核心提示：罗孚是航母；长江是航道；南京是地标；4大整车平台是市场杠杆；思想解放是关键利器；中外多元化的结合构筑成了南汽国际化战略。

　　一、 省委书记新年祝贺的背后

　　没有汽车制造的省份，是当今中国经济发展落后的省份。有了中国汽车制造的省份，却因没有“情投意合”的合作伙伴和自主长期项目，就不会称其为：中国核心制造和GDP增长最快的省份。

　　这就是目前中国汽车产业发展和存在的现状。

　　江苏省委书记李源潮曾充满深情的回忆道：跃进是在我读中学的时候知道的，南汽当时是中国五大生产基地之一，现在的规模却只有10万辆，市场占有率仅2%。

　　然而，李话锋一转：南汽能否达到市场份额的10%，否则，就算不上中国的汽车生产基地。江苏要成为中国汽车主要生产省份，并形成支柱性产业，南汽要充当主力军和领头羊。

　　2003年南汽首次年度销售突破10万辆大关，营业收入超过100亿，增长超过了50%，利税增长超过90%。这是中央企业下放到地方企业的一个转换发展的开始。从面上看，解决了“姥姥不亲，舅舅不爱”的局面。

　　时光倒流2004年元旦，江苏省委书记李源潮在以上背景亲赴南汽，慰问一线职工。

　　李还称：这是省委省政府加速新型工业化，推动两个率先的第一方略。是企业和工人富民强省之本。南汽要抓住国有资本进行战略性重组的机遇，加快以资本多元化为核心的产权制度改革，建立现代企业制度为主的内部管理制度的改革。

　　业界人士认为：南汽的名爵项目，不仅仅是一个汽车的项目。它是和国内与国际的资源整合结合在一起的。

　　从长三角地区16个城市的发展来看，南京的地位十分特殊。它处于长江的中下游地区——下接上海汽车产业集群；上接——武汉汽车产业集群；临近中部省份——江淮汽车产业集团；而本省又有盐城东风悦达起亚；家门口的南京又有长安福特……

　　所有这一切，无疑对南汽是一个实实在在的严峻挑战！而省委书记的到访，显示出对南汽未来发展战略的信心和鼓舞！同时，还要南汽通过解放思想的大讨论，唤起南汽市场的新生。

　　按以往的惯例，这只是一个普通的到访。但是在当时的南汽有着特殊的意义。省委书记要给南汽注入新的活力，要给南汽一种胆识，要给南汽一种新的观念，要使南汽真正融入江苏、融入中国汽车产业、融入国际战略。

　　去年秋，在东风悦达起亚盐城第二工厂奠基仪式上，李源潮与现代汽车的郑梦九坐在临时搭建的“军中大帐”中，双方交谈把握了一个基准：江苏汽车与现代汽车结合应是双赢，此后，在一系列的措施过程中，包括省会城市远舰出租车的登陆，第二工厂以最快的速度建设和零部件厂商的进入……

　　尽管，六月中旬东风悦达起亚董事局在京召开二期扩产的战略会，并明确二期30万项目的进度；尽管，长安福特在南京第二工厂新车明年下线；尽管，江苏的汽车产业日益完善，但毕竟没有江苏核心的工业制造。

　　李称：南汽到了一个生死关头，到了一个决定南汽发展命运的关键时刻。

　　包括在南汽收购罗孚资产以后和整个过程中，江苏省委、省政府都给予了巨大的、无形的和有形的强有力的支持。

　　从更深层次意义上讲，南汽罗孚项目不仅仅是全部资产的收购，也是正在发展的中国汽车企业的自我挑战，还是通过消化吸收重新打造现代化企业制度的改革与推进。更是通过一个大项目来带动长江中下游地区及中部省份的资源整合，共同使中国汽车产业逐步迈向国际化航母战略的征程。

　　今年3月19日，省委书记李源潮来到南汽。每月必访是他调研的基础功课是与现场办公的相结合的一种决策方式。

　　他称：省委省政府把南汽一直都放在心上，南汽不仅是老工业基地，也是省里头的一个新的增长点。解放思想要加快发展，要推进改革，要不断创新，这才叫解放思想。加快发展要树立市场的竞争意识，慢就是退，人家要兼并你，现在的管理要严格，要像带兵打仗一样，打不下来就得换将。所以判断对与不对，效果好不好就是两条：第一，竞争力上来没有；第二，国有资产到底是保值还是增值，要有盈利。

　　他告诫南汽，在研发的同时要做好销售布局和宣传，要一鼓作气攻下潜在的市场，在新车没下线之时，就是抢占市场之计。

　　李书记在前年新年祝贺的背后，心中存满忧虑，如今，南汽罗孚名爵项目可以使他的忧虑逐渐转消，但是，他深知南汽要承担的是制造核心——中国制造。

　　二、 他把南汽十年的事都干了

　　原南京市委副书记、纪委书记王浩良调至南汽担任董事长。把一个与国际接轨的项目交给“一个行将离休的之人”，能成吗？！

　　王的调动并非偶然。他是江苏汽车产业进入新阶段的开始。

　　王浩良的调动是与东风苗圩是在同一时间。所不同的是，苗是从企业去政府；而王则是从政府赴企业。这一上一下，一出一进，一个在长江的中上游地区，一个在长江的中下游地区，这恰恰形成了中国汽车产业区域格局发展的不同速度和市场需要。

　　还有人把南汽王浩良与华晨祁玉民并列称为：当今中国汽车制造的“门外汉”。但是，就是这两位“天不怕，地不怕”的“门外汉”，却怀有孜孜的报国心，用扎扎实实和神奇般的速度推进了南北中国汽车市场的发展。

　　一个是在上任７天之内，在北边宣布：中华轿车市场的价格调整；一个是在南边一个月内，集团内部大刀阔斧的进行改革。

　　收购罗孚——王浩良迈出了盘活南汽的第一步。

　　事实上，面对南汽产品缺乏竞争力的困局，王浩良选择只能是迎面对应市场。

　　罗孚的收购，是南汽对应国内、国际市场的空前机遇，收购的迅速完成。不仅仅是南汽对市场发展的最大认知。也是南汽实施航母战略的开始。

　　南汽的短板是缺乏新产品，而罗孚拥有全系列轿车产品，覆盖低、中、高档车型，所涉及的全部产品能满足欧洲III号排放标准，满足欧洲IV排放标准的产品也已开发完成。

　　更重要的是，名爵项目的核心在于将制造基地和遍布全球的营销网络整体移到中国，南京将成为罗孚全球产品的供应基地，南汽可以通过MG罗孚在全球的营销网点。真正实现输出和输入的国际化战略，而南汽航母的形成与锻造就在这一整合过程中产生。

　　去年的一天，省委书记李源潮把王浩良叫到省委，给了他一套《亮剑》的影碟，又给了他一本《向军队学管理》的书。并说要下定决心，排除万难，不惜一切代价把名爵项目做成功。

　　李的用意十分明确：南汽上下要通过名爵项目、要雷厉风行。而南汽的前身恰恰是华东野战军进驻金陵的一个组成部分。

　　1947年3月27日，华东军工部八厂在山东临沂成立了中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂，37人、4台设备及简易工具，由此落下了“一担挑”工厂。

　　1949年7月，“一担挑”工厂，接收了原国民党联合勤务总司令部运输署供应司401汽车修理厂，成立华野特种纵队修理总厂。1949年8月，工厂定点在南京。

　　业内人士认为：李源潮的目的，就是要通过名爵项目，锻造整个南汽！如今，一担挑的华野雄风今犹在？！南汽能否通过解放思想，发扬当年那股“百万雄师过大江”的雄风？！一鼓作气攻下名爵项目。

　　实际上，从接手南汽工作开始，王董作为毕业南京工学院机械制造系又在企业干过10年的“门外汉”，每天，恶补2小时到3小时的专业知识。

　　首次见到王董是在今年的“两会”和南京依维柯十周年活动。

　　王四方大脸上架了一副眼镜，稍有背头。在他身上，没有政府官员的架子，却有儒商和学者的身影，表达一件事情十分简单清晰。

　　庆祝会上，南维柯表示今年还要销售2万辆时，王当即表明了，市场要冲量加码，言语当中，既透着不满又暗愈着激励，两者拿捏的程度恰到好处。

　　如今，到南汽转一圈，如问到王董，谁都会告诉你：王董来了之后把南汽十年的事都干了。也许，有人才会明白省委省政府的真正意图，南汽缺的是一个有号召力，一个有斗志的，有干劲的，有明确发展方向和能团结一致的领军人物。

　　王董对南汽的发展有着清晰的认识。

　　现在，南汽走上了一条没有回头的路，走成了南汽大发展，走不成南汽彻底垮台。所以这是南汽决定生死命运的最后一搏，一定要上下团结起来，为南汽的命运拼命奋斗，破除个人的利益，解放过去束缚南汽改革发展的陈旧观念，这就是解放思想。

　　解放思想是一个长期的系统工程，要贯穿在南汽振兴发展的全过程中，一定要确立这样的指导思想。

　　南京市委罗志军书记今年春节时明确讲：南汽今年要开展解放思想的大讨论。解放思想不是一句口号，要落实在具体行动上，要有的放矢，要分层次地进行。

　　今年南汽党群部门组织了一部分干部到重汽、到江淮，到一些民营企业，去参观、去观察、去学习，这非常有必要，对南汽解放思想能够起很好的促进作用。所以南汽向尹同耀正式发出邀请，请他来给南汽的中层干部做一次报告。

　　总之，在南汽解放思想是一个系统工程，这一点王董比谁都清楚。

　　业内人士认为：过去在创业阶段和建设时期，南汽都曾向外省市和一些大型项目输出技术、输出人才，由于历史的原因，南汽在发展过程中落伍了。错过了发展机遇，现在南汽不仅招贤纳士，而且还“请神”，目的只有一个：把南汽的事业发展下去。

　　有人说，王董才来一年，却把南汽过去十年的事都干了！而现在，王董依然不依不饶，争分夺秒，不错过每一个对南汽发展有利的机遇……

　　三、 罗孚名爵总指挥长的抱负

　　把一个与国际接轨的重大项目交给一位40岁的人，无论是从南汽发展的角度，还是从市委市政府，省委省政府的角度，都是一个风险和挑战。说明江苏要通过南汽名爵培养自己的跨世纪人才。

　　1966年1月出生的张欣，毕业于上海交通大学机械工程系，现任南京依维柯汽车有限公司总经理兼党委书记。2005年11月至今 担任跃进汽车集团公司董事兼南京依维柯汽车有限公司总经理、党委书记。同时兼任南汽罗孚项目总指挥。

　　6月6日，是罗孚名爵汽车配件出口的日子。

　　在新南汽大厦5层的会议室，就是这个后生可畏的“摩登绅士”，张欣挥舞着双臂……

　　南汽名爵是一个新建的整车公司，为了振兴汽车工业，但是汽车工业光有汽车制造工业还不行，必须有时代的特点，有时代的烙印。

　　建设名爵(MG)学院，是希望能够对英国的汽车文明和中国的汽车文化有一个学习吸收的过程，一个成熟的公司，必须是在吸收别人优势的基础上，才能够不断的进步和前进。

　　要把质量抓好，要追究技术先进，必须要有高素质的团队，高素质的团队中间，企业的道德、员工的道德是第一位的。

　　现在倡导几百号的员工，讲道德品质，这一点是我们企业的生存之本。缺少专业知识，可以培养，缺少工作经验，可以积累。

　　中国人很讲究品格的。名爵(MG)学院的管理理念就是自学自检，大家说这个多简单啊，说简单，要把这个做好就难了。你能够坚持这样做，你就会成为一个优秀的人，更会成为一个“摩登绅士”，目前，名爵项目所有的人，正在不断的自学自查，就会成为一个受社会、受企业、受家庭尊敬的人……

　　以上，是张总指挥在交谈过程中的精辟论述。

　　在张的精辟论述之外和背后，实际上，还包含着重大的丰富的内涵，

　　2005年7月22日，南汽竞购英国拥有百年历史和经典品牌的MG罗孚公司及动力总成公司的全部资产，启动了南汽新的自主品牌建设项目。

　　2006年3月26日，南汽确定以中文字“名爵”为汽车公司的名称和产品品牌，LOGO沿用MG品牌的八角造型。

　　3月27日，长江大桥浦口——占地1080亩的南汽名爵汽车项目，一个简单的奠基仪式正在举行。该项目建成后将形成年产20万辆整车、25万台发动机的产销规模，未来从高到低将生产MG-7、MG-5、MG-3、MG TF跑车4大平台轿车。

　　6月6日，南汽名爵(MG)首批配件出口欧洲。这是南汽为国产名爵明年3月27日下线的重要步骤和通关的预演。也是南汽国际化战略航母的重要标志。

　　用大事记的方法来表述罗孚项目的飞快进程，已不能说明南汽人的观念变化。更重要的是，南汽人在拥有了正确的科学发展观之后的雄心抱负。

　　南汽名爵项目的技术团队，是有自己的优势，南汽有一个很清晰的培养人才、锻造人才的路子。就是依靠南汽自己培养跨世纪和战略航母的人才。

　　技术总监吴明，是82年的汽车专业的大学生，他从86年来是南汽整车引进和换型改造的总负责。

　　从市场调研到法规再到整车概念，甚至概念车的完备到模型车，从整个车身设计和汽车底盘的配备。就是这样一个人，担任技术总监。

　　胡永华，他是负责7系产品的品牌。原来是南汽的菲亚特汽车的厂长，他对菲亚特的产品系列非常了解。

　　孙俊，是成功实现南京依依维柯全系列的换型参与者之一，依维柯的换型不是搞一个小轿车，它是三种高度、五种轴距，在这种多品牌的一个平台上面去运作，他来做名爵(MG)品牌负责人。

　　每天工作12个小时已不足为奇，还要从文山会海中解脱出来，到现场去勘查，到外地去招贤纳士，还要亲历亲为的去几百家零部件厂……

　　张所干的每一件事，都能通过点和线，层和面，政策和宏观，具体和战略结合在一起，由小到大，逐渐形成新的南汽名爵航母战略。

　　张的事业与抱负是与名爵项目联系在一起的，一荣俱荣，一损俱损。

　　省委书记李源潮和省长梁保华对王浩良董事长表示：“你们做出来我们第一个买，但是关键要做好”。

　　南汽名爵将在2007年3月27日，也就是南汽成立60周年当天面世。

　　没有人怀疑曾是英伦首相丘吉尔和铁腕夫人撒切尔的座驾基因能够融入中国元素和韵味，更没有人怀疑当MG品牌驾驭的中国时尚车型在世界汽车市场传播开来时，那将是怎样一种境况。

　　罗孚名爵是南汽通向海外战略的孵化器，它必然要通过中国元素的融合才能够达到进军海外市场的目的。

　　也许，用3个不同阶层人物来描绘揭示贯穿新生的南汽，由于，作者的视野和站的角度各有不同以及对南汽理解的深度不够，所以，本文不能满足所有人，只能，到明年3月27日南汽名爵下线时，笔者将会从更深入的角度，去体验滚滚长江浦口新区——新南汽。

(责任编辑：陈昊)