曾经美好的SUV市场早已经风光不再，竞争激烈的市场迫使厂家纷纷亮出自己的“杀手锏”，以备战即将到来的“金九银十”...

图为长城博世联手开发柴油动力

　　高油价时代的SUV市场竞争将更加激烈，而长城这个汽车自主品牌的代表性企业，却通过一系列“与时俱进”的举措始终保持着良好的发展态势，它不仅给SUV市场带来新气象，更给自主品牌汽车带来了信心与希望。

　　作为SUV市场的领头羊，今年下半年连续发力的长城汽车在这一细分市场的领先优势进一步扩大。

　　8月底，哈弗CUV两驱、四驱四个品种在国内市场全线降价8000元。紧接着，长城与德国博世公司联手的结晶，具有国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机—“智能节油王”INTEC，在长城发动机生产基地量产下线。

　　“通过降成本取得的成效回馈给消费者，不仅给消费者带来更大的实惠，也体现了长城汽车的实力和信心。”业内人士评价说。

　　“汽车行业尤其是SUV市场谁能在节能降耗方面取得突破，谁就能占得市场先机，长城于众SUV企业之先，推出‘智能节油王’装配哈弗CUV并同时大幅调低价格，正是把握市场发展方向主动出击的表现。长城这套‘组合拳’对于竞争激烈的SUV市场不啻于一场风暴，此番动作将进一步确立它在SUV市场的领先优势。”业内人士评价说。

图为博世专家试驾哈弗CUV

　　高油价时代长城自主创“心”

　　国际、国内油价居高不下，重视节能降耗，倡导节能发动机和汽车已成为汽车市场的一个方向。长城“智能节油王”INTEC正是把握这个方向在自主创新方面结出的一颗“硕果”。

　　柴油共轨系统代表了柴油机最新技术和未来方向。据悉，目前掌握此项技术的只有几个国家。除长城汽车之外，只有奥迪、奔驰、华泰等几个品牌推出了采用二代柴油共轨系统的汽车。

　　长城“智能节油王”的推出是自主品牌柴油发动机技术的首次突破。

　　“加速性能更强、发动机静音效果更好、节油环保性能更高”。一位发动机领域的专业人士在剖析了这款发动机的特性后总结。

　　“这款发动机能在1600转到2600转间持续发出225牛·米的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题；采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，其噪声值比传统增压柴油机噪音降低16%以上，解决柴油机噪音大舒适性差的问题；‘智能节油王’匹配整车后，比传统增压柴油机燃烧效率提高8％而百公里工况油耗降低了20%。与汽油机相比降低30—40%；排放达到欧Ⅲ标准。”该专家表示，长城此款发动机的诞生意味着自主品牌柴油发动机技术已达到了世界领先水平。

　　分析人士认为，从长城INTEC柴油机的性能看，自主品牌汽车有望在短时间内弥补‘心脏’缺陷，从而推动我国柴油机汽车市场加速发展。

　　长城综合竞争力升级

　　毫无疑问，长城汽车的SUV产品将从有效节能降耗的新发动机上受益。

　　据悉，装配此款发动机的哈弗将在年底上市，业内普遍认为，一旦哈弗等车型装配上“智能节油王”，其更好的加速表现、更省的节油效果以及更安静的驾驶体验等优势，将彻底颠覆国内SUV汽车传统形象。

　　目前，市场上有一些品牌为迎合某些用户心理，大力宣传并推出所谓小排量SUV。专家指出：对于SUV车型来说，一味的追求小排量实质上是“小马拉大车”，发动机长期的超负荷疲劳运转，不仅不能省油，而且大大缩短整车的寿命。今年哈弗能在自主品牌SUV当中位列销量榜首有它必然原因。内行的用户认为，哈弗的底盘、车身设计和发动机动力的匹配有充分的科学依据，它既保证了车辆的坚固安全、越野性，又保证了充沛的动力性。

　　加之从今年8月10日起，哈弗CUV两驱、四驱四个品种在国内市场全线降价8000元，降价后的哈弗CUV终端销售价：两驱豪华型、超豪华型分别为10.58万元、11.98万元，四驱豪华型、超豪华型分别为11.78万元、13.18万元。此次降价品种全部是今年最新款式。

　　“居安思危、与时俱进”已经成为长城汽车的企业性格。事实上，在SUV领域，长城一直在保持着领先的优势，据中国汽车工业协会产销统计，今年1—8月：长城SUV以2.4万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的18.1%、在全国SUV销量中仍稳居第一；在SUV单品牌销量排行中，哈弗销量1.6万辆，是SUV自主品牌销量最大的车型，在全部SUV中位占三甲。

　　长城汽车打出强有力的“组合拳”，性价比上彻底大幅提升，势必为其继续在SUV领域做大做强提供了强有力的竞争武器。

　　自主创新是成功的源动力

　　无论是“智能节油王”INTEC的推出，还是哈弗一步到位的调价，都不能离开一个大背景，那就是长城在自主创新方面所付出的努力和取得的成绩，这一套“组合拳”也成为长城汽车适应市场需求，一切以用户为中心，“坚持自主创新、提高产品的科技含量，通过创新服务塑造自主品牌形象”的最真实写照。

　　曾经美好的SUV市场早已经风光不再，寻找出口、降低SUV油耗、增大自主研发能力成为SUV生产企业的新出路。长城汽车能够在此大背景下始终保持行业领先的地位与其坚持自主创新、不断提高产品技术含量、适应市场需求密不可分。

　　在长城，自主创新是指“自己做主，组织创新”，也就是“集成创新”，这样的观念是长城SUV、皮卡等产品始终保持领先的法宝。长城自主开发的哈弗CUV以及此次推出的INTEC发动机正是集成创新的成功结果。作为自主创“心”的结晶，长城INTEC发动机是长城与拥有领先柴油发动机技术的德国博世公司联合开发，实行“集成创新”，用最低成本换来了最好的技术。

　　业内专家进一步表示，“发动机很大程度上决定了一款车型的品质和性能，一家企业在发动机领域的自主研发能力，同样很大程度上决定了其在国际汽车产业链中的话语权和影响力。”集成创新使长城汽车增强了行业竞争力。

　　毫无疑问，在油价不断攀升、SUV市场竞争更加激烈的情况下，只有像长城汽车这样，及时把握市场发展趋势，才能始终站在行业发展的潮头。　　

(责任编辑：王伟杰)