2006年第九届北京国际车展，自主品牌集体发力，多家厂商以跑车、发动机、量产车作为自身主要展示产品。在规模空前，国外厂商和国内几大汽车集团纷纷亮出多款最新产品的北京车展，自主品牌成功“突围”，使之成为本届车展的热点之一。

　　以跑车为先锋

　　有媒体评论认为，自主品牌集体发力成就了本届车展的一大看点。往常只以即将量产的新车作为主角的自主品牌，开始向高端产品发力。海马、华晨、比亚迪等厂商都带来了属于自己的跑车。

　　当然也有业内专家指出，这么多自主品牌厂商都选择展出跑车和发动机产品成就了本届车展一个非常有趣的现象。表面上，自主品牌集体谋求“上位”，技术研发实力隐隐有和国外厂商“叫板”之势；而深层次下，自主品牌内部其实也在暗中较劲，谁也不敢落后，纷纷想抢占品牌制高点，一举树立业界地位。

　　本次车展，吉利以美人豹2代出席，“量产跑车”的名头使它快人一步；比亚迪F8用硬顶跑车聚焦目光，在F3取得不俗战绩之后，比亚迪自然希望能够在业内站稳脚跟；华晨M3携宝马的声威，在操控和运动性上使他拥有傲视群雄的资本；而海马S1，在整合国际化研发资源与技术平台的基础上，更多运用了饱满、富有张力的线条，并采用“全过程数字化虚拟设计”，“超低风阻测控技术”，“四维加强结构”车身设计等先进技术，并在“人机工程预置开发”等方面取得了创新性的突破。

　　“内功”成就高度

　　有业内人士曾经指出，汽车其实不是高科技产品，比拼的应该是制造水平。就像笔记本电脑，核心技术芯片都在英特尔和AMD手中，但是IBM却能做到业界第一，靠的更多是生产制造的水平。以汽车而言，即使都采用同一型号的发动机，由于厂商生产水平的差异，产品表现也会呈现很大的不同。

　　我们之所以赞叹奔驰、宝马的产品，其根本上是因为多年的造车经验、先进的工艺水平使他们即使在任何一个细节上都能做到完美。这种“内功”才是自主品牌能否占据品牌制高点的关键所在。

　　目前中国的自主品牌厂商普遍存在造车时间相对较短、经验积累不足的问题，大部分都是近两年的后起之秀。像奇瑞和海马这样的厂商，已经算是“元老级”了。奇瑞历来以“多产”著称，多款产品及发动机都为其带来业内外一致赞誉，所取得的成绩不用赘述。而今年全面走上自主之路的海马汽车，却携多年与马自达的合作积累，厚积薄发，走出一条学习型自主创新之路。

　　与奇瑞不同，海马走的是精品路线。无论是与马自达合作期间推出的普力马和福美来，还是今年8月31日上市首款自主品牌产品福美来2代，每款产品都有其值得称道的地方。

　　中国汽车市场的繁荣给了自主品牌展现自我的机会，通过几年的发展，自主品牌的实力正在逐步增强。

(责任编辑：俞劲柏)