夏利领衔国内车市 稳坐头把交椅

　　5月份全国销售轿车22.49万辆，同比增长27.8%，这是2004年5月车市进入低谷后，单月上涨幅度最快的一个月。有关专家表示，汽车销售持币待购潜力将得到进一步释放。与此同时，汽车销售格局也在悄然发生改变。其中，上海通用已经连续3个月夺得月度销量冠军，天津一汽则扮演黑马角色，连续两月以超过2万辆的月度销量晋升前五。而在细分市场中，中级别以下轿车进一步扩大市场份额，占到总体需求的八成左右。

　　轿车销量连续三个月保持较高业绩

　　5月份，全国销售轿车比4月份下降了13.2%.但若去掉“五一”黄金周，按实际工作日的日均销量计算，5月份的市场表现比4月份还要好。而排在排名前5位的企业总销量达到11.24万辆，与4月份约为12万辆的高峰相若。今年头5个月，全国轿车销量达到104万辆，同比增长约10%.这表明，汽车业在经历了今年头两个月低潮后开始逐步回升，并连续3月保持较高的销售业绩，告别了2004年5月份以来汽车销售业寒流。乘用车信息联席会秘书长饶达认为，在这种情况下，如果市场价格保持稳定，将使2004年持币待购而积蓄的能量释放出来，今年全年的乘用车市场前景将比较乐观。

　　　　中低档轿车占80%市场份额

　　据有关统计显示，5月份轿车市场保持了较好的销售势头，尤其是中级以下轿车出现全面增长，其市场份额占到需求整体的80%，而天津一汽夏利更以19159辆成为5月销量冠军，并连续两月夺得冠军。

　　乘用车信息联席会有关专家认为，随着新的汽车消费税、燃油税等利好政策的实施，中级以下轿车的强劲增长势头将会维持更长的时间。而在中高档以上市场，尽管有皇冠、荣御等新品上市，2.0L排量以上或20万元以上的轿车市场呈下滑趋势。

　　在MPV市场，5月份销售10.8万辆，同比增长8%.在SUV市场，目前仍处于急剧下滑状态，5月销售了13.9万辆，同比负增长约20%.有关专家认为，这是由于SUV的主要消费群体正在迅速从政府机关、西部的企事业单位转为个人，今年内SUV市场总量很难出现正增长。

　　库存接近正常水平

　　全国乘用车市场信息联席会分析认为，今年上半年厂家和经销商的库存已接近正常数量。就累计产销量看，今年1-5月份厂家已消化库存5万辆左右，而经销商消化了15万辆的库存，全国总共消化库存20万辆，2004年总库存约为40万辆，现在已消化一半，而且还有增长势头，已经接近正常水平。因此，6月份的车市销售行情见涨。

　　另外，饶达认为，今年一、二季度，厂家多数都在消化库存，而随着车市回暖、库存逐步减少，供求关系开始紧张，这也导致了目前市面上多数车型价格不跌反涨。

　　同时，饶达称，房产、股市投资不旺是催动车市的一大原因。“消费者手中人民币数量大增，而投资无望，更多的资金被转移到汽车消费。”加上这几个月乘用车价格相对稳定，消费者的持币待购心态也被缓和。在库存压力消失、价格较为稳定以及销售前景乐观的多重利好消息下，饶达预计，二季度汽车业利润肯定要好于一季度，并有望与去年持平。(何醒言)

（ 责任编辑：李哲 ）