从另类到主流 微轿的春天渐行渐近(图)

　　东风渝安先期投入微车2亿元，2008年计划销售15万辆；上汽通用2010年微车销量欲达50万辆，占集团总销量的1／3。而与上汽、东风两大集团先后扩张微车产能相应的，是微轿的市场表现夺人眼球。3至4月以来，整个微型车增长的势头十分迅猛，市场在“老而弥坚”的常青树天津夏利的带领下，强势上攻。奇瑞QQ、长安奥托、哈飞路宝等微型车的主流车型都有抢眼的表现。

　　特别是天津夏利以月销售19642辆的惊人业绩，不仅创下了其投放市场19年以来的最高销售纪录，而且还将势头正旺的“新科状元”北京现代的伊兰特甩在了身后，摘取了4月份单一品牌销量之最的桂冠。奇瑞QQ上市不到两年，就拥有了近12万用户，月销售量连续突破万辆大关，仅今年5月与去年同期相比，增幅高达93％。微型车虽然素以价低利薄一度不被看好，但这一市场的迅猛增长有望扭转厂商的思维定势。

　　内因：微轿也有高科技

　　目前，主流微车品牌价位集中在5万元左右，部分车型甚至已探至3万元以下。不可否认，微轿拥有这么多消费者的一个主要原因在于其相对低廉的价格和较低的油耗。此外车辆配置、油耗、维修保养费用也是微车用户比较在意的因素。

　　前两年人们对微车的印象往往集中于档次偏低、形象相对简陋等“先天缺陷”上，不仅在出租等传统市场领域节节败退，甚至就连在本应大展身手的家用车市场也不敌中档轿车的凌厉攻势。如今这种状况大有改观，微车价位较低，但并不意味着配置和技术含量就低。新一代微轿的中、高端车型中，一般都会装备中控锁、电动后视镜、高位刹车灯、空调等，不仅比微车老品牌产品的配置更丰富，有些装备甚至可与中档车型相比。就拿市场热销的QQ来说，在微车品牌中独家装配了ABS、双安全气囊、I－say数码听等以往中高档车才会出现的配置。

　　微车的另一大优点自然是省油。通常小排量车与中级轿车相比，百公里油耗平均要低3升或以上。以夏利为例，假如每年行驶2万公里，油价为4元／升，夏利将可以节省燃油支出至少2400元。据悉，排量1.1升的QQ百公里油耗约4升，相当于行驶一公里花费只有1角6分，对车主而言很具诱惑。

　　此外，便捷的服务网点、过硬的品质、价位适中的备件及保养费用等，对车主而言都意味着使用成本的节省。目前，QQ、哈飞路宝等虽然上市时间不长，但配套设施、服务体系已相当完备。同时，随着市场保有量的扩大，常用备件的整体价格体系也不断降低。

　　外因：政策扶持消费者理智

　　长期以来，全国各大城市均以影响市容、堵塞交通等原因而对微车进行禁限。据悉，北京、上海、广州、武汉等绝大多数大中城市均对微车发布了各种不同的限制或抑制的规定性文件。近来国家相继出台《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》都明文指出鼓励发展微车，取消不合理的限制。燃油税政策也在讨论中，届时小排量车将更受青睐。国家政策的扶持必将进一步促进微轿市场的发展。

　　随着汽车消费者的日渐成熟和理智，为面子而买车有望过渡到量入为出，选择自己真正需要的车型。新浪网进行的一项在线调查结果显示，86％的网民认为小排量车将成为中国未来车市发展的主流。在对家庭月收入在5000元至8000元的中等收入人群调查中，81.8％的消费者明确表示，在未来的购车计划中，将会优先考虑购买小排量汽车。这表明，消费者在购车时越来越关注汽车的实用性和总体成本。有了天时地利人和的有利因素，微轿也会变成“香饽饽”了。 （四维）

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）