在竞争激烈、市场占有率巨大的中高级车市场中，一直以蒙迪欧、雅阁和老帕萨特为主要竞争产品。随着新车的不断推出，这一市场遭遇了PASSAT领驭、凯美瑞、君越( 报价; 图片)等实力车型的冲击。在此形势下，中高级车市场的竞争格局也日渐开始发生变化：由过去的美、日、德、韩等车系多元化竞争，演化为主要由德日系车型展开的高端对决。业内人士认为，新一代的中高级车市场仍将是德日争锋，德系车的主力仍是PASSAT领驭，而日系车的主力则很有可能会由雅阁换成凯美瑞。

　　从7月份的销量数据来看，中高级车市的竞争在淡季中依然趋向白热化：凯美瑞上升迅速，当月销量已经接近6000辆，君越的销量也保持在5000辆左右。上市以来表现最好的PASSAT领驭，今年年初仅凭1.8T和2.8V6两个排量就已经月销量过万辆，再加上2.0L车型的推出，销量更是一路攀升。

　　德系代表：

　　PASSAT领驭持续坚挺

　　外观大气而又融进年轻化因素的PASSAT领驭对公商务用车群体有强大吸引力。这款车型最大优势在于：品牌认知度高，以内部空间宽敞著称，大大增加了技术含量之后，在市场上抢得了一定先机。自上市至今，PASSAT领驭月销量持续上万，加上2.0L车型的火上浇油，使其销量始终如火如荼。

　　在竞争之下，PASSAT领驭采用了稳中求变的战术。“稳”在于保持老帕萨特的平稳势头，“变”则是在市场形势下融进自己的多样化竞争特点。两相努力之下，确保了上海大众对夺回的市场份额没有半点闪失。

　　联想起大约一年之前，老款帕萨特已经被讥笑为强弩之末，这款于1999年在中国上市的中级车尽管累计售出41万辆之巨，但难免老气横秋。PASSAT领驭的上市使得上海大众长出了一口气，统计数字显示，去年11月底上市的领驭，12月的销量就突破了万辆大关，达到1.07万辆，结束中高档车市场雅阁长达19个月的销量冠军神话。目前，PASSAT领驭的销售局面仍是供不应求。为此，上海大众不得不改变排产计划，实行“10＋10”的极限班制，即每天白天10小时和晚上10小时两班倒。

　　蒙迪欧优势减弱

　　广州车展过后的8月，车市虽然略有好转，但是经销商数目不小的库存还是让这个惯有的淡季月份硝烟弥漫。对于长安福特的蒙迪欧来说，硝烟弥散的战场让其市场形势显得有些迷茫。

　　2003年，国产蒙迪欧在长安福特上市，2004全新蒙迪欧是全球蒙迪欧家族的旗舰，由福特德国开发中心倾力打造，在欧洲同步车型基础上“新上加新”。一经上市，当时立即赢得市场和媒体的高度关注，成为中国中高档轿车市场的性价比新标。凭借其不错的市场表现，曾经迫使很多同排量的竞争车型被迫作出价格调整，月销量一度爬上冠军位置，是长安福特在中国的一款很有战略意义的车型。蒙迪欧2.5作为国内第一款采用全铝V6引擎，其卓越的安全性，及行驶的稳定性，宁静性一直深得广大消费者认同，加上其中庸的车身设计，在04，05年有过非常不错的表现。

　　然而，这款车型近期的表现却不尽人意。――继嘉年华最底7万开卖后，目前蒙迪欧2.5经典版的价格甚至跌进了17万元的“优惠”空间。相比于厂家公布的20.98万元的价格，这样的促销使其降价幅度接近4万元。虽然这样的价格调整是经销商自己的行为，各车款的数量也不至于太多，然而，不可避免地反应出蒙迪欧市场的颓势。

　　日系代表：

　　雅阁图谋再整雄风

　　作为日系车中高档车的代表，雅阁的总体销量已经突破了50万辆，这样的业绩对于广州本田来讲可以算得上是引以为傲的资本。同时，巨大的市场保有量之下，品牌、口碑的双重效应都使雅阁保持了持久的竞争力。

　　然而，新车的不断加入使雅阁也开始明显感受到了竞争的压力。尤其是PASSAT领驭和凯美瑞的直接竞争，让雅阁似乎也表现得力不从心。从今年3月份开始，广州本田迫于市场紧张形势，不得已开始发动反击。通过对雅阁2.0L版本的车型终端大幅优惠后，雅阁的销量有所迅速上升。当月，雅阁销售达到14515台，重拾第一位置。

　　在凯美瑞的逼人事态下，雅阁的位置虽然显得有些危险，但广州本田扭转短期颓势的势头却相当明显。记者近日从厂家了解到，广州本田正在酝酿一系列新的营销方案，将涉及到产品、销售、服务的各个层面，以求整体销量的再度提高。

　　凯美瑞急功近利

　　业界普遍认为，雅阁和凯美瑞是一对针锋相对的直接竞争对手。事实上，即使没有雅阁的存在，下半年广州丰田凯美瑞也要上市，凯美瑞咄咄逼人的姿态不仅仅是之于雅阁，更是这一级别中的所有车型。

　　5月23日，凯美瑞价格公布：从19.78万元的2.0L自动挡低配车型，到26.98万元的2.4L旗舰版，全线比雅阁便宜了1万元。

　　包裹着震撼的价格外衣，凯美瑞的登场像一颗炸弹，投向了中高级车市场。此外，广州丰田预计今年全国新建110余家销售网络、半年6万辆的产销计划――以前者的数字抛向去年只有30万销量的中级车市场上，等于宣布要把2006年的增量全部收入囊中。相形之下，雅阁曾经树立起来的市场标杆早已经一去不返。

　　然而，瞬间的膨胀之下，产销脱节导致了一系列的问题：供不应求、加价销售、服务网络无法跟进，甚至其他品牌的集体施压。目前，凯美瑞的加价潮刚刚退却，但提车时间表已经排至年底，经销商网络也亟待健全。――所有这一切都在给广州丰田敲响长长的警钟！

　　小结：德系拼质量，日系攻价格

　　相比之下不难发现，德系代表的PASSAT领驭乃至蒙迪欧在技术质量上更具优势，这也是业内所公认的事实；而日系的雅阁、凯美瑞则是在价格上连续爆出冷门。当然，各自的阵营内，又互相结合了对方的优势，力求两手抓，两条腿走路。但摆在消费者面前仍然难逃一个问题：选质量还是选价格？这或许是一个棘手的问题，但是市场的大浪淘沙之下，势必能锤炼出最迎合国人的车型。　　

(责任编辑：王伟杰)