瑞虎不是高档的SUV车型，但和同档次车型相比，瑞虎的性价比是不言而喻的，非常合适事业刚有起色或小有成就的年轻人。从其试驾的表现来看，除了可以当作交通工具以外，还可以把它看成一只大玩具。

　　外观：运动＋时尚

　　无论从瑞虎的外观风格还是车身尺寸来看，它都是典型的紧凑型SUV，而按照港台地区和广东那里更“专业”的称谓，其实就是RV车型。此类车型以日系车为多数，比如铃木VITARA，丰田RAV4、本田CR-V和三菱的PAJERO IO等。在上述地区，年轻人都乐于将这种车型作为时尚的座驾。驾驶RV车型外出，既可以西服革履，也可以一身休闲。

　　瑞虎确实像一只灵活的小老虎。虽然轮圈不是奇瑞生产的，但是可以看得出，厂商给瑞虎配的是一双与车身风格同样动感的鞋。而车后的备胎外面是与车身同色的塑料罩，它没有了硬派越野车备胎“裸露”的野性，却也因此表达了它城市化的取向。　

　　外观评分：★★★

　　很显然，奇瑞在以往车型获得不错的市场之后，又将SUV这一个年轻化、个性化的市场作为了新的“战场”。本身已经拥有很多汽车设计专家资源的奇瑞，在瑞虎的外观上也吸收了国际化的元素。

　　看得出，在外观这个最吸引目标客户的环节上，瑞虎已经跟上了世界的潮流。厂商在外观设计方面也是格外有信心的。这点，从车头上非常醒目的奇瑞车标上就能看出来。

　　内饰：实用＋宽适

　　瑞虎的内饰已经比前几年的奇瑞产品有了很大改观。虽然选用的并不是高档材质，但手感和工艺很不错。

　　仪表台整体感觉上比较简练，三个大大的白色仪表看上去很带劲。其他的按键和旋钮也非常醒目和顺手。

　　抬头看看，试驾的这款2.4L豪华版车型还配备了电动天窗，加上其他一些电动设施，应该说，该有的都有了。印象最深的，驾驶席座椅特别舒适，柔软却又不失支撑力，而且还具有加热功能。

　　坐在后排，感觉空间还是比较宽敞的，头部空间也很充足，1705mm的高度让后排的乘客也能伸直腰。而且后排两个座椅是独立的，除可以调节靠背角度外，还能前后移动，也可以拆卸下来。

　　加上侧开的后门和宽大的行李箱，看来能够装下不少东西，而且搬运起来也很便当。

　　内饰评分：★★★☆

　　瑞虎的内饰风格是走实用化路线的，由于定价和市场定位，它没有任何哗众取宠的地方。空间尺寸在类似的车型中也是比较宽裕的，四个成年人哪怕是长途旅行也不会太局促。

　　行驶：迅猛＋灵动

　　目前瑞虎只有搭载2.4L航天三菱发动机4G64的前轮驱动车型。这款成熟的发动机在一些更大、更重的SUV车型上属于常规配置。因此，把它用在只有1380KG的瑞虎上，可谓“大马拉小车”。果不其然，从油门踏下的那一刻，车子就要“窜”出去，特别是发动机转速2000转以上的时候，更感觉到背后有强大的推力。

　　瑞虎转向的精确性更贴近轿车，其实，它采用的就是同门师兄“东方之子”经过英国莲花公司调校的底盘。而且，由于瑞虎要比东方之子更短小，所以在通过连续弯道时，能够体会到明显的操作乐趣，这在SUV或RV车型中是非常不容易的。在换挡的时候，由于离合器踏板偏向中间，脚大的车主需要适应一段时间。

　　虽然瑞虎强调城市休闲概念，但是它的车身设计也让它能够具备一定的野外驾驶功能。试驾过程中也去了专业的野外场地。在干燥、结实的地表情况下，通过在车外的观察，瑞虎在通过一些凹凸不平的障碍时，无论是前后保险杠还是底盘，都没有发生刮蹭的情况。因此，可以断定，只要不拿瑞虎去刻意地进行越野娱乐或竞技活动，一般的乡村差路和远郊景点瑞虎是完全可以应付的。

　　坐在车内感受，发动机噪音属于可以承受的范围。在公路上高速行驶时，如果遇到连续不平的波浪型路段，车辆的起伏和震动也不是很强烈，总体感觉比较舒适和塌实。

　　行驶评分：★★★☆

　　使用轿车底盘的瑞虎，在紧凑型的SUV车型中是比较具有驾驶乐趣的，既具有轿车般的道路舒适性，又因为车身外观尺寸的设计具备一些坎坷道路的通过能力。

(责任编辑：张洁)