北京有车族养车月均1529元18%居民想购车

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　　2007年汽车消费趋势

　　结论一：消费者对车价的预期普遍下降

　　数据解读：消费者购车时对车价的预期显示出市场的购买信心。

在3年的调查中，可以发现，无论是最高价格还是最低价格，消费者的预期都是从高价位向低价位转移。最明显的是5万到10万元的价格，在2003年和2005年的调查中，消费者的价格预期比较均匀地分布在3个价格区间里（5万到10万、10万到15万、15万到25万），比例都在20%以上。但到了2006年，在5万到10万元价格预期中，最高价格的比例明显增加。5万元以下车型中最低价格预期比例同样也在增加。而高价格区间的比例均呈现萎缩势头，从15万元开始到30万元以上，消费者对价格的预期比例下降明显。这个结果与市场车价连年下降比较吻合。

　　结论二:2007年购车居民比例是18%

　　数据解读：2007年中，无车居民中有18.4%打算购车，有车居民中打算买车的占18%。根据去年的统计数字，北京地区汽车销售量增加幅度只有5%，低于全国的销售增长幅度。18%的数字虽然仍不能达到全国的数字，但对北京而言，算是比较乐观的。　　

　　结论三：10万以下两厢为主，10万以上三厢为主

　　数据解读：两厢、三厢车型的受欢迎程度以10万元为界，10万以下两厢为主，10万以上三厢为主。从2003年到2006年，两厢车的上升势头很猛，从2003年的26%到2006年的43%；三厢则是下降的，从原来的绝对主力（2003年三厢车52%，两厢车26%）到现在与两厢车平分秋色（2006年三厢车46%，两厢车43%）。值得注意的是在20万以上车型中，SUV的比例占到22.4%，远高于其他价格区间，说明在高价位中，SUV是有生存空间的。

   结论四：品牌忠诚度不足

　　数据解读：在打算第二次购车的用户中，依然购买同一品牌的不到一成，而有六成以上的用户表示不会购买同一品牌的轿车。显示出目前消费者还没有足够的品牌忠诚度。

　　结论五：过半数消费者的购买时间定在2007年下半年

　　数据解读：在被问及购买时间时，有56.8%的消费者确定购买时间是2007年的下半年，定在春节前购买的不到一成。这与近几年汽车价格总在下半年出现大波动的现象不无关系。

　　结论六：购买意向排名捷达第一

　　数据解读：消费者对捷达的好感热度不减，它连续3年排在购买意向的首位，不过购买比例显示出下降趋势，从14.2%到10%。QQ的蹿升速度和雅阁的下降速度都很明显。雅阁由2003年的第二位落到倒数第二，而QQ则从2005年的倒数第二进入2006年的前两位，显示出小型车的市场受欢迎程度。购买意向名单中的新车比上年增加很多，两厢福克斯、标致206(标致206新闻,标致206说吧)、奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)，这些刚刚上市一年的新车出现在了名单中，说明市场新车多，催着消费者“喜新厌旧”，但愿它们今年还能在名单里。

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(责任编辑：余建约)