笔钱给政府，作为以后收废车的钱，这个钱是天文数字。收来的废车没有销毁，很多人拿回去再制，拆掉洗洗，有良心的三分之一的价格卖给你。没有良心的变新品，打的英文字Made in JAPAN。台湾现在最猖獗的就是所谓窃盗犯，每年机车失窃10万辆，汽车失窃5万辆。这些脏车卖给谁？没有人卖的。把车子拆掉之后卖零件，很难管理。脏车拆掉之后又回笼。我们去汽车厂买车，都问什么车子卖得最差我就买那一辆，车子最差的那一辆外面没有人偷。
     台湾还搞评比，最近这几年车子被偷最多是裕龙公司，代理日本的三菱。再来是福特公司的，第三个是中华汽车，这三大归四每年轮流换来换去。车子卖得好，因为便宜，汽车材料我怀疑有没有做汽车新品材料，我也怀疑盗窃谁在鼓励。台湾有一个非常不好的现象，我们每年过年前后会实施一个重点抓刑事犯，平常偷车也好，怎么着也好，警察不去管你，抓了也没什么奖金。重点时间抓到了有奖金，而且还有机会升官，平常养罪犯，养到过年的时候抓罪犯，非常可怕。我听大陆公安朋友说，大陆好像也是这样。
    台湾汽车失窃率太可怕了，有一个台湾官员去香港考察，把车子开到机场，坐飞机去香港。第二天香港街上看到他的车子挂着台湾的牌子在跑，赶紧打电话问助理，助理说车子不见了，不到24小时，偷车人已经把他的车从台湾运到香港去。这不是笑话。名贵的车偷了只能卖到国外，台湾现在有一个最好的产品叫监视器，台湾所有重要的刑案不是警察破的，而是监视器被破的。中国大陆架监视器是不允许的，总有一天为了自保要挂监视器，回家之后看看有没有嫌疑人。汽车盗窃还是没办法防止，偷车之后解体。我们曾经做过记录，只要到了汽车修理厂，前门进去，四个小时后门出来已经是零部件了，准备销售掉，这是非常可怕的事情。  台湾地区每年修车材料费部分从保险公司获得，我是做社会研究的，我有一个很大的网站人车路，老百姓很喜欢看，因为我帮他们伸冤，向保险公司求偿。不正常的交易台湾虽然多，将近40—50亿台币，合十亿人民币。中国大陆有那么大的广阔市场，每年生产那么多车，武秘书长讲上骗保险公司下骗客户，我说台湾已经20年了。
     我心里非常沉重，我是台湾的消费者，更是受害者。我做公务员40多年，我退休之后做了一个杂志，我在台湾研究社会的，在警察界、司法界专门判断车祸的对错，裁定责任。后来我接触到保险、汽车修理，越接触越可怕，黑幕越多，这是非常值得我们大家反思的。希望今天的报告能够提供给大陆朋友在制订政策，制订公司策略的时候，不要忘记提醒政府，要想到它的弊病会从哪里发生，不要让你的苦心甚至你的用心，甚至你的投资造成很大的损失，最后心灰意冷。