安庆衡：我不知道奔驰的代表是谁，我也不知道他为什么说我是很艰难的谈判对手，我想一个人有一个人的性格，我不是借机会表扬自己。这里面一个是我要不同意的事，我不会先说同意再修改，我同意的事，也不会否定，这符合德国人的性格，德国人的文化，虽然谈判的时候有重大的问题，他们也是这样，我们谈判桌上大家很严肃，但是谈判桌，特别是高层领导，特别是中层领导，到了晚上大家都是朋友，因为大家知道是为了事业，所以要坚持自己的标准，自己的态度。

　　再一个，毕竟两个公司谈判，是各有各的利益，我们作为北汽控股的代表，代表国家的利益，北汽的利益，这个事情总是要把自己的愿望达到，合作不能光吵架，光争论，还得有妥协，有让步，你就是国有企业，国有代表，要求奔驰所有的事都按你的办，也不见得我们说的事都对的，必要的争论还是可以的。

　　第三方面，有的时候大家还有一个磨合的过程，因为德国他在世界上像这种是50对50的合资企业没有干过，另外奔驰这个品牌在世界是第一品牌，保证这个质量，保持这个技术的秘密，各个方面他们的思维也是很正常的，所以一下子要求所有的让中国人管，都让你中国人干，都要求你达到，外界品牌达不到怎么办，我认为思维也是对的。这件事我感觉我们比较坦诚，如果不同意的，比较坚持，但是最后我们都是为了咱们共同的利益，为合资利益。事实证明我们这个项目批了，所有的事情我们就达到了，要不达成一致也批不了，所以说寸土必争，寸土不让，说的有点过了，不知道谁说的，但是我们谈判比较坚持，或者有的问题上比较强硬，这是有的，但是我们还是通情达理的，以国家的政策，实际的政策说服我们的伙伴，不管怎么样，我们所有问题都达成一致了。所有问题都达成一致了，我们双方都有妥协，不可能是德国人都妥协了，都让步了，这是不现实的，是大家共同妥协为一个目标，最后达成一致，取得最好的结果。

奔驰在中国的合作伙伴

　　主持人：目前奔驰与北汽签署的战略合作协议中，商用车部分，福田和奔驰的合作情况怎么样？

　　安庆衡：商用车和福田合作是2003年9月8号跟戴克签署的框架协议中非常重要的部分，按照框架协议初步的设计，在一定阶段内商用车投资比轿车大，商用车在中国汽车市场占的比例比奔驰轿车所占的市场份额好像还要大一些，商用车对奔驰的合作非常重视，戴克也是这样，所以我们一方面在谈判，一方面在合作，从报纸上可以看到欧曼中卡装上奔驰发动机，装上奔驰动力车的实验各方面进行的很顺利，虽然我们谈判还没有结束，但是奔驰的一些专家在福田的共同开始进行前期的工作，大家合作的挺好。由于产业政策的限制，汽车产业政策2＋2的问题没有解决，所以福田的投资在一段时间慢了一点，奔驰方面也在想办法，具体的奔驰和南方的一些企业在讨论，报纸上、网络上也有介绍了，详细我不大清楚，但是我也听说会很快得到解决。2＋2的产业政策解决以后，我相信在重型卡上的合作会很好，我们期望值很高，信心很足，轿车下来以后，我们紧接着做这个工作。2＋2戴克在中国有两个，亚星奔驰是合作几年的企业，东南又申请了客车的项目，怎么重组以后，把福田在内的三个合作，重组成两个合作，各种方案大家动脑筋，实际上大家都愿意解决这个问题，正在解决之中，我也相信很快会解决。

　　主持人：说到重组，好像前段时间有传言奔驰在东南亚建立出口轿车基地，这个是在什么样的？

　　安庆衡：这个不大清楚，我也在网上、报纸上看过，但是究竟这个戴克怎么想的，没有人正式回答，也许有的人有这个想法，但是我认为现在我没有听说有些具体的问过，确实不大清楚，因为是戴克方面是不是有所思考，但是据我知道现在没有成为事实，我也没有去问过，我们问人家也不合适。

北汽与现代

　　主持人：现在奔驰作为北汽的战略伙伴基本上已经搞定了，现代另外一个合作伙伴，北汽这边有什么步骤吗？

(责任编辑：余建约)