2006中国车坛各厂家--年度考核数据说话

第1页:上海通用 长安福特 广州丰田……第2页:东风日产 吉利汽车 奇瑞汽车 ……

　　东风日产

　　２００６年目标：２０万辆

　　实际业绩：据记者从东风日产厂家获得最新消息，东风日产已经超额完成年初制定的２０万辆产销计划。

东风日产在２００６年上半年稍事调整下半年再度发力，轩逸成为蓝鸟和阳光的成功接班人，在去年下半年的中高级车市场表现优异，轩逸很快成为东风日产新的销量增长点。而以休旅概念亮相的骏逸多功能车以价格取胜，为东风日产开辟出新领域。当然，颐达、骐达两兄弟仍然是替东风日产征战市场的主力军。

　　吉利汽车

　　２００６年目标：２０万辆

　　实际业绩：从吉利控股集团２００７年经营工作大会上获得的消息，吉利汽车２００６年生产形势相当不错，全年累计销售轿车近２０万辆，同比增长３４％，占全国市场份额的４．６％，占１．５Ｌ以下轿车市场份额的１３％；销售收入为９０亿元，同比增长４１．８８％，在全国轿车生产厂家中排名第十，在１．５Ｌ以下轿车生产厂家中排名第二。

　　２００７年目标：整车产销为２９．６万辆，其中出口目标３．３万辆；销售收入目标为１１９．７亿元；市场占有率目标为５％以上，１．５Ｌ以下轿车占有率达到１５％以上。

　　奇瑞汽车

　　２００６年目标：２８万辆

　　实际业绩：据最新统计数据，奇瑞汽车２００６年度总销量３０５２３６台，以年度销售计划完成率１０８．６％的成绩超越了２００６年初制定的销售目标２８．１万台，杀入乘用车行业销量四强。至此，奇瑞成

　　为第一家年销乘用车达到３０万辆级的自主品牌，实现了自主品牌历史上里程碑式的突破，同时也是中国汽车史上继大众和通用之后，第三个达此量级的品牌。其中，奇瑞２００６年累计出口突破５万辆。而针对２００７年的销售目标，奇瑞汽车已经率先启动了“飞跃０７”战略。

　　上汽通用五菱

　　２００６年目标：不详

　　实际业绩：上汽通用五菱２００６年整车销售量为４６０１５５台，同比增长３６．５％，微型商用车市场份额超过３８％，较２００５年增长８个百分点，以领先第二名８个百分点的市场份额领跑国内微车市场。上汽通用五菱的另一把利剑－－雪佛兰ＳＰＡＲＫ乐驰也逐步确立了在微轿领域的市场地位，年销量突破４万辆，同比增长４８．８％。

　　特别是在２００６年１２月，全球权威汽车评估机构－－美国Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ发布了《２００６年中国新车质量调研（ＩＱＳ）报告》，雪佛兰ＳＰＡＲＫ乐驰再获“中国紧凑型车新车质量最佳”得分，蝉联新车质量调研报告桂冠。同时，五菱之光新车质量成绩提升了２９％，整体质量再上一个台阶。好的品质赢得了消费者的青睐，五菱之光２００６年产销双双突破３０万辆，成为国内成长最快、年销量最大的单一平台车型。

　　神龙汽车

　　２００６年目标：２０万辆实际业绩：神龙汽车全年累计实现整车销售过２０万辆，其中东风雪铁龙实现销售１２万辆、东风标致实现销售８万辆。这是神龙汽车公司继２００３年首次突破１０万辆后，产销量再次突破２０万辆大关。由东风汽车公司与ＰＳＡ标致雪铁龙集团合资的神龙汽车公司，自１９９５年第一辆新车下线，到２００３年产销量突破１０万辆，用了８年时间；到２００６年，用３年时间实现产销突破２０万辆，标志着神龙汽车公司迈入了一个快速发展轨道。

　　２００６年投放市场的东风标致２０６、东风雪铁龙凯旋、东风雪铁龙Ｃ２轿车等３款新车型，成为拉动神龙汽车公司汽车产销的主力军。“今年神龙将继续加快新产品研发。”刘卫东透露，至２００９年，神龙公司将至少投放８款新产品，产品结构将进一步覆盖乘用车市场的各个细分市场。

　　华晨汽车

　　２００６年目标：２０万辆实际业绩：华晨汽车２００６年２０万辆的整车销售目标顺利完成，年同比增长７９．６％。华晨汽车集团累计实现销售收入２９０亿元，同比增长４８．９％。而且２００６年主要经济指标同比增长７０％以上，达到了行业内同比增幅最高速度。

　　据记者了解的最新消息，中华轿车累计销量达５．８万多辆，其中，上市不到一年的骏捷，销量一举突破３万辆。而作为中华品牌元老级别的尊驰轿车，自２００６年年初采取价格回归式定价后，月均销量近２０００辆。此外，金杯品牌一直保持着其稳定的销售状况，累计销量高达１１．９万辆，在整个轻客销售市场中居于前列，而阁瑞斯月均销量达到上千辆，同比增长１９８．４％。

　　沃尔沃

　　２００６年目标：不详２００６年实际业绩：２００６年，福特旗下进口和国产豪华品牌捷豹、路虎和沃尔沃汽车在中国区的销量大幅攀升至１０９１４台，比２００５年销量增加４０７３台，增幅达到６０％。其中，沃尔沃汽车业绩相当不俗，２００６年完成汽车销售超过７０００辆。

　　沃尔沃汽车在中国引入了全新Ｓ８０、新款ＸＣ９０，并且实现了Ｓ４０的国产，这一系列举动无疑巩固了其在高档豪华车市场中的地位，丰富了在中国的产品线，在为消费者提供了更多选择的同时，也大大提升了自身的品牌形象。沃尔沃汽车中国公司总经理宁立达先生表示：“面对众多竞争对手，沃尔沃汽车在中国能够取得如此好的成绩，我们感到十分骄傲。２００７年，我们将继续努力，把更多产品带到中国，为中国消费者提供更多的选择。”

　　除了已有的全新Ｓ８０、国产Ｓ４０以及新款ＸＣ９０，在２００６北京国际车展中首次亮相中国，便吸引了众多注意力的Ｃ３０和Ｃ７０，也将会在２００７年正式进入中国市场。此外，经销商网络建设还将进一步加强，解决客户后顾之忧的售后服务举措也将推陈出新。这一切都将促使沃尔沃汽车在新的一年里实现进一步增长。

　　比亚迪汽车

　　２００６年目标：不详实际业绩：２００６年比亚迪汽车全年销量超过６万辆，出口近５０００辆。去年比亚迪Ｆ３以出众的性价比和良好的品质优势受到消费者的青睐，月均销量都突破５０００辆。尤其是２００６年１０月、１１月销量一路高走，迅速攀升至６０００辆的销售佳绩。

　　比亚迪总经销夏治冰表示，２００７年将实现１５万辆的销售目标，比亚迪在今年每季度都会有新车向市场推出，将以丰富的产品线满足各细分市场不同层次需求，实现市场占有率和品牌地位的不断巩固和提升。据悉，今年将有０７款Ｆ３、Ｆ３两厢版、Ｆ６、Ｆ８等新车型相继投放市场。

　　天津一汽

　　２００６年目标：不详实际业绩：２００６年，天津一汽的夏利系列轿车以１６万辆继续保持经济型车的领先地位，而处于小型车高端的威系列（威姿、威乐、威志(威志新闻,威志说吧)）产品总销售量也达到了近４万辆，以同比增长２００％的佳绩占到了企业整体销量的１８％，使得天津一汽顺利完成了调整销售结构和提高产品竞争力的战略目标，取得了突破性的成就和进展。而在自主品牌轿车快速发展的大环境下，２００６年新上市的威志上市短短７０天，就实现销售７０００台，并以月均３０００台的佳绩，冲击国内小型轿车市场。

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(责任编辑：余建约)