一汽奔腾

　　被国外品牌盘踞的中高档轿车市场将迎来自主品牌的强力冲击。8月18日，一汽轿车奔腾在全国40个城市同步上市，它不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白，同时也实现了国内汽车工业“技术和品质”的大幅度跨越。值得一提的是，与国外品牌同级别车型相比，奔腾2.0L15.18万元起的价格区间平均低了3万~5万元，具有很强的杀伤力。

　　据了解，在国内中高级轿车市场，一直是国外品牌车型的天下，虽然此前也有奇瑞东方之子和中华尝试进入，但由于技术品质和品牌等因素的欠缺，它们只有在低一级别市场参与竞争。而奔腾则在“技术和品质”方面有了大幅度跨越，具有相当高的技术含金量。车身设计由意大利汽车设计大师乔治亚罗担纲，外形沉稳大气。并在消化吸收马6的平台技术基础上进行了重新设计和改进，包括发动机、变速箱、底盘一些部件以及内饰件等都是和马6共用的。

　　从市场定位看，奔腾瞄准了丰田凯美瑞，广本雅阁，领驭等中高档公商务用车，并着重在政府用车。在奔腾上市之前，一汽轿车生产的红旗由于多种原因已经逐渐淡出了政府车采购行列，应该说这其中车型质量、安全性、舒适性等方面的问题制约了红旗的发展，而奔腾的推出无疑是要扭转这样局面。

　　业内人士分析认为，奔腾的目标是进入中高档轿车市场，这是目前国内竞争最为激烈的细分市场，今年以来这个级别的车型降价异常频繁，新品投放速度也明显加快。在产品品质上，奔腾应该具备了这种实力，价格也很有竞争力。关键在于品牌需要进一步提升。由于今年奔腾的产量仅有6000辆，对整个中高级车市的冲击还很有限，因此奔腾入市的最大意义是自主品牌开始向国外品牌发出挑战。

　　据悉，在销售网络方面，奔腾目前已经建立了40家销售服务中心，布局在全国省会城市和重心城市，将采取1个城市1家总经销商的方式，由总经销商控制和发展二级经销商。目前，各经销店已经开始接受预订，广州销售服务中心仅在车展期间就已经接受订单400余份，其中大部分已交5000元~1万元订金不等，这部分消费者有望在国庆前开上新车。

一汽奔腾

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(责任编辑：常亚梅)