人们知道闻名中外的“普氏野马”正在我国新疆的准格尔盆地实现其自身的“复兴”。而作为目前国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车“奔腾”问世后的首次专业汽车媒体试乘试驾活动也选择了由新疆乌鲁木齐出发经由准格尔盆地西部的克拉玛依、魔鬼城、布尔津等地直达有“世外桃源，人间净土”之称的喀纳斯自然保护区。这似乎预示着被国人寄予厚望的中国第一汽车集团也正在重新树立起第一自主品牌的“红旗”。

　　“奔腾”这个振奋人心的名字，源于这款车的优异特质。一汽轿车将这款车命名为“奔腾”，是对其寄予了无限美好的渴望。“奔腾”，是一种力量，更是一种激情。“奔腾”所展现的，是一种根植于民族文化血脉之中的锐意进取的精神，是站在时代前沿勇于超越的信心和勇气。

　　凭借着劲朗、健硕的阳刚之美，“奔腾”演绎了现代社会的精神和力量。这款与意大利汽车设计大师乔治•亚罗联合进行设计的车坛新锐刚劲十足，沉稳中蕴涵力量、厚重中饱含动感，将尊贵与激情、阳刚与稳健的完美融合，是力量和勇气的集中体现。犹如“蓄势待发公牛”的造型一扫传统中高级商务轿车的中庸形象，又不过分炫耀时尚，旨在诠释一种后商务时代的全新主张，这中高级轿车市场吹进一股清新之风。“奔腾”已将竞争对手目标锁定在雅阁、凯美瑞，志在打造中国后商务时代领跑者。

　　依托一汽强大的平台，“奔腾”基于新Mazda6的平台基础进行了适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、等先进技术，确保了其优秀品质。

　　在动力和操控上，“奔腾”搭载了2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，最大功率120Kw，最大扭矩204N·M，并配备了五档手/自一体变速器，匹配带E型多连杆独立悬架。有着极佳的操控性，具有运动型轿车的特质。在安全方面，具有在同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，堪称中高级轿车的安全典范。“奔腾”不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)等主动安全电子设备，而且车身采用3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高了A柱的强度，并安装了包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊以及带侧碰撞传感器的侧气帘在内的6安全气囊气帘装置。此外，“奔腾”抬升了车顶侧部曲线，增加了后座乘员头部空间，大大提升了安全性和乘坐舒适性。

　　“奔腾”量产的准备工作正在紧张有序地进行着，将于7-8月份上市，预计销售价格在20万-25万元人民币之间。

　　[具体细分评价]

　　动力性能表现（4星）

　　搭载直列4缸四冲程汽油发动机，排放达到欧Ⅲ标准。匹配五档手/自动一体自动变速器，整车起步平稳有力、中途加速迅速、高速行驶时也有较好的动力储备。发动机怠速时的噪音与震动比较小，变速器齿比编排比较适当，动力表现让人满意。

　　操控与舒适性（4星）

　　与发动机匹配的5速手自一体变速器，操控轻便，使换档平顺、流畅。感速型齿轮齿条式动力转向系统清晰地传递路感，使驾驶者能够精确把握路况。前轮的双横臂独立悬架与后轮的E 型多连杆式独立悬架互为呼应，不仅调整了整车底盘纵向刚性，使驾驶更为轻捷便利，而且吸收了地面的颠簸，为驾乘舒适性增添了一层保障。而齐全的电子控制系统的运用则使得该车与驾乘者融为一体，车随心愿。驾驶室的人机工程布置较为合理，转向盘能够上下、前后调整，驾驶员座椅也是一样，可上下前后调整，座椅靠背角度也可根据需要调整到位，正、副驾驶的安全带调整很方便，后座椅比较宽大舒适。行车视线良好，不易产生疲劳。整车操控与舒适性较好。

　　外观与内饰（3星）

　　“奔腾”的造型虽然威猛但还未形成自己的特点。要不是因为有较大的第一汽车LOGO，你很难断定。因为其与其它车型相比有许多相似之处。三厢的车尾看起来很方正，机器盖和行李厢盖类似BMW 7系、TIIDA颐达那样，接缝外露的突起式设计给人留下了相似的印象。其内饰较舒适并提供了很多的方便性，仪表板的信息显示系统传统直接。但内饰的整体色调感觉还不够安静沉稳。这也许是产品样车还在调整中的原因。

　　安全性能（4星）

　　奔腾非常注重安全性，以豪华车的标准进行安全设计，以求为驾乘人员全方位立体呵护。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量，并化解相应的冲击力，从而减少座舱的变形，给乘员以力学保护。安装在驾乘人员周围的前排双安全气囊、驾驶员副驾驶员座椅侧安全气囊和双侧安全气帘等安全设计进一步为乘员提供被动安全保护。

　　主动安全方面，奔腾安装了带大灯清洗、前照灯灯光调节功能的高亮度放电式前照灯，并采用了前通风、后实心的盘式制动系统，与制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统（EBA）和电脑防盗系统等安全装备在车身电脑系统控制下密切配合，最大可能地减少了危险事故的发生。奔腾在80公里/小时时候，紧急制动距离仅为26.5米，不仅远低于同级别车型，也比宝马低很多，由此对其出色的安全性能可见一斑。

　　质量与可靠性（3星半）

　　“奔腾”是一汽集团提高自主研发能力、积极实践自主创新的众多整车项目之一。“奔腾”的成功推出，不仅促进了一汽轿车在研发体系、制造体系、营销体系方面的全面提升，整个项目在项目启动、造型设计、工程设计、实验试制、供应商管理、生产准备、质量管理等各个环节，都体现了一汽集团“规模自主、体系自主、高端自主、持续自主”的造车理念。“奔腾”是一汽50年造车历史的积淀，15年开放合作经验汲取的成果，是质量与可靠性的保障。

　　油耗与经济性（3星半）

　　奔腾搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机。该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛·米 、在6500转/分的转速下输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩，在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%。而平衡轴的设计，既有效的降低了发动机震动，减少能量损失，又降低了发动机的噪音。90km/h下100km等速油耗 6.2 L的出色燃油经济性也从侧面证明了奔腾搭载的这款发动机的卓越性能。

　　总评（3星半）

　　　第一汽车是汽车业界赫赫有名的集商用车制造与轿车生产于一体的大型企业，也是国人寄予厚望的中国第一自主品牌“红旗”。的诞生地。素有中国汽车先锋之称。为使其产品融入世界竞争，形成与国际对手抗衡的竞争能力，一汽集团高瞻远瞩、放眼全球。在坚持走自主发展的道路上，更集合了一汽集团潜心50年的造车历史积淀，以及15年改革、开放、合作的经验，集其大成而成就了第一汽车是汽车市场的开拓者和领跑者，我们期望一汽“奔腾”快速出击、实现其决胜千里的宏伟远景。

　　参数配置

　　型号 尊贵型 2.3

　　全长（mm） 4705

　　全宽（mm） 1782

　　全高（mm） 1465

　　轴距（mm） 2675

　　轮距 前轮（mm） 1540

　　 后轮（mm） 1540

　　最小离地间隙（mm） 145

　　车辆整备重量（kg） 1455

　　乘坐人数（人） 5

　　最小转弯半径（m） 5.25

　　发动机型号 L3

　　发动机类型 直列四缸, 16气门,DOHC ,S-VT

　　发动机排量（cc） 2261

　　最大功率（Kw/rpm） 120/6500

　　最大扭矩（N·m/rpm） 204/4000

　　压缩比 10.6：1

　　燃油系统 顺序多点电子燃油喷射(SFI)

　　燃油箱容量（L） 64

　　变速器 五档手/自动一体自动变速器

　　转向机构 感速型齿轮齿条式动力转向系统

　　悬挂系统 前轮 双横臂独立

　　 后轮 E 型多连杆式独立

　　制动系统 前轮 通风盘式

　　 后轮 实心盘式

　　豪华装备 豪华式天窗

　　 8方向电动调节座椅

　　 6安全气囊、气帘保护系统

　　 先进的电控系统ABS/TCS/EBD/EBA/DSC

　　 ISO-FIX儿童安全座椅固定装置

　　 三辐式四向可调节方向盘

　　 自动巡航定速系统

　　 全自动恒温空调

　　 6扬声器/CD音响系统

　　 气体放电式近光灯（氙气大灯）

　　 倒车雷达

(责任编辑：戴南)