零售数据统计难行暴露公安部资源垄断内幕

　　第三幕：终端零售销量更真实、 可靠、 科学？

　　主持人：那么，从现在的状况来看，我指中国汽车业和汽车市场的现状，是采用批发还是零售统计更合理呢？刚才 何仑老师说了，批发销量统计这个方法对经销商来说，他们的压力会很大。

　　徐长明：04年这个情况是很严重的。04年市场本来很好，突然不好了。大家定的任务又很高，04年底压库是最严重的。但是，05、06年都是正常的。其实，每年到年底都会有一点压库，05年已经非常正常。去年我们也跟踪了，应该是比较正常的。

　　主持人：徐老师，您指的正常， 是指什么样的正常标准？

　　徐长明：就是“没有大量压车”。大量压库就是说这样的状况：每年1、2月份，经销商很少从厂家提车。就是表明有大量压库。

　　其实，在我们国家，有一些库存增加也是正常的。咱们国家跟发达国家是不一样的。发达国家是成熟市场，销量不增加了。而中国的销量在不断增长，随之库存上去一点，我认为都是正常的。

　　比如说，库存如果相当于两个月的销量，应该算是正常的库存。去年如果销售600多万辆车的话，有两个月100多万辆左右的库存是正常的。

　　贾新光：04年库存形成了对市场的反映慢。国家宏观调控是4月底开始的。突然就是控制资金。但是很多厂到7月份才反映过来。才开始削减产量。但是它又不希望削减太低。生产线不敢停下来。所以就推推推到年底去了。另外一个，实际上年底库存也是正常的。它有两个原因，第一个生产线要检修，要调整，他就留出一定的时间。它不可能是365天天天运转的，总要有一天要修整的时间。设备检修、生产链检修。还有春节，春节期间都放假，他要把库存量打出来。年底库存增加是一个正常的事，是应该的，它为了打一个储备。一般的时候，在三四月份，就能够消化正常的消化。

　　何仑：实际上这就涉及到另一个问题。也许，100万辆库存没有什么太大的影响。但是对厂家的排名先后，会有影响。厂家可能更多的是从这个意义上，让人一看，他排了第二了，它排到第三了，有一个内部政治的问题。就是它的业绩，高层怎么看。你怎么从第一变第二了，这里面是有这样的问题。

　　还有一个是让消费者对它的车有信心。但是，作为消费者的角度来说，可能更重要的还是你对这款车，你对这个品牌怎么看。根据这个去选择。而不是厂家的各种统计。

　　另外，还有一个问题，在中国这个特殊的市场，有时看似正常的几万辆库存，市场一变化，就变成很大的问题了。中国汽车有这样一个问题，比如这款车，它带来三万的库存。可能一直拖到了明年一二月份，三月份。这个本来在一个稳定的市场，可能不算什么。但是中国特殊。下个月出来一辆竞争车型，或者是不止一辆。这样一下子就变成很大的压力了。这是中国的特殊情况。

　　中国很多消费者追捧新车。新车市场不可预测性是非常强的。比如说库存，我们很难把它界定，到底多少库存才算合适。两个月库存是合适的？也许整体市场变了，也许一个市场新车型的出现，或者新车型的降价，马上打乱了你的步子，你觉得两个月的库存合理，实际上对你就恰恰冒了很大的风险。

　　所以，我觉得还是终端零售数据更科学一点。

(责任编辑：常亚梅)