快速反应缺失

　　相对自主品牌的手忙脚乱，合资品牌面对OBD则显得从容得多。很多合资厂家早早就开始了对OBD的研究和规划，记者从上海大众了解到，厂家已经组织了全系所有加装OBD的细分车型约50辆在北京实际使用了半年，以测试OBD系统的稳定和使用情况。在说到OBD时一位合资品牌相关负责人说了句意味深长的话，在中国卖车不仔细研究相关政策就等于在自杀。

[OBD对北京车市影响][未装OBD车型多 降价不大可能][OBD对消费者影响有限]

　　资深车评人贾新光认为，与国外企业相比，自主品牌对国内汽车政策的关注度还不够，对政策变化的反应不够敏感。长城汽车相关人士就表示，厂家在半年前就开始了OBD的相关准备工作，但没想到时间会这么紧迫。

　　贾新光认为，厂家建立的经销商4S店中有一个“S”是信息反馈的意思，那么厂家自身也需要快速对政策信息做出反应。现在各地的地方政策都不太一样，特别是北京地区市场更为特殊，厂家就更需要快速反应机制来适应不同的地方市场要求。快速反应机制的缺失是自主品牌在OBD考试中失利的主观原因，另外技术能力等客观原因也制约了自主品牌对OBD的反应速度。

　　一位不愿透露姓名的自主品牌企业负责人表示，相关部门在制定政策的时候没有考虑对自主品牌进行保护。他认为，中国的自主品牌发展只有10年，如果跨国公司是6年级的学生的话，那么自主品牌企业只相当于一年级的学生。用6年级学生的能力标准来要求一年级的学生不合理。

　　业内人士则提醒，到2008年北京又将实施欧Ⅳ的排放标准了，厂家都应该吸取这次的教训，提前开始进行相应的技术和市场准备。

(责任编辑：俞劲柏)