这款小车的驾驶最大的感受就是十分灵活，在布满桩筒的赛道里，IS300可以轻松的穿行，这得益于精准而灵活的转向。此外，IS300后驱特性十分明显，你很难感转向不足。但是一旦出现过度全车的电子系统也是立刻介入，在第一时间控制车辆姿态。还有这个小车的悬挂调教属于偏软类型，不过在高速变线的过程中还是可以保持车辆的稳定。为了测试减震厂家特意在路面上设置一些颠簸，车子可以很柔软的高速通过，你也可以通过方向盘完全与路面沟通。

　　新IS不在采用2.0升引擎，直接搭载编号为3GR-FE的V6发动机。这款双VVT-i（智能正时可变气门控制系统）引擎增加了对排气正时的控制，使发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。实际驾驶感受提速是可以的，但是在急加速过程中后段的马力稍有不足。

　　左右增加了F1形式的换挡拨杆，给小车增添了很多乐趣。你可以更专注与驾驶，换挡时机的把握也更得心应手。经过，短时的试驾体验，这款变速厢的确十分讨好驾驶员。6速变速箱换挡带来的迟滞被最小化了，并且当你使用手档模式达到最佳换挡时机，转速表会频闪黄色信号灯，让你对变速箱的控制更加上手。整个加速过程中，变速箱调教的相当平顺，正常使用已经感觉不到换挡的顿挫感。 

类型	评分	点评
外观	★★★☆	充满日本高科技般的外观，实际看上去更加动感。
内饰	★★★★☆	坚持日本独有的高科技的路线，配置相当丰富。
动力	★★★★	3.0升发动机动力输出平滑。
操控	★★★★★	后驱特点十分明显，小车操控灵活。
售后	★★★★☆	四年/十万公里的保修和免费保养。
实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分

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(责任编辑：刘晓科)