路途虽遥远胜意在舒展 我心尽澎湃畅游天地间

 　　（搜狐汽车 黄海/评论）向往：深山老林中那原始的美丽和安静，重山峻岭间悲壮的绮丽与感触，以及野外清澈见底潺潺不绝的的小溪，还有空谷流音，荒无人烟令人释怀的大草原……更有畅游天下在困难面前必胜的勇气和信心，面对坎坷朋友众志成城的团结与智慧……而同时，作为现代人的我们依然离不开城市的喧嚣与繁华……

 　　那么，一辆城市越野车就是最恰当的选择。路途虽遥远胜意在舒展，我心尽澎湃畅游天地间。茫茫车海中该怎样选择？或许，梦中的她就是北京现代途胜（Tucson）。北京现代用心可谓良苦，从它的命名上可见一斑：途胜与大众著名的SUV车途锐只有一字之差；而且，正像桑塔纳的车名取自美国亚利桑那州山谷的一股名为桑塔纳的季风一样，途胜的名字同样来自该州，一座四季如春景色宜人的宁静小镇。桑塔纳在中国经久不衰，途锐则是与保时捷嘉宴共用底盘的顶极越野车，号称越野车中的“牛魔王”。看样子，途胜肩负的使命可不轻啊。

“难产”的孩子够“聪明”

 　　话虽如此，途胜的国产却并非一帆风顺：北京现代新车上市的惯例是每年12月23日，以前索娜塔、伊兰特都是如此。本来途胜也是这一天，然而，去年车市的明显下滑所导致的上市时机不当，油价突然上涨以及伊兰特的旺销所造成的产能局限，要满足整车特征的要求等原因，其上市日一次次被推迟，甚至有人因此戏称之为“迟到专家”。尽管厂方说，“本着对中国消费者的负责精神，我们宁可缺勿乱。”途胜在国内上市的延期，不是在等待更好的时机，也不是效仿XX等的“饥渴销售”，其姗姗来迟恰恰是因为在国际市场上供不应求，从而导致在国内的部件供应不够充分。但这的确影响了一些“等得花儿也谢了”而不耐烦的潜在客户的选择。

 　　当然，人常说难产的孩子够聪明，迟到的途胜的确有独到之功：途胜于2004年4月在韩国本土推出仅仅一个月份，就创下了销售8600辆的新车市场业绩记录。在欧美市场也所向披靡，《Northern Tettitory News》认为“途胜注定要掀起一场波澜。”而《Central Coast Express》则干脆预言：“现代最新推出途胜都市越野车，相信它将是新一轮竞争的赢家。”在去年6月北京车展上首次亮相后，从10月开始，5辆途胜展开了历时两个多月、总行程超过15000公里、跨越十几个省、市和地区的艰难行程和全面的检验，5辆车无一出现机械故障。此次行程对途胜的优异品质作出了圆满的诠释。那么，途胜到底有哪些突出本领呢？

动感机器的“四大名捕”

 　　途胜是继桑塔菲之后现代的第二款越野车，可谓是现代殚精竭虑所打造的技术、设计集大成者，它几乎具备了一辆革命性城市SUV所应具有的所有元素：配备2.7L V6 “delta”MPI-DOHC引擎，最大功率达到129Kw、最大扭矩241N·m，轴距达到同级别车最大的2630 mm，195mm的最小离地间隙在保证了动力性的同时操控性、安全性、通过性、舒适性俱佳。长/宽/高为4325/1830/1730mm，身材不小不到15升的油耗（V6款）却不大。既保持轿车的优点，又能兼顾越野性能。关键是在价格上具有相当的竞争力。

 　　它文武兼备。最大化利用了内部空间，近3千L的总空间利用率接近80％！后排放倒后后备厢就达到惊人的800L，而且副驾驶位可以向前折叠进一步增大车内空间；实用简约但又不乏豪华的内饰和整体设计兼顾了舒适性与越野性，满足公路越野双重应用。它设计独特。车头造型与现代跑车酷派一样，有保时捷的影子，将传统的SUV与城市风格的轿车风格结合在一起，简洁明快，“朝气、年轻、都市、现代、动感”。它动力澎湃，2.7L的排量和129Kw的功率为国产同级别车之最。它不但安全而且安静。TCS技术、六个安全气囊，Borg- Warner智能全时四驱，EBD-ABS系统协同工作够安全；采用双消音器，特殊材质隔音材料，为减小噪音和震动的专门设计都进一步减小了噪音，达到轿车的水平。

 　　这的确是一款值得期待的车。那么，最后剩下的就是价格了，由于更大的桑塔菲甚至已卖到了23万左右，这给途胜的定价出了难题。不过，由于通常汽车国产后能降低至少10％左右，按照进口款约24万的售价来看，延续伊兰特以性价比取胜的套路，“犹抱琵琶半遮面”的国产途胜或将给我们以超值惊喜。

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（ 责任编辑：刘晓科 ）