50年历史传承,10代锤炼,300C再续传奇故事
克莱斯勒300系列回顾
第一代:初出茅庐(1955年-1956年)
1955年,克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车。因其发动机能达到300马力(221kW)而被称为“300”,巨大的动力使“300”从静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒,最高车速达到了130英里/小时。 这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。
1956年,新款300系列面世,命名为300B,而使用字母区分车型年代的做法就此诞生。300B装备最新的Hemi V8发动机,可以输出340马力。
第二代:锋芒毕露(1957年-1959年)
1957年,300系列第一次提供敞篷版本——双门敞篷300C推出。从法拉利一般的进气隔栅到漂亮的尾鳍,300-C散发着其他轿车无可比拟的吸引力,车上每一处的设计都成为了美国的经典,甚至是美国的标志。
1958年,挡风玻璃稍加改动、在轮毂上喷涂红色以外,在选装表中添加电子燃油喷射系统的300D问世,而其搭载的HEMI发动机更是揭开了其传奇的篇章并在克莱斯勒300轿车中应用了47年。
1959年,300E是发动机排量增加到了6.8升,半球形燃烧室换成了楔形燃烧室。
第三代:重装上阵(1960年-1962年)
1960年,300F车身外观发生重大变化,尾鳍非常薄,并且一直延伸到看上去就要刺到行人的位置。300F可以输出375马力,而300Fs已经突破400马力。
1961年,300G在外形方面略有改变,比如纳入倾斜式外壳之中的大灯。
1962年,300系列分出了两种风格的车型。一种是延续传统的“字母系列”车型,就是300H。另一种是继承克莱斯勒Windsor的运动系列。300H装备380马力的V8发动机,而300s的发动机只能达到305马力。
第四代:双雄并立(1963年-1964年)
1963年,字母系列跳过字母I,直接使用J来命名新车,300J仅提供两门硬顶款式,配合390马力的413“楔形”发动机。
1964年,300K。
第五代:回归平和(1965年-1966年)
1965年,300L在车身设计上小范围改变。
1966年,300系列取消后面的字母。车身形式也增加到了4种,分别是两门或四门硬顶,敞篷和四门房车。
第六代:潜移默化(1967年-1968年)
1967年,300系列依旧没有字母编号,该年度车型中不再包括四门轿车。
1968年,300头灯被隐藏,设计看似来自1966年展出的300X概念车。
第七代:王者风采(1969年-1971年)
1969年,300系列变得更大。造型风格上与克莱斯勒的豪华车帝王(Imperial)相近,发动机和车身保持不变。
1970年,501辆为Hurst公司特制的配以金黄色或者白色涂装的300-Hurst后来被当成收藏品。
第八代:十年砺剑(1979年)
1979年,到克莱斯勒的中型个人豪华轿车“科多巴”已经上市四年,因此,克莱斯勒在1979年中期决定用白色油漆、前翼板上的一些通风口以及红色、白色和蓝色细条纹来重新装饰“科多巴”,并将其称为“300”。
第九代:王者归来(1999年-2004年)
1999年,使用V6发动机,前轮驱动的四门轿车的300M,成为有史以来最好的300车型之一。
2002年,特别版300M出现。提供更加坚实的悬挂、经过升级的强化的刹车和更加直接的转向系统。18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。
2003年,300M结束使命,接任者将重新继续300系列V8发动机、后轮驱动的传统。
第十代:重塑经典,续写传奇
全新300C诞生,是克莱斯勒发展史上重要的里程碑。
外观豪华经典,发动机有2.7升和3.5升两款V6发动机,还有5.7升V8Hemi发动机。新300C的悬挂和底盘部分部件共享戴姆勒-克莱斯勒公司的德国先进技术和工艺。德国式的精密工程结构令300C的操控性如虎添翼,达到了300系列从未达到过的高度。 (责任编辑:马中强) |