12月达45.5万辆 2006年底车市销量似虚高

　　2006年车市在连续多个月的高速增长中收尾，12月全国乘用车销量再创历史新高，达到45.5万辆，各大厂家销售数据增幅均在两成以上。车市似乎在喜气洋洋中跨入新的一年。然而另一方面，2006年的岁末车市依然不温不火，在一片平淡中收场。

　　从日前全国乘用车信息联席会公布的统计数据看，大多数车企都完成或者超额完成了2006年度销售目标，去年最后一个月的销量都创下了历史纪录，如上海通用去年12月的销量近5万辆，一汽大众的销量逾3.8万辆，奇瑞的销量超3.8万辆，北京现代当月的销量接近3万辆，均大大超过了去年“金九银十”的水平，令人咋舌。

　　业内人士指出:12月销量暴涨不排除有虚高之嫌，在数据背后，确实存在压库这个重要因素。近几年来，年末压库已成习俗，各个厂家为了使全年的销售数字再漂亮些，除了降价、打折、出新款、送服务外，还要求经销商拿钱大批量进货，这样一来，厂方的销售报表又飘起了红线。而经销商则凭借销售量在年底争取更多的厂家“返利”。其实，最终呈现在统计数字上的其实是厂家批发给经销商的数量，并不是经销商在车市实际销售得出的终端销售数据，大量已经开票“售出”的新车却在经销商的仓库里睡大觉……记得去年年末，一位不愿透露姓名的经销商曾对笔者说：“我这里积压的车，春节前能全部清光就谢天谢地了。”

　　这样的苗头其实在去年11月份就已经显现——11月份汽车厂家自行公开的销量与公安部公布的新车上牌数呈现截然不同的局面，其中一款车的这两个数据最高相差竟达5500辆以上。“新车上牌数”是公安部统计的，被汽车圈内公认为最权威和真实的汽车销售量，基本反映了真实情况。而无论是全国乘用车联席会还是中国汽车协会的统计数据，都是根据汽车厂家自行汇总公布的，不能排除水分存在。两个数据之所以出现5000辆以上的差额，一个很重要的原因可能是大量新车“囤积”在经销商手中。

　　虽然厂家压库现象在去年11、12月表现比较集中和明显，但相比去年同期已经大有缓解。但业内人士不无忧虑地指出：轿车经销商的上年库存留到第二年消化，无异于饮鸩止渴。很可能导致今年1、2月份车企的销量下跌，由于春节长假，2月份的销量可能不到去年12月份的一半。

(责任编辑：常亚梅)