追求赛车品质是许多汽车生产商最乐衷的事情，在强调环保的今天有许多车子被设计成大马力，高耗油的怪物，你也许会认为这种做法不符合现在车坛的流行趋势，可实际上，豪华汽车永远都有市场，就像人们不拒绝可口的美味一样，奢侈的汽车也被越来越多的车迷追捧。

    于是，当今车坛就形成了一个奇怪的现象，许多车厂都把生产小排量汽车当做己任，可还有更多的车厂在条件允许的时候，坚定不移地把大排量豪华型的汽车开下生产线。或许微型车体现着当今社会的主题，但大马力豪华车则体现着市场的需求，二者并不冲突，于是在各地的车展中，接连出现节能车和豪华车同台竞技的场面。仔细看看每届车展后的销售情况，我们会发现，原本被看好的微型车销售总是迟滞不前，而大马力的豪华车却红红火火，究其原因，不过是人们的潜在意识在做怪罢了。

其实，谁不喜欢豪华车呢？

        2004 Elfin Clubman MS8

    澳洲最负名气的独立跑车设计和生产公司当属艾尔芬公司，这家成立于上世纪50年代的著名汽车生产商以生产单座和双座跑车参加赛车运动为最大乐趣，其经典产品有1959年的Streanliner，80年代的MR9方程式5000，90年代的Clubman Type 3等等，在几十年的征战中，艾尔芬车队获得了大量冠军，战绩相当不错。

    这款MS8概念跑车就是艾尔芬公司的最新产品，但MS8在研制过程中得到了澳洲本地汽车老大霍顿的大力支持，霍顿投入了一队技术人员帮助艾尔芬进行MS8车身的生产，包括引擎在内的动力系统都是采用霍顿的现成技术。

    这款车搭载的是5.7升霍顿Alloytec V8引擎，最大马力达到390匹，配备6前速手动变速箱，车身长度为3200毫米，宽为1700毫米，轴距2290毫米，净重875公斤。重量的减轻意味着这款车的速度极快，由于是采用玻璃钢作为车身，因而该车的外部线条极为明快，且车身颜色非常适中，整车的前卫色彩很浓厚。

    据悉，这款车销售价格从10万澳币起，最高配置的需要接近14万澳币。由此看来，MS8所包含的技术，外形设计以及它的做工水准，都代表澳洲汽车工业顶峰的水平，虽然霍顿公司为这款车注入一定的技术力量，但艾尔芬设计中心的技术实力还是非常领先的。

        2006 BMW Concept Coupe Mille Miglia

    无论何时，宝马对动力系统的追求从没有停止过，在过去几十年间，宝马品牌的任何车系都在各自的领域里拥有最多的拥趸，这种依靠自身实力凝聚起来的人气没有衰竭的迹象，因为宝马的品牌吸引力正在变得越来越强大，在世界车坛，这已经成为一种象征。

    出于再现宝马汽车的独特魅力，宝马公司在不久前的意大利布雷西亚举行的老爷车赛上发表了概念车“Mille Miglia 2006”。该车是一款双座酷派车，开发灵感来自“Z4”以及自1936年开始生产的、活跃于车赛的双门敞篷车“328”。

    车迷从看到这款车的第一眼开始，就会情不自禁地喜欢上这款最新式的运动型跑车。该车从内到外都洋溢着现代化的气息，但这款车绝对不会以比赛为己任，虽然是一款经典作品，但Mille Miglia 概念车代表着经典品牌以及数十年来推动着汽车工程师和赛车选手们不断进取的一种精神，而绝不是单纯的比赛胜利。也许你会认为这款车是时代的产物，没错，宝马公司就是希望通过Mille Miglia概念车，向大家展示宝马的技术实力，强调运动和驾驶为主的设计理念以及传统价值，现代技术和未来思想是如何完美地融合在一起的。

    宝马“328”的成功是一段传奇故事，直到今天人们依然记得那款以速度为制胜武器的经典车型，正是通过对“328”的仔细研究，宝马公司的技术人员才研制出了这款 Mille Miglia 概念车，从车型上看，老资格的车迷或许会找到“328”的影子，可实际上，这款概念车在很大程度上都采用了最新的研究思想和最现代化的技术，从一开始，工程技术人员就试图为驾驶者营造出良好的驾驶氛围。为此，Mille Miglia 概念车的气动外型更加符合空气动力学，其底盘技术也经过特别研究，为的是加强车子本身的抓地性，增强车子的动力表现，同时经过重新设计的汽车侧面及尾部，赋予车子本身超低的空气阻力，产生了更好的上升压力效应，改善了汽车行驶过程中的抓地效应。

在车身的设计过程中，安置引擎、驱动单元以及乘客室所需的功能要素同整体的美学概念完美融合在一起，并且很好地满足了空气动力学要求，宝马Mille Miglia 概念车给人的第一印象是一辆动力强劲的驾驶机器。

    为这款概念车特制的20英寸合金车轮很好地适应了整车强劲的动力。一体化的车身设计不仅减小了整车重量，也增加了其抗扭刚度。为了方便驾驶员上车，整个的驾驶室可以向上旋起。概念车尾部的设计极有个性，由LED基本单元构成的前灯面板同样被设计成轻柔的Z型曲线，先进的照明系统及其与众不同的设计形式产生两大功能优势：凭借着LED基本单元迅捷的响应速度及其显著的不对称型布置形式，刹车灯能够在更早的时间被后方驾驶员看到。

    通过改进“Z4酷派”配备的直列6缸汽油发动机的吸排气系统，将最大输出功率提高到了256kW（343hp），另外悬挂也进行了改进。与Z4相比，该车长度增加23cm，车高降低4cm，整个车身由碳纤强化的塑胶材料制成，车体被漆成纯银色——由极其昂贵的优质颜料漆制的全亮色，这样的车身风格很容易唤起人们对传统工艺色彩的回忆，不过进一步检查后就会发现，整个车体其实是先进的现代表面美学工艺的杰作。

        2005 Mitsubishi Concept X

    强调“人车合一”是三菱汽车多年来的指导思想，从越野车到概念车，每一款车都体现着这种高超的设计理念。多年来，三菱汽车畅销世界，依靠的正是强大的科技实力和与众不同的指导精神，三菱Concept-X概念车的出现再次验证了“人车合一”思想的先进性，大量科技的应用，使这款有着独特魅力的概念车更显卓越品质，对车迷来说，这款三菱概念车就是为驾驶者量身打造的最佳座驾。

    这款概念车并不是三菱公司自己的产品，而是与戴·克集团共同研制而开发出来的，面向高端消费人群的最新产品。从外表上看，我们就可以明显感觉到三菱Concept-X概念车所具有的异国特色，前脸的设计非常具有攻击性，向内倾斜的梯形进气格栅与以往的传统设计明显不同，扁平的LED前大灯个性鲜明，两个向车身外侧凸出的巨大前挡泥板内设计有引擎散热槽，在前挡泥板后部还有一对鳃缝状散热排气孔，这样多的散热设计是为了满足车子的行驶过程中的进气和散热需求。

    该车最引人注目的地方是车子后方的扰流板，经过重新设计的这个辅助设施可以在车子行驶过程中产生巨大的下压力，对保持车子在高速状态下的稳定性有着巨大作用。Concept-X概念车配备255/35R20轮胎。相对于长4530毫米，宽1830毫米，高1470毫米的车身而言，Concept-X的轮胎实在是大得有些惊人，巨大的轮胎将使车子的运动性能进一步提升。

       “最大轻量化”的创新理念在Concept-X车上暴露无遗，引擎罩、车顶、车门面板、后备箱盖甚至是整体车架都由铝合金制成，车内四个配备有“H”形专业车手安全带的轻薄坚固的赛车座椅则采用低密度高分子阻燃聚酯树脂作为原料，所有这些都是为了使车子重量进一步减轻，从而实现一切为车手服务的宗旨。强调驾驶的指导思想促使车子的内饰风格变得锐利而冷酷，镀银铝合金材料与黑色主色调之间的强烈反差，间接式照明，开关旁闪烁着红色的指示灯等，这些辅助设置都极大地方便了驾驶者对车的操纵，中控台上两个红色的液晶仪表盘格外醒目，此举是为了能在行车过程中向驾驶者更好地传递车子的相关信息。

        Concept-X概念车搭载的是2.0升双顶置凸轮轴4缸涡轮增压引擎。据悉新引擎最大输出功率将超过300匹马力，这意味着这款车的速度将达到惊人的程度，通过与变速箱等设备的和谐统一，这款概念车在车手操纵感觉和动力方面有着惊人的表现。

        2006 Porsche 911 GT3 RS

    作为保时捷旗下的最强型号，保时捷911 GT3 RS运动跑车的上市标志着保时捷公司对赛车性质的追求永远都不会停止。RS是德语Rennsport的缩写，意为“竞速”，1972年首次使用在富有传奇色彩的Carrera 2.7 RS上，纯粹的操控乐趣和高强的性能是RS不变的主题，它与GT赛车的不同仅仅在于GT3 RS可以领取合法的街车牌照，因此能拥有一部RS是保时捷迷们的终极目标。

    这款运动型跑车的出现满足了人们的愿望，在它的身上，人们可以看到保时捷跑车对速度的执著追求，该款车搭载3.6升水平对置引擎，该引擎的最大转速可达8400rpm，升功率达到115.3匹，这对于自然吸气引擎来说是一个非常值得骄傲的数字，几乎代表着同类引擎的最高水平。GT3 RS跑车配备六前速变速箱和轻量化飞轮，飞轮的轻量化也使得引擎转动惯性进一步减小，转速的变化更快捷。911 GT3 RS从静止加速到100km/h仅需4.2秒，从静止加速到200km/h只耗费13.3秒，最高时速310km/h。

    为了加强车子在行进过程中的稳定性，GT3 RS 运动跑车的尾部要更宽大一些，这样设计的目的是为了隐藏更巨大的后轮。宽大的后轮不仅有利于提高911 GT3 RS的方向稳定性而且有助于提高车尾在弯中的侧滑极限。这款车的尾翼由碳纤维制造，位于车尾的引擎盖由特殊的轻量化合成材料制成，后窗也同样采用合成材料以减少重量，因此RS的整备质量仅为1375公斤，重量功率比极其理想。

    作为一款公路上行驶的赛车，保时捷对这款车的安全性考虑得极其周到，作为标准配置的两个碳纤维轻量化桶形座椅；桔红色的防滚架；六点式赛车安全带；用于解救赛手的电源总开关；小型灭火器等都一并配齐。内饰以灰黑色为主色调，方向盘和挡把都用昂贵的Alcantara意大利皮革进行包裹，手感极佳。

    对许多车主来说，驾驶这款车就是为了体验赛车的速度激情，所以保时捷公司为这款车留出了充足的改装空间，车主只需要改动几处地方就可以将这款车变成一部赛车，从而实现公路竞速的梦想。

        GT3 RS运动跑车的车身颜色并不丰富，也许对许多驾驶者来说，只要性能出色，那么其他的设计则并不在意，该车以北极银和黑色两种颜色为主，车主也可选择桔红色或绿色，但所有RS徽章都使用桔红色，以此来显示保时捷的个性和魅力。据悉，保时捷GT3 RS超级跑车在欧洲市场起价为11万欧元左右，将在今年10月进入欧洲市场销售，而进入北美市场则需要等到2007年3月。

        2004 Renault Fluence Concept

    雷诺近年在汽车设计方面有着不小的进步，旗下车型除外形卖相独特外，还增添了恰当的运动性能。把汽车的终极性能发挥地淋漓尽致，是近年雷诺车令人欣喜的地方，同时，法国人浪漫而细腻的感情特点在雷诺车上也体现得淋漓尽致，这次带给我们的这款雷诺Fluence概念跑车又是一款精品，整车长度为4.60米，其舒适主要来源于简单的线条，那是对所有跑车根本要义的现代诠释：“运动的快感。”       

         Fluence是流利、顺畅的意思，以这个名字命名一款新车，表明雷诺的设计方针发生了一些细微的变化。这款车的技术并不完全来自于雷诺公司，有相当一部分与日产有关系，通过两家携手，雷诺将这款车打造成了近年来车坛上少见的超级跑车。

         FLuence的外型非常漂亮，可以说完全可以给人们最震撼的视觉冲击，特别是车尾部分非常抢眼，层次感分明LED长条尾灯和两根方形排气管，都有望成为日后雷诺汽车的家族标记。极其独特的掀背式尾厢，竟然可以令人意想不到地向中央上升开启。车身整体感觉线条硬朗，但不失优雅、浪漫的气质，整车的气质非常协调，而又不失明快。

         Fluence概念车搭载的是3.5升VQ35DE引擎，280匹的马力由“V”字形排列的6个气缸平稳地输出，赋予该款车极强的动力性能，加之车体本身所具有的流线造型，Fluence概念车从问世起就被雷诺首席设计师帕特里克称为“法式传统的延续，将以崭新姿态赢得天下人的青睐。”

        2006 Mercury Milan Voga

     对很多人来说，超级轿车能引起人们更多的关注，特别是一些样式别致，造型新颖的个性车子，那简直是可遇而不可求的精品，这款水星Milan Voga豪华轿车就是这样的产品，作为汽车，它能使人们的梦想成真，而作为一件时尚作品，它更代表着设计人员的思想境界和对理想的追求。

        “这款车是为那些年轻的精明人而设计的，他们的个人风格会跟着时尚、新的科技以及一些新颖的想法发生变化。所以它的买家之中，拉丁美洲人占据了很大的比重，这确实和他们的性格也是分不开的。”水星的品牌经理金·欧文表示。

    正是由于拉丁美洲车迷对这款新车的追捧，使水星公司决定挑选一个特别的日子来发布这款车，于是美国最大的拉丁美洲时尚活动迈阿密时尚周就成了最好的发布会。不久前进行的这场狂欢活动吸引了许多时尚人士的参与，其中有来自拉丁美洲和佛罗里达的许多知名设计大师，这些人的到来为这次盛会增色很多，而这款米兰豪华轿车的出现也给了人们更多狂欢的理由。这辆Milan Voga特别式样车款，除了邀请知名设计师负责打造工作以外，更邀请桑切斯知名女艺人负责揭幕仪式，在时尚周与大家见面后，引起了人们极大的关注。

    该车的外型非常大气，显示出了美系车的血统，宽大的车体符合美国人的乘坐习惯，因而得到很多美国车迷的青睐。内饰显得极为雅致，特别是中控台的设计非常新颖，后排空间巨大，乘客丝毫不用为旅途遥远而担心身心疲倦的问题，这款车丰富的娱乐功能可以使人们在长途旅行中得到彻底的放松。

        2006 Maserati MC12 Corsa

    玛莎拉蒂的品牌效应决定了这款车本身一定拥有超一流的水准，不论外型还是动力系统，玛莎拉蒂MC12 Corsa超级跑车绝对是大家最青睐的座驾，即便只是静静地看着它，相信大家也一定能找到那种激动人心的感觉，毕竟近距离观赏一部超级跑车也是件非常惬意的事情。

    这款跑车再次延续了玛莎拉蒂高贵的特性，它以法拉利Enzo为基础，通过Cambiocorsa变速箱，传递着由6.0升V12发动机输出的755马力的动力，18英寸的轮胎，配备Brembo赛车用刹车系统，轻量化高强度的碳纤维车身结构，让Corsa MC12的车身重量维持在1150公斤，这使得该车的速度优势被极大地显示出来，据悉，玛莎拉蒂设计这款车就是为了同布加迪·威龙叫板，可以想象的是，这款车的综合性能已经达到了非常完美的程度，否则又怎么能达到127.5万美元的高价呢，要知道这款车在全球的数量也只有12辆而已，可以肯定地说，这款车的车主都是超级富豪，并且本身还必须是超级汽车发烧友。

    但作为一部超级跑车，这款玛莎拉蒂MC12 Corsa超级跑车无法接收法规测试认证，所以无法在一般道路参加任何比赛和驾驶的活动，如果想要开动它，必须在私人测试活动中的专门赛道上，或是由玛莎拉蒂总公司所策划的活动中，除此之外没有办法上路，否则被警察抓到了可不是闹着玩的。

        2004 Covini C6W

    你见过六个轮子的车吗？任何人的回答都惊人的一致，“当然见过，六个轮子的卡车遍地都是，实在不新鲜，”可你见过六个轮子的跑车吗？这次人们的回答也是惊人的一致，“没有”。

说起克维尼这个品牌，绝大多数车迷都不曾听说过，的确，对于一家来自于意大利的汽车公司来说，他们的名气与法拉利实在是不可一比，但当你看到一款六个轮子的跑车就出自于这家公司时，你也就会对这家公司产生浓厚的兴趣了。

    意大利的克维尼公司是一家规模不大的汽车设计公司，成立于1978年，其创办人是费卢西奥·克维尼，最初他只为了个人兴趣而从事原型车的制作，近年来则集中于实验性质的汽车研究，该公司从未试过推出生产车的发售工作。

    克维尼的“六轮跑车”构思早在30年前就已经出现，但由于当时的悬挂系统设计无法解决前面四个车轮在不同负载下的重量问题，再加上造价太贵，所以他的六轮跑车计划被一再地搁置。随着时间的推移和科技的进步，近年来汽车的安全问题越来越受到重视，克维尼认为实现“六轮跑车”的时间已经到来，于是经过大量论证和仔细研究，他和公司的技术人员终于研制出了六轮的超级跑车C6W，并且该车已经通过相关方面的鉴定工作，将于今年投放市场。

    克维尼C6W超级跑车搭载的是一具4.2升引擎，可释放380hp/6400rpm的最大马力，与45.9kgm/2700rpm的低转速域峰值扭力，搭配六速手排变速箱，0-100km/h的加速只需3.9秒，极速可达300km/h。相比其他四轮跑车，这款车的好处在于前轮的负担减少，车身轻易不会打滑，刹车效果更好，抓地力提升，舒适性增加，以及在发生意外时能有更大的缓冲效果等。

预计该款车的价格将为十六万五千美元，但由于公司的年产量只有5部，所以这个价格还有上涨的可能。

        2005 Pininfarina Enjoy

    一代名师宾利法连那领导的设计中心是欧洲著名的汽车设计中心，该中心凭借为各大汽车集团设计前卫和时尚的名车而名扬天下，这次宾利法连那领导手下众多技术人员设计的这款Enjoy超级跑车则不是为他人做嫁衣，而是该中心与路易·威登强强联手的产物，由宾利法连那设计车子相关系统和外型，而路易·威登负责Enjoy的内饰设计和制作。

    对很多人来说，Enjoy超级跑车是一款另类的车子，尽管Enjoy的技术和传统汽车没有太大的区别，但是双模式减震系统还是很有特色。由于Enjoy唯一的设计目标就是获取最大限度的感官乐趣，所以宾利法连那取消了挡风玻璃的设计。底盘采用质量非常轻的铝合金底盘和碳质高强度纤维车身，试制车辆总重不足800公斤，由Matra公司开发的全新双叉骨减震系统能够轻松应付各种路面。Enjoy的最高时速能达到250公里/小时，0到100公里加速仅需5.2秒。

    为了最大限度突出这款车的时尚意味，负责内饰部分的路易·威登公司专门选取了大量浅色材料来设计并制作车的内饰，主要材料是真皮和纺织材料，这是为了突出运动与奢华两种感觉，由于Enjoy没有车篷和挡风玻璃，所以路易·威登还特地为驾驶者设计了一款头盔，不但在颜色上和整车保持协调，而且还拥有两大创新：双层结构可以保护面颊，隐蔽的通风口可以提高舒适性，同时还配备了一副太阳防护镜。

    为了与这款车形成统一的风格，路易·威登还为驾驶者设计了专门的驾驶服装，有男女之分，此外还专门设计了护肩和护膝等，还有一双供在市区穿着的专用鞋。为了更好地利用空间，路易·威登在Enjoy的车身后部为最新款的Bellaix旅行箱预留了一个位置，让车主的时尚风采尽显无遗。

强调风采的尽情流露，这款Enjoy超级跑车是世界车坛不可多得的时尚名车，作为与时尚大师联手打造的精品，Enjoy名车的前景被一致看好，人们相信科技与时尚的完美结合将营造出崭新的未来。

        2004 EDAG gen X

    作为德国的一家汽车设计公司，EDAG给车迷带来了许多经典车型，比如上期我们介绍的Biwak迷你型概念车，就是通过细节化的设计手法，让原本功能泛泛的一款车变成多功能的一款小车，这次我们介绍的一款EDAG的产品也依然是细节化的作品，这款 genX概念跑车不光车身线条柔美，层次分明，更重要的是，EDAG的设计人员给这款车赋予了新的功能。

    为了满足车迷的实际需要，EDAG公司在设计之初特意做了大量的市场调查，通过掌握车迷们的第一手需求，力求设计出更加适合市场的车款。实际结果也表明，从genX的内部动力性能以及其造型设计方面，无不体现出生活的时尚感与对未来的设计需求，这款线条明快的车型，足以满足车迷的工作与休闲的需求。

        EDAG的设计师根据车迷的意见把genX设计成下一代运动跑车的样子。纤细的腰部表明这款概念车在车身设计方面在某种程度上受到了一级方程式赛车的影响，车身侧面平滑的轮廓，更能衬托出车的宽度，时尚的外部特征也将其地位设置在高端消费品的行列。

    作为一款双座跑车，genX最大的特点就是车内多出了一个“房间”，车的内部安装有一个可以电动升降的区域，里面可以轻松地放下一张“床”，同时作为车的组成部分，这部分也可以很轻松地换成衣柜，而办公配置、运动配置和野营配置也都被考虑进来。装配有底盘升降和全轮驱动系统的完美车身体，使得genX即使在荒郊野外也能如在家般轻松。

    这个小房间在收起后，丝毫不影响车子的外观，流畅的线条和柔和的曲线让你完全看不到这款车子的特别之处，内部的按钮被设置在司机附近，通过简单的一按，一个全新的所在就会出现在人们面前。车子的内饰部分也同“房间”一样，采用人性化设计，各种设施都集中在驾驶者周围，方便了车主在行车过程中对车的掌控。通过这样一个充满想象力的设计，EDAG公司的名字在世界车坛越来越广为人知。

(责任编辑：赵波)