编者按：准生证卡住了各个厂家的命门，回顾最近几年车企的遇到准生难题时不同解决策划：

   曾经难产：准生证又没份 力帆前景迷茫 吉利为"准生证"将投靠富康

   买壳案例：青年借道云雀 五粮液借道华晨 长丰借道三菱 双龙借道上汽

   专家点评：闲话中国特色的买“壳”上市 壳资源为何死而不僵

    正文:

　　迟迟得不到发改委的“准生证”，不仅让江淮轿车项目经受着时间上的考验，而且面临着很多合作机会的擦肩而过，即便是合作融洽的韩国现代也开始离它而去。在这种情况下，“买壳造车”或许成了江淮汽车的选择路径之一

　　“如果得到发改委的批准，第二天我们就会有系列化的轿车产品公布。”江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽车”）乘用车营销公司副总经理李建华在接受《第一财经日报》采访时透露，江淮轿车项目的筹备工作已经接近尾声，两条发动机生产生产线可以顺利实现2.0~2.8升的产品化。

　　迟迟得不到发改委的“准生证”，不仅让江淮轿车项目经受着时间上的考验，而且面临着很多合作机会的擦肩而过，即便是合作融洽的韩国现代也开始离它而去。在这种情况下，“买壳造车”或许成了江淮汽车的选择路径之一。

江淮新车前脸格栅极似皇冠 鹰眼大灯酷似雅阁[进入全文]

     从上表可以看出，江淮HFC7240C车身长度及轴距都比雅阁略大，但所装备的HFC4GA1-1发动机在动力性方面和雅阁装备的发动机差距不小。由于没有公布油耗数据，因此江淮HFC7240C的是否节油无法判断。

(责任编辑：俞劲柏)