座椅的版式有些马自达RX-8跑车的神韵，头枕不再是独立结构，而是与靠背完全融为一体，显得英气十足。当然，这套座椅不单是样子好看，腰部和大腿的侧向支撑似乎比RX-8还要完善，坐进去（不是“上”）后，身体被包裹得严丝合缝，再也用不着和离心力较劲了。

　　你还会发现脚下的三支踏板采用了带防滑颗粒的金属材质，变速器手柄也换成了风格近似的款式。尽管谁都知道这些小物件的装饰作用大于实际功效，给驾驶人心里平添的几分满足感却是真切的。

　　这仍是一台精力充沛的发动机。140牛米的峰值扭矩虽然出现在较高的4000转/分，起步时将油门踏板踩下1/4，迅速抬起左脚，随着驱动轮的尖叫，竟能在路面上留下两条长达四五米的黑色痕迹。

　　点火，起步，加速。虽然排量数值不及1.8L、2.0L的其他运动款车型，但最大扭矩达140.2 N.m/4000rps的马自达原装1.6ZM发动机，仍显示出其纯正的运动血统，动力输出强劲而不偏执，加速平顺而自然。

　制动系统采用了四轮碟刹，ABS+EBD，前麦弗逊、后多连杆的悬挂设计，使得高速稳定性、弯路稳定性均表现不错。 尤其是桶形赛车座椅，包容性非常好。