搜狐汽车：南汽将资产收购回来后，新产品的推出和自主创新能力是否能够跟上？而且自主创新需要的人才怎么去解决？新的产品后续问题怎么解决？

　　张总：在中国，技术团队的竞争非常激烈，但是南汽有自己的优势，就是依靠我们自己培养。南汽名爵（MG）的技术总监吴明，是82年汽车专业的大学生，从86年起一直参与众多汽车项目，在南汽经历了多次汽车的换型。他在依维柯的整车引进和换型成功中是总负责，对市场调研、到法规到整车概念，到概念车的完备到模型车，到整个车身设计，整车和汽车底盘的配备都有着丰富的经验。这样的技术总监，让我很放心。负责MG－7系产品的胡咏华。曾是南京菲亚特汽车的产品工程部长、厂长，对菲亚特产品的系列非常的了解，对整车也是非常的了解。孙军是成功的实现南京依维柯全系列的换型功臣。这其中难度很大，因为换型不是一台车，而是一个系列，有三种高度、五种轴距。他现在来做我们的名爵（MG）品牌的负责人。就有这么一群领头羊带领，说明我们自身实力就比较强。这些人深深浸透在南汽的文化中，平时不张扬，对自身得要求也比较严格。我们还有车身方面和电子控制方面的专家团队。之所以说我们南汽是一个老工业企业，是一个具有技术储备的集团。是因为我们能为南汽名爵（MG）在短时间调动组成一个强劲的领导团队。我们还吸收英国的技术、文化，我们有发动机、整车、电子等团队在英国。

　　发动机是关系到我们这个项目的成功关键，发动机团队的领头羊是原南汽依维柯发动机厂的总经理孙宏根，南京菲亚特一些核心技术人员也在这个团队中，再把MG ROVER的团队的人加进来，过一定时间的磨合，尤其是经过现场的运作，肯定会取得成绩。

　　我们以前有在发动机和整车上面有失败的经验，这一点我们非常珍惜。在南汽的历史发展中，有一些车型是遇到困难的。这些困难对于我们现在来抓现在这种整车的时间紧、任务紧的项目是尤为重要，没有经历过失败的人不是一个完整的人。就像一个小孩如果没有跌过跟头，是不会长大的。要建好这个项目，第一是要建立在南汽的四创的优势的基础上。第二要建立在优秀的企业文化团队的优势之上。第三就是建立在南京菲亚特基础之上，因为他们有生产小轿车的经验。南京菲亚特有技术优势和生产经验，它们也派了大量的技术人才来支持这个项目，我们在这个项目中会充分应用这个优势。第四就是建立在从英国吸收的先进的产品技术平台上的优势。

　　这几个月运转下来，我认为这四个优势，我们运用的很好，内部求大同、求小异，发挥团队的优势。

　　搜狐汽车：中国的市场的竞争这么激烈，那么怎么在市场上站住脚，市场到底给南汽名爵（MG）多大的空间和领域？

　　张总：这个问题是我们团队经常议论的。议论数量、质量、综合实力，到底用什么评价标准的问题，MG ROVER、宝马公司数量可能比不过丰田，但是宝马永远立在汽车业的第一排，甚至可以说是站在第一。我有管理南京依维柯公司的经验，南京依维柯公司在这么窄这么一个平台里面，但利润水平、员工的综合素质、产品的技术技能在轻型车企业是名列前茅的。我也曾经想打价格战，也有这种苦恼，但是最后理性征服了我，企业内涵征服了我，还得走自己稳步发展的之路，要成为百年老店，要坚持品质优先。名爵（MG）的内涵就是其在中国汽车业有其一席之地的保障。

(责任编辑：刘杰 )