安庆衡：这个事情我想要说起SMAT我没有什么发言权，但是据我了解的情况，我们没有引进SMAT的计划，我想对奔驰的车发表更多的评论，因为在欧洲SMART有固定的消费者，SMART比较小巧，高技术水准，但是在中国市场上是不是合适，恐怕需要做调查研究，作为我们了解，有些用户说要不要干SMART，要不要干S级大奔，我们的观点先把自己的做好，我们的观点先把E级车做好。

　　主持人：现在奔驰北汽这边几个合作伙伴各有各的销售网络，有国产的，也有进口的，还有过去与北汽合作的三菱，克莱斯勒，以后怎么来安排这些销售网络呢？

　　安庆衡：你这个问题是很大的问题，但是也比较容易回答，因为前不久公布了汽车品牌销售管理实施办法，所以今后中国的汽车销售基本是按照品牌销售，经销商不能说像过去我认识企业的人，我弄几辆车一倒手就卖了，今后得按汽车品牌销售，汽车品牌销售在销售店得经过执照厂，生产企业的授权或者总经销商的授权，一系列的管理办法，我为什么说比较好回答，笼统地给你回答，就按照汽车品牌销售实施管理办法来做，但是具体地很复杂，比如说有奔驰的品牌，但是总体来讲，不可能把所有的品牌都放在一起，要按品牌销售管理办法，按品牌销售来授权，这样对消费者是有利的。

　　但是同一个品牌有进口车，有国产车，我个人还是主张同一个品牌要并网销售，对消费者有利。同样一个品牌进口车上这个店买，国产车上那个店买，或者一个店兼并成两店，我觉得那个没有必要，按照汽车品牌销售管理实施办法，我们在各方面学习消化商务部的政策，把下一步的销售搞好。

　　主持人：奔驰这个项目投资非常大，前期中方已经投入很大一部分，未来跟合资企业会不会追加投资。中方以后会怎么解决后续资金的问题？

　　安庆衡：资金的问题有些企业不算问题，对北京汽车确实要认真研究，但是有一点我相信，只要你这个项目能够成功，你这个企业赚钱，有效益，在中国本土或者在全世界特别是在国内想投资汽车的人是大有人在，北京现代开始的时候大家都不感兴趣，后来北京现代一下一年挣了十几二十个亿，想往北京现代投资的人很多了。北京奔驰我认为是一样的，如果奔驰做好了，肯定很多人，现在经常有人愿意往里投资，谁不愿意投好项目，现在有钱的人很多，好项目不如有钱的人多，这是从观念上我们有相信把这个项目搞好了，很多人愿意投，另外项目搞好了，应该自己挣钱，银行方面也是，你要效益好了，才能有工资。但是北汽这方面不能完全靠融资，那股比不是越来越少，我们也在研究，我们现在有福田的概念，有现代的概念，有奔驰的概念，很多金融专家告诉我，你这三大概念就是钱，看你有没有办法把它用起来，所以我们怎么想办法把北京汽车国有的独资的控股公司改革成多元投资主体的，面向市场的公司，我想应该会生财有道，这点我们争取向一些专家咨询。关键的是当前把这几个项目做好，项目不做好，光靠资本运作也不行，项目搞好了，有好的题材，一些投资者自然会加入我们行列。

　　主持人：您刚才提到融资，像东风，上汽他们解决后备资金，都在谋求海外上市，北汽您考虑过这个方案吗？

　　安庆衡：北汽不是说没考虑，但是运作有个过程，我总说北汽这几年有些发展，但是跟上汽，东风一汽相比，差距还是很大的。去年东风甚至于排在长安和北汽后头了，但是我跟我的同事们说，你们可注意，数量上是一部分的，而且暂时的，人家年底少投放一点车跟你投机多投放一点，不一样，不然跟我言中，今年你看东风的增长速度是非常快的，东风今年一到五月份比去年增长27.75％，现在在全国产销又排在第三了。这还是很厉害的。东风虽然是去年排位靠后，但是销售额还是900多亿，还是很强的，我个人认为，包括跟我的同事们说，不要认为北汽这两年有现代，有福田，就好得不得了，还是很脆弱，这不是政治口号，还是要艰苦奋斗，说上市，为时过早，我们认真学习上汽、东风他们怎么运作，第一步还是要改制，争取多元投资主体，先把这个做好了，下一步如果成熟的话，也不愿意放弃机会，但是还没有摆在议事日程上。

奔驰项目为什么老换负责人

　　主持人：有网友问，北京奔驰的领导层的结构是什么样的，总经理的人选为什么老换来换去的？好像也是个敏感问题。

(责任编辑：余建约)