1994年8月，大众公司在巴黎推出了一款全新的POLO车型。第三代POLO具有更高的质量，不仅仅是在制造方面，还在外型方面。车身设计和谐，上升的腰线及不同颜色的保险杠为顾客考虑得更多。小型的POLO现在成为一辆四门车，已经变成大POLO了。这绝对不是幻觉，这引发了新的轿车潮流：小型车开始变大，提供了更多的舒适性和安全性。第三代POLO的最大成功是其新的阻力系数——仅为0.32。车身坚固性和防撞性也设定了新的标准。

　　新一代POLO车在外观上比原来车型略短，但是车内尺寸在长宽高方面都较原来大，更宽敞舒适。记者都一致认为新POLO的座椅位置、良好的隔音效果、驾驶舒适性、内部装置的质量以及内部设计风格都使POLO混合了同一级别甚至更高级别车型的优点。

　　除了大家熟悉的33KW和40KW发动机外，新POLO还增加了一款55KW1.6升的发动机。这款发动机不久便增加了一款1.9升自然进气柴油发动机，输出功率为47KW。

　　1995年8月，作为POLO系列车的最后一款新型客货两用车，大众公司推出了POLO Classic。44KW、1.4升合金发动机取代了1.3升发动机。借自GOLF车型的1.6升发动机被保留了下来，后来又加入了1.6升合金发动机，采用双管进气支管，输出功率为74KW。现代化的1.9升自然进气柴油发动机SDI的出现，最初只是为Classic车型推出的。运用直喷技术，这款发动机可以输出47KW。1996年秋季，1.1升发动机被新型的1.0升合金发动机取代，输出功率为37KW。

　　柴油发动机在普通POLO车型上只限于47KW、1.9升压燃式发动机。1996年底于出现了更加节油的1.7升自然进气柴油发动机SDI，输出功率为44KW。

　　这使POLO在德国市场上成为真正的5升轿车，最高速度可以达到160km/h，每公里平均油耗为0.05升柴油。

　　1997年7月，POLO旅游车进入市场。该款车后靠背放下来的话，行李箱空间可以达到1260升。同时第一台TDI发动机进入POLO系列车型中，这台1.9升发动机扭矩为235nm，功率为81KW。功率为88KW的POLO GTI发动机是这一系列中动力最强劲的一款发动机。POLO产品不断创造产量纪录：1995年突破400万大关，1997年超过500万，1999年达到600万。

　　新的POLO车型于1999年在法兰克福国际车展上推出时，整个车型的产量已经达到623.3万辆。新车型在以前的车型基础上有了很大的改进。车身结构和传动系统保留了下来，面板完全是镀锌的，提供12年防锈担保。车型前端的新设计及典型的大众型车尾使POLO的外观向高级紧凑性级别的车靠近。其魅力的增加在车型内部的许多改变中也得到了体现。仪表盘是新式的，另外还有精致的控制键和蓝色的背光灯。

　　发动机系列已变得完美无缺。四款汽油发动机都是合金制造的，输出功率从37KW到92KW。四款柴油发动机的输出功率分别从44KW到81KW。

　　POLO有潮流型配置(Trendline)、舒适型配置(Comfortline)、豪华型配置(Highline)及Colour概念车配置等，还有GTI配置和其它一些配置。而且POLO还可以安装所有的功能性和舒适性装置，包括侧气囊、电子差速器锁EDL、电动天窗、皮革座椅、空调、音响和导航系统。新POLO最基本的车型现在售价为20，800马克，从最初就把自己发展成为一辆“无阶级”紧凑型车。

(责任编辑：郭燕)