上周五，福特CEO Bill Ford在一次公开采访中透漏，福特在今年第二季度连续亏损1.23亿美元（约合人民币9.84亿元）的情况下，福特计划实施削减多项开支的方案且越快越好。

　　Bill Ford并没有说具体要削减哪些方面的开支，但他称这项计划的详细实施方案将会在未来两个月里进行。届时，这项方案将紧随公司今年一月制定的关于在未来六年里关闭其位于北美的14家汽配厂和撤销3万个工作岗位的计划进行。上周，福特宣称公司第二季度的财政报告将会令人大失所望，因为公司不仅削减了其股息而且还把董事会成员们的酬金减半。发生这种情况的根源是因为燃油价格的一路上涨导致其生产的卡车销量大幅度下滑。而耗油量高且利润高的汽车是福特的支柱产业。

　　上周四，福特称其第三季度的汽车产量将减少5.6%，为67万台。而削减的车型将都是卡车系列。另外，福特所生产的Ford Fusion/Mercury Milan/Lincoln Zephyr这几款车在销量上取得了成功，但与Ford Explorer SUV和F系列的皮卡相比还略微逊色。据悉，福特即将有两款新车投放市场，它们分别是Ford Edge/Lincoln MKX系列的交叉车以及新款的Ford Expedition/Lincoln Navigator大型SUV车系。

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　　福特在美国时间2006年1月23日举行年度会议。虽然福特在2005年全年获利达20亿美元，创下2002年以来连续三年获利的成绩。但主体的汽车事业部门亏损达10亿美元，其中北美汽车事业部门更亏损达16亿美元。集团的获利主要由融资部门与出售Hertz租车公司所创造。由于北美部门严重亏损，董事长暨执行长Bill Ford仍宣布将裁员2.5万至3万人，并进行组织重整，以在竞争的汽车市场中，为福特提高企业竞争力，并希望在2008年前让北美部门重新获利。

　　福特董事长暨执行长Bill Ford表示，福特集团在全球市场的表现极为出色，不论是在欧洲、亚洲、南美等地区，都有良好的获利。马自达创下历史的新高，PAG集团品牌推出广受好评的产品，而亏损的幅度亦大幅改善、而在俄罗斯、匈牙利与印度等新兴市场，福特亦表现不凡，在中国市场更有46%的成长。这些优异的表现，为福特集团创造可观的获利。

　　然而在福特大本营的北美市场，由于油价与钢价的大幅成长，让福特的成本大幅提高。而油价的高涨亦让消费者自SUV市场大量转进至其它市场之中，进一步缩小福特所赖以为生的SUV与卡车市场，加上竞争品牌在其它区隔内纷纷推出众多新式的产品，让市场的竞争更形激烈。虽然福特旗下SUV产品与Mustang等特殊车型依旧获得市场的认同，但是整体的经营局势依旧让北美福特处于亏损的状况。据福特所提供数字显示，北美部门2005年税前亏损12亿美元，较2004年同期税前获得16亿美元，有极大的差距。而据福特内部研究显示，北美部门在2006年仍将出现亏损的状况，并会超过其它市场的获利，使得福特集团在2006年总和呈现亏损。经营的压力，使得福特不得不进行大幅度改革，以维持企业的竞争力。

(责任编辑：常亚梅)