欧马可车

　　近日，欧系轻卡的领军品牌福田欧马可首次向全国发布全系列新品，率先在轻卡行业提出“世界级引擎、双宽车身、超低货台”欧系轻卡的三大换代性特点，南京依维柯欧霸随跟其后，宣称要全面替代日系轻卡。与此同时，福田还派出由欧马可轻卡组成的豪华车队，在全国主要城市隆重举行系列豪华轻卡品质鉴赏巡展和服务活动，在各地的物流干道、批发市场、4S店等线路上巡展。在活动现场，欧马可首次提出“全包式承诺”，声称在两年内不计里程，发生了一切非人为造成的故障，都一律由厂家买单维修，并由第三方保险公司担保。

　　针对此事,有人一针见血地指出，欧马可与欧霸其实是“项庄舞剑，意在沛公”，真正瞄准的是日系轻卡的“老大”，国内越演越烈的轻卡“欧日大战”从此进入了一个领军产品对决的新阶段，一旦五十铃“下野”，早已被质疑为落后技术的日系轻卡可能从此被“欧系”取代。

欧马可车

　　随着国内交通路况的不断改善，长久以来垄断国内的日系轻卡逐渐开始跟不上城际间发展高速重载物流的需求，死守日本轻卡技术的状况甚至被不少物流人士质疑为“效率危机”。以福田欧马可、南京依维柯欧霸为代表的、倡导世界同步技术的“欧系”轻卡，开始向日系轻卡发起强烈冲击。

　　据悉，福田欧马可此次发布的全系列产品，堪称完整“战队”，显然是酝酿已久的理性行为。福田汽车副总经理王向银毫不讳言地称，全面整合欧洲先进轻卡技术的福田欧马可代表了国内目前最高的轻卡水平，是国内日系轻卡的替换产品。

　　王向银介绍，欧马可全面融合欧式车身、康明斯动力、英国莲花底盘技术等欧洲先进技术形成的性能特点，在效率、节油、环保等方面据说超过80年代技术的日系轻卡。欧马可配装世界顶级康明斯4B发动机，结构简单，运行可靠，而扭距高达410Nm，提速快，效率高；加上用最新欧洲技术全新改良的润滑系统能让发动机更加耐用，配以比一般轻卡提高30%功率的康明斯强劲发动机，运输效率大大提高。欧马可采用经英国莲花公司评测、先进技术的加强型宽体底盘，纵梁一次冲压成型，全铆接结构，抗共振能力强，韧性、承载力更强，是国内真正意义上的第一款高速轻卡底盘，有效避免了以前日系轻卡速度一快会出现的震颤、漂移、颠簸等情况。欧马可还采用奔驰技术全新开发设计的低货台产品，行使稳定性大大提高，装卸货物更加方便和高效。1995MM超宽车身设计是国内唯一达到准坐三人的高档轻卡，车厢宽度比日系轻卡宽了270MM，达到2050MM，从而能够更加从容地装卸标准多为2米长的板材。

　　汽车营销专家、北大教授薛旭认为，在国内的日系轻卡阵营，庆铃是当之无愧的龙头老大，其纯正的日本上世纪八十年代五十铃技术，代表了国内顶级轻卡的一个时代。但随着欧马可、欧霸等欧系轻卡的崛起，一些与世界同步的轻卡技术开始对日系独霸中国的地位发起猛烈冲击。欧马可与庆铃既是市场上的直接竞争对手，又是两大阵营中处于领军位置、针锋相对的“宿敌”。福田欧马可在全国推出消费者品鉴活动，背后其实就有“宣战”含意在里面，敢在日系轻卡龙头比品质、比服务，其透露出的信心将对市场有极大的推动力。此举其实就是选了一个庆铃回避不了的舞台，来进行“决战”。

　　有分析人士进而指出，这的确是个很厉害的一招，龙头产品的对决往往能影响消费者信心，五十铃等日系轻卡一旦暴露出技术老化，不适应现在国内物流业发展的弱势，日系轻卡就等于高端轻卡的认识将在消费者心中彻底动摇。到时候不仅仅是五十铃从国内顶级轻卡的王座上“下野”，早已被质疑为落后技术的日系轻卡也可能从此被技术更领先的“欧系”取代。

　　据悉，今年来欧系轻卡的冲击异常猛烈，替换日系轻卡的决心也表现得非常强烈。南京依维柯欧霸意味深长的 “轻卡第一撞”，福田欧马可推出“总裁担保”的市场活动，以惊人的进度撕开了日系轻卡严密笼罩下的一个市场缺口，至今欧系车已经在国内市场上开始大肆攻城略地。

(责任编辑：潘涛)