途胜：制胜中级SUV，路在何方

　　(搜狐评论员 欧艳国/文)6月16日，北京现代在全国市场推出SUV车型——途胜TUCSON。途胜成为北京现代继索纳塔、伊兰特之后的第三款主力车型，也是北京现代进军SUV的力作。

　　SUV（Sport Utility Vehicle）市场近年颇热，这种情况会在未来持续一个较长时间阶段。2004年中国人均GDP1240美元，轿车市场销量最大的不是最便宜的低端品牌，而是中档价位的车型（普桑和捷达）。毕竟，1240美元的普通群体，离轿车还有一段距离。这也是为什么SUV会畅销，特别是汽油连续五六次提价后，还能受到市场追捧的原因。所以，近两年国内汽车厂商，无论是高端品牌还是低端品牌，都在纷纷推出自己的SUV系列，使得SUV价位也从八万到六七十万高中低档线性分布。

　　正是基于目前中国SUV市场的这个特点，途胜采取的市场策略是，瞄准月收入万元左右潜在高收入者（要知道，北京城镇居民年均收入也就1.6万，北京统计局数字），将其市场价位定在20万以上。
设计优势弥补市场弱势

　　途胜，出击中级SUV，筹码如何？途胜TUCSON，来自于美国西南部亚利桑那州一个宁静小镇的名字，该车型是韩国现代2004年新推出的新一代城市SUV。2004年4月，途胜在韩国本土推出，6月份，欧美市场上也出现了途胜的身影。在中国，途胜曾计划在04年的12月份推出，后推后到05年3月份，最后推迟到这次的6月份，据其官方说法是，在国际市场上供不应求，导致零部件供应紧张。不过，途胜2.0L款05年1月份在日本上市时，价格最低在人民币13万元（169万500日元）左右，销售目标为30岁左右的中青年群体。

　　市场策略不同，但并不影响该车型的良好品质。5月18日，国际汽车专业评测机构美国J.D POWER的“新车品质满意度” (IQS)调研报告显示，现代汽车途胜创下了SUV上市史上的“新车品质满意度”最高纪录，并成为消费者最满意的当年上市新车。与此同时，全球著名汽车调查公司美国Strategic Vision公司的综合质量调查（TQI）结果显示，途胜超过了包括丰田（RAV-4）、本田（土星-Vue）等在内的其他对手，勇夺紧凑型SUV车型中“综合质量第一名”(TQA)。

　　途胜在中国市场诞生在高油价时期，面临一批潜在SUV消费者退出购买队伍的情境；同时与丰田、本田相比，现代品牌居弱势，这成为途胜的市场弱势，但是途胜在设计上却足够弥补这一点。城市SUV由于要经常来往于城市和郊野。现代都市路况平坦却拥堵，转弯、刹车频繁，这决定了城市SUV体形不能太大。途胜车长4325毫米，显得非常紧凑，但是内部空间却很宽敞，载货空间利用率达到80％。油耗方面，动力越大，耗油也就越大，取得动力和油耗的平衡非常重要。途胜在内地将主推2.7和2.0两种排量发动机，均采用代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机，采用“连续可变的气门正时系统”。该系统的应用，可使发动机气门根据发动机状态随时控制气门的开闭，这样保证既节省燃料，又燃烧更充分，实现发动机动力输出最大化。

　　途胜能挤占中级SUV多大地盘

　　根据最新的消息来源（全国乘用车市场信息联席会），在所有五月份的SUV销售中，东风本田CR-V仍以2609台的市场销量位居排行榜第一，赛弗(2141台)和猎豹(1377台)则分别位居第二和第三名，欧蓝德(1093台)明列第四。赛弗价位比较低（8万左右），仍将会在经济型SUV中居主导。东风本田CR-V目前则在中级SUV市场处于主导地位，那么途胜6月16日上市，将会直接形成对东风本田CR-V的竞争。
作为途胜经销商，一般都看得很清楚，途胜的竞争对手，将主要是东风本田C-RV和北京吉普欧兰德。而目前，这两款竞争车型在市场上走势都不错。价格方面，欧蓝德为16.68万元― 18.78万元，排量为2.4；东风本田CR-V为22.78万元―24.78万元，排量有2.0和2.4两款。如果2.7排量的途胜价位定在20万出头，那么这个价位，对比欧蓝德，在品牌旗鼓相当的情况下，途胜的高排量将占有一定的优势；和CR-V比较，无论是价格还是排量途胜都将占有一定优势，但品牌相对较弱。总体上说，将基本会进入主流SUV的销售队伍行列。
作为北京现代，则能够为途胜提供越来越强的后台支持。利用合作伙伴的能量，2004年北京现代销售近15万辆，一举跃入国内轿车企业五强行列；其增长超过170%，远远高于行业增长幅度。05年1、2月北京现代连续两个月蝉联中国轿车企业销售冠军宝座，伊兰特更是获得当月单一车型销量冠军。目前4S店达到200家左右，年底前将达到300家，这也是途胜挤占中级SUV市场份额的筹码之一。

（ 责任编辑：刘晓科 ）