2006年巴黎车展于9月30日拉开了帷幕，来自世界各地的著名汽车厂商都带着最新产品在法国凡尔赛门展览中心同车迷见面。作为世界最著名的五大车展之一，巴黎车展以新颖的车型和创造性的技术闻名于世，经过多年的发展，现如今的巴黎车展已经成为观察未来几年汽车界新潮流的重要窗口。

　　本届车展是世界名车的又一次聚会，包括奔驰、宝马、福特等著名汽车生产商都带来了最能展现其设计水准和制造工艺的高级车款，特别是标致、雪铁龙和雷诺等法国本土汽车企业，更是以大量新颖的概念车和量产车为其他参展商做出了表率作用，以良好的产品显示了法国汽车的风采。其中雷诺Nepta、雪铁龙C-Metisse等概念车，其“飞”一般的造型，给予全球车迷相当震撼的视觉冲击。

　　本届车展共有来自30多个国家的500个品牌参展，其中整车品牌就有350多个，无论是参展国家、参展品牌和首发车型数量都全面超过上届。此次还专门为私家车新开辟一个展馆，使家用车辆展出面积由5.5万平方米增加到6.3万平方米。

　　值得注意的是，我国长城和陆风两家汽车企业也首次代表中国参加巴黎车展。其中长城汽车在巴黎车展期间展出其哈弗CUV柴油版、四驱汽油版、风骏高端皮卡三款车型，陆风也出了X6与风尚两款车型。这是中国自主品牌汽车首度与世界顶级名车在顶级展会同台竞技，业界人士认为，这意味着中国汽车产业开始从“物美价廉”的初级竞争阶段，向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变，尽管这次我国参展汽车的规模还较小，但已经让人们看到了中国汽车征战海外的曙光。

　　历史悠久的巴黎车展在今年依然是新车的发祥地，众多概念车和量产车都在走向国际市场，尽管有些车对朋友们来说还很陌生，但经过我们的介绍，相信大家一定会对这些首次亮相的崭新车型有着初步认识。

　　迈巴赫57 S纯白版轿车

　　迈巴赫的轿车所到之处众皆叹服，不论国内还是国外，这款纯白色的57 S是为客户打造的具有鲜明个性的特殊版本，以区别于普通迈巴赫的双色车身设计。这款迈巴赫全身都为雅致的白色，在维持原有顶级豪华感的同时表现其杰出的性能。该车的白色烤漆由顶级油漆师负责完成，油漆的层数是同级对手的两倍，白色油漆是堪称漆中极品的珍珠云母油漆，同时这种油漆也是汽车喷漆工艺中最具挑战性的。

　　该车的内部设计依然遵循迈巴赫的传统，高贵得近乎奢侈，内部空间依然宽大，许多个性化的设备按照车主的要求被安装在不同的位置，但这并没有改变车子内部的格局。

　　雷诺Twingo概念车

　　也许是为了更好地展示法国汽车的风采，雷诺在本届的法国车展上接连展出了几款重量级的新车，比如Nepta概念车，其开启车门的方式非常新颖，非常形象地流露出了该车的高贵气质。而这款Twingo概念车则采用了另一种表现手法，就该车的气质而言，它更像一个贴心的朋友，而不是一个高贵的妇人，所以雷诺公司相信将有更多的年轻人接受并喜爱这款洋溢着唯美色彩的精致小车。

　　这款小型的三门概念车有着无框式的车窗，一体化的玻璃车舱，车子的前风档与顶部融为一体，动力方面是一款小型的涡轮增压发动机，约1.2升，最大功率100匹。车身尺寸为长3600×宽1727×高1411mm。在前照灯中嵌装了转向灯，在刹车盘冷却吸气口侧面配备了雾灯，侧面采用了棋盘格子状涂装。

　　该车最值得关注的地方是在中控台部分，这里配备有USB接口以及用于连接苹果电脑“iPod”和诺基亚“智能电话”的插槽。配备互联网接入功能，在仪表盘中央嵌装有15英寸折叠式显示器。显示器主要用于安全用途，在车辆停止时不起动。发动机转速计配备在驾驶员视线范围内的转向柱上，方向盘上配备有蓝牙手机操作开关。

　　在座席及车门饰条嵌装有霓虹彩灯，在车辆停止状态下起动多媒体模式时就会发出蓝光，在起动发动机时则转换为代表雷诺的黄色。座席采用带单独耳机插孔的4座独立桶型座席。在后掀背中嵌装有扬声器，可打开掀背后朝向车外，在野外享受音乐。

　　雷诺公司生产这样一款小车的目的是为了最大限度地占有年轻人市场，根据他们的调查，在城市中，大约有68%的时尚男女渴望驾驶一款标新立异的车子，该车不一定特别豪华，但必须拥有独特的魅力，才能让人们充分喜欢。在这种指导思想下，雷诺公司决定将这款车拿到巴黎车展上同车迷见面，并以此为契机，观看车迷对这款车的反响，如果强烈的话，那么该车极有可能在近期实现量产。

　　蒙迪欧概念版旅行车

　　蒙迪欧是福特公司的重要品牌，在北美和欧洲市场都有着相当不错的销售记录，车迷对这款车的反响也很好，这次推出的概念版旅行车，不过是想看看欧洲市场对这款车的评价如何，并采取进一步的措施。新一代福特蒙迪欧将以今年上市的S-MAX和Galaxy共用底盘，新车的设计将围绕更舒适的驾乘感受、更宽敞的空间和更高的质量展开。新蒙迪欧将在比利时的根克工厂与S-MAX和Galaxy共线生产，福特在此之前已经投入7.15亿欧元用于该工厂的现代化改造。福特还将继续加大对根克工厂的投资以提高产能，不仅是欧洲市场，供给亚太市场和非洲市场的新蒙迪欧的生产任务也将由该工厂承担。

　　这款概念版的旅行车在外形上改变了过去老款比较保守的形象，线条更有力度，车身轮廓更清晰，福特公司的设计人员对这款旅行车充满了希望，因为新一代蒙迪欧将巨大空间和动感设计完美的结合在一起，而空间和动感在此之前被认为是很难相容的。事实表明新款蒙迪欧将这种优秀的设计语言演绎得更完美。新一代蒙迪欧的内饰设计采用福特新一代HMI人机工程设计界面，我们在S-MAX和Galaxy上已可看个大概，例如可能共用的方向盘、各种控制按钮、中控台上的液晶显示屏等。设计师们挖空心思增大后排乘客的头部和腿部空间，并保证其乘坐舒适性和安全性。

　　配置方面的比拼除了丰富之外更重要的是科技含量，新一代蒙迪欧除了沿用S-MAX和Galaxy的设备，还将加入福特最新研发的智能化装备。该款车安装了1.6汽油和1.8柴油两款不同动力的发动机，据福特设计人员表示，这两款发动机都拥有相当不错的燃油经济性，总的来说，这款概念版旅行车在驾驶性能上有着相当好的表现力，同时内部空间将可以保证乘客的多种需求。据悉，目前欧洲汽车市场对旅行车的需求偏大，由于这种车的内部空间宽大，且燃油经济性能优异，传统的SUV在与旅行车较量的过程中，正处于下风，福特在这个时候推出蒙迪欧旅行车，其目的就是为了欧洲这块庞大的汽车市场，根据车迷的反应来看，这款车实现量产的可能性非常大。

　　福特iosis X 概念车

　　2005年法兰克福车展上，福特汽车公司曾经展出过一款iosis概念车，当时该车以非常怪异的模样出现在大家面前，车迷们曾把它称为“怪物”，现在，这个“怪物”又来到了巴黎车展，只是性能又提升了一大步。

　　Iosis X的线条粗犷豪放，极具动感，车头部分具有极大的视觉冲击力，看起来颇有气势，为了能满足欧洲碰撞法规，车头的设计显得非常独特，保险杠上的进气格栅比发动机盖前的大了很多，倒梯形和镀铬三角形的搭配好似动物的嘴一般。肌肉感强烈的翼子板和高高扬起的腰线横穿车身，视觉上缩短了车身的长度，动感也由此而愈发浓烈。另类的轮圈设计好似一只蜘蛛，据说这种造型能有效防止沾上泥浆。Iosis X概念车的LED前后灯立体感很强，与车身的接合好似没有缝隙。置于A柱顶部的后视镜造型就像动物耳朵，使整部车都透出灵性。Iosis X选用了亮白色配灰色条纹，这两条连接头尾的条纹让人不禁想到福特GT40。

　　Iosis X内饰的设计新颖，用色大胆。灵感来自蝎子的超大型中控台，从挡风玻璃处直泻而下，然后又高高翘起，将车厢内部从中分开。全景车顶也同样一分为二，左右各半。最具创意的是前排乘客的地板是透明的，可以很方便地观察路面状况。据悉，福特公司预计18个月后推出融合了这种设计风格的量产车型，并且这种风格将成为欧洲福特重要的特征。

　　保时捷911 Targa 4跑车

　　保时捷推出新车的速度非常迅速，几乎每次车展都能看到悬挂保时捷商标的跑车上市，不论是改装车还是新款跑车，总是能给人们带来巨大的惊喜。

　　这款崭新的911 Targa 4就是保时捷最新的产品之一，该车的最大输出为325bhp马力，强大的动力再次表露无遗。但我想，这并不是最主要的，从它的名字我们就能明白997 Targa的独特之处了，这是保时捷首次在Targa上装配四驱系统，因此Targa 4的车尾比普通后驱布局的997宽出44mm。新车延续Targa车型的传统，配备了大型玻璃天窗和可折叠的尾窗，在拥有敞篷的同时还能继续享受保时捷带来的速度优势，这种感觉将会在驾驶过程中伴随车主左右。据悉全新保时捷Targa将于今年11月正式销售。

　　2006款保时捷Boxster跑车

　　配备新动力的保时捷Boxster在巴黎车展上首次同车迷见面，新动力无论是功率还是扭矩都获得提高。Boxster 装配的2.7升发动机最大输出达到245 bhp，比老版本提高了5 bhp，增长到273Nm的最大扭矩在4600rpm时输出。与此同时，发动机燃油经济性却获得0.3升的进步，新动力的百公里油耗仅为9.3升。这样的一组数据对驾驶者来说，充满了诱惑，因为保时捷的每款车都代表着精品和时尚，驾驶这样一款车在野外穿行，对每个男人来说都是毕生的梦想。

　　新款Boxster跑车在外形上延续了以往的风格，全新前端在保持典型Boxster前脸的同时，自豪、清晰地凸显了Porsche 跑车的特有外观。该车采用了新的大灯设计概念，独立的主大灯与带一体式雾灯的前灯组结合，另一个与前车型的显著差别在于汽车的尾部，尾部面板与实际车身的分界线不再是位于尾灯组的下方，而是在尾灯组的上方，新车型延续了以前车型上广受赞誉的位于中间的排气尾管设计。

　　据说，这款车也将在今年上市销售，届时将有更多的保时捷车迷体验到纯粹的驾驶快乐。

　　本田FCX燃料电池车

　　FCX燃料电池车并不是第一次出现在我们的报道中，但这次在巴黎车展同大家见面的是该车的最新一代产品，预计将在2008年实现量产计划。

　　早在上世纪80年代，由于环境问题的日益严重，本田公司就把环保汽车作为研发重点，从节约能源的角度出发，本田确定了非汽油轿车的研究工作，经过20多年的努力工作，FCX终于揭开了头上的面纱。

　　其实本田公司早在1999年就发布“FCX—V1”燃料电池实验车，先后经过了V2、V3、V4等开发历程，2002年12月2日FCX作为本田燃料电池轿车研发的第五代产品正式在日本和美国交付使用，在世界上首次实现了燃料电池轿车的商品化。

　　FCX采用高压纯氢式燃料电池系统和本田独自开发的超大容量电容机和配合驱动电动机的动力方式。这种方式不仅可以在车辆减速时回收能量，而且与蓄电池辅助燃料电池方式相比，不需要电压调整器，这大大提高了能量的传递效率，FCX是目前全球唯一采用这种动力方式的燃料电池轿车。2002年2月，本田的燃料电池轿车率先在日本取得了国土交通省大臣认定，同年7月首次取得美国环境保护厅和加利福尼亚州大气资源局的“零污染车辆”认定，这是迄今为止唯一获得这种认定的燃料电池轿车。

　　该车的外型很时尚，单纯从外观来说，你看不出它与传统的燃油轿车有什么分别，线条明快圆滑，车头的视觉效果良好，整车给人一种新颖的感觉。内部的设计流露出了日系轿车的传统，强调操纵的简单，内部宽大，细腻的风格弥漫了整个空间，给人一种贴心的感觉。在安全性方面，该车早在2002年就已经按照美国和欧洲的标准进行了全方位的碰撞实验，结果表明，该车不仅能保证车内乘客的安全，同时还能保护氢气和高电压结构的安全。

　　这次在巴黎车展上亮相的这款FCX燃料电池车，将是投放市场时的量产车型，经过多年的努力研究，本田已经在燃料电池车方面掌握了先进的技术，在接下来的日子里，他们将继续努力，不断挑战轿车制造领域的新问题，为环保汽车的快速发展打下坚实的基础。

    来源：清风车影

(责任编辑：常亚梅)