革新脚步加快 中国车企技术升级遇新考验

　　当今汽车工业节奏较快，汽车产量大，质量要求高，因此十分重视技术的改革与创新，在全球工业自动化程度越来越高、越来越完善的情况下，标准化、开放化、创新化的技术环节才能满足汽车制造商不断缩短产品研发周期、提高企业生产效率的要求。

　　 中国汽车工业经历快速发展，产业已经初具规模，但技术的发展却远远不够，相对滞后的技术将会影响发展，技术如何发展？怎样进步？对中国汽车企业的考验才刚刚开始。

　　潜在市场推动技术发展

　　中国潜在的巨大汽车消费市场，吸引了众多国际汽车巨头纷纷在中国各地投资建厂，入世五年过渡期结束后，国内汽车市场基本形成了一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安六大汽车集团领跑，吉利、奇瑞、江淮、华晨等自主品牌汽车企业紧追其后的格局。

　　 生产已经不是问题，在掌握生产技术之后，应有一个继续前进的目标，就是进一步发展技术，从改进技术到提高工艺，再到独立自主的设计研发出新的车型，未来几年将是中国汽车企业难得的发展机遇。

　　 汽车生产商为了占领市场份额和扩大品牌影响，势必会对原有的厂房或者生产线进行扩建和改造，汽车企业需要先进的生产设备和先进的制造系统来扩大生产、提高效率、降低成本，推动汽车自动化系统的向前发展。

　　 在竞争的格局下，国内外企业为了发展，需要把更为先进的技术引入中国，关键是我们的本土企业能否消化吸收，这是中国汽车今后发展的关键。

　　技术革新脚步加快

　　中国的汽车企业不可能摒弃国际环境而闭门造车，也离不开国际先进的技术支持。

　　 但中国的汽车工业总让人感觉还差点什么。在国内市场占主流的轿车生产企业中，合资企业占据了主导地位，但多数企业重视的是技术的采用和品牌的培育，对技术的创新和再利用反而不重视，因为在合资企业里，先进技术的控制权掌握在外方手里，他们不需要在中国的技术革新。

　　 现在情况略有不同，合资企业背后紧追的是自主品牌，不拿出先进的生产技术、不采用先进的生产设备很难看出中外汽车制造的差距，对于合资企业而言，多数企业经过近几年的快速发展，已经具备了相当充分的人力资源和技术优势，他们的发展时机可以说才刚刚开始，合资企业应该形成具有中国特色的技术路线，掌握核心技术，发展和壮大中国的汽车工业。

　　 谈起今后几年对于一汽自主创新的意义，竺延风用了一个词儿：革命性的。一汽集团经过多年的发展经验，形成了规模的支撑，完成了技术的积累，然后将是技术的创新与革新。竺延风所说的“革命性”，经历了中国汽车工业从弱小落后走向光明强大，经历了压抑转变为对抗，最后到正面竞争的过程，这份“革命”来之不易，应该好好珍惜。

　　中国企业应该主动

　　中国汽车市场竞争越来越激烈、产品更新换代很快，规模化、标准化、精益化是每个现代企业的发展要求，不能否认中国汽车与国外的技术差距，我们靠什么来弥补？国内汽车企业想要发展，自主创新是惟一的出路。

　　先是装备和配套等基础设施的建设，这是谈及技术与创新的基础。中国汽车制造装备一直落后，两极分化严重。我们自主的汽车企业，尤其是零部件生产企业，要想在激烈的市场竞争中求得生存，必须首先改进自己的制造装备。

　　 来自全球领先的电力和自动化技术企业ＡＢＢ集团的消息，该集团与中国规模最大的民营汽车制造企业长城汽车签订合同，为长城在河北省保定市新建的生产基地提供两条机器人作业生产线，以扩大该企业的皮卡、ＳＵＶ、轿车和ＭＰＶ的生产能力。我们能看到中国的企业正在努力弥补与国外企业在技术上的差距。

　　 硬件设施齐全了，才有可能谈到现代制造技术的软件应用，包括信息技术、准时化生产、现代物流技术。

　　 中国汽车工业比任何国家发展得都快，中国汽车技术的发展能否跟上行业的速度还要看我们的本土企业，这是维系中国汽车工业发展的希望，我们的企业应该主动一些。

(责任编辑：常亚梅)