中国汽车企业 走向海外还有多远

　　参加北美车展并不等同于进入北美市场。通过其严格的安全、排放等各项认证才是真正的敲门砖。而这个过程需要的时间很长。

　　吉利成为北美和法兰克福车展百年历史上第一家参展的中国车企，吉利因此受到了北美乃至全球的关注，更可贵的是，吉利没有花一分钱就在北美车展上“显赫一时”。

　　赴海外著名车展参展确实能为车企赢得品牌影响力，不仅使自己的车在国内知名度更响，而且也能因此吸引到国外的经销商加盟，加快中国汽车出口海外的步伐。而目前，吉利、长城、中兴、长丰、奇瑞这些车企大多都已制定了未来两三年内把自己的产品销售到北美市场的计划。

　　不过，美国市场显然不是轰轰烈烈参加一次车展就能进入的。

　　美国汽车经销商及其他一些人认为，中国汽车制造商最终将打开美国及其他重要的汽车市场。但是这不会一蹴而就。当底特律一家经销商被问到他是否会成为长丰汽车的经销商时，这位人士说，长丰汽车是一个正规的市场参与者，但是他们能够以多快的速度将这些车型打入美国市场呢？这一切都是未知数。

　　长丰汽车的高层管理人员当然明白，要想进入全球市场，他们在技术、人力资源、市场推广知识以及品牌认知度上还有距离。谈到参加本次北美车展的目的，李建新表示，“试探市场部反应，为进入北美市场作准备。”

　　对于全球的汽车制造商特别是发展中的汽车企业而言，成功打入北美市场，是衡量其国际地位的重要指标。这个市场一旦被打开，就意味着拿到了进入世界上任何一个国家在技术、质量和环保方面的通行证。

　　不管怎么说，现在，中国车企正在为这一目标努力！

(责任编辑：余建约)