主流轿车厂家对07年销售目标都比较乐观

　　主流轿车厂家今年的产销计划目前已经大致清晰。处于对今年汽车市场的继续看好，各厂家对今年的销量预期都比较乐观。但是比较来看，厂家产销计划的制定也有所不同，有的保守，有的激进，有的中庸。

　　保守派

　　■神龙汽车

　　产销计划：东风标致已公布产销目标为10万辆，同比增长25％。

　　新车计划：新爱丽舍、新毕加索、标致407、两厢标致307

　　保守指数：★★★

　　前两年的巨额亏损让神龙汽车承受了巨大压力，不过在中外双方的大力合作下这一情况似乎已经大幅好转。据神龙高层透露，2006年不包括管理和商务方面的努力，仅工业制造、技术进步、采购和质量提高几个方面，成本降低就达17亿元。去年20万辆计划的顺利完成让厂家也信心倍增，尽管现在东风雪铁龙尚未正式公布其产销目标，不过就其今年将推出的新车型之多可以预见，今年神龙的产销目标应该比去年增长20%左右。

　　今年可以确定的是东风雪铁龙将推出三款新车型，包括新爱丽舍和新毕加索，并且都是大改款的换代车型。去年老款爱丽舍已经降价清货完毕，为今年新款推出做好了市场准备。另外沉寂已久的毕加索换代产品将在年内推出，今年MPV市场是厂家新热点，新毕加索可说是顺势而为。另外东风标致也将有两厢307等新车型推出，其关注度非常高，也将为其完成保守的10万辆产销目标贡献不少销量。

　　保守指数：★★★

　　■奇瑞汽车

　　产销计划：39.3万辆 预计增长

　　新车计划：A1、A3、混合动力车等

　　在超额完成2006年销售任务后，奇瑞董事长、总经理尹同跃在奇瑞汽车2007商务年会上宣布，今年的目标销量为39.3万辆。尹同跃同时透露，今年奇瑞将有7款新车上市，另外，A5混合动力车也将在今年年中上市。

　　奇瑞去年共销售新车30.5万辆，销量继2005年之后再次在一年内增加了10万辆。尹同跃表示，2007年奇瑞的销量将在去年基础上增加8.8万辆，达到39.3万辆。与前两年相比，奇瑞定下的销量目标增速有所放缓。奇瑞汽车销售副总秦力洪解释，这是由于奇瑞受短期产能限制所致，另外，奇瑞的思路也由“求快”转向了“求稳”。

　　奇瑞销售公司总经理李峰坦言这是一个相对保守的数字。按照奇瑞的计划，39.3万辆中，国内销售32.3万辆，国外销售7万辆。李峰表示，奇瑞今年要有4款车型年销量达到10万以上，其中包括A5、QQ3、QQ6和旗云。这样算下来，仅这4款车全年销量就要超过40万辆，加上瑞虎、V5以及今年新上市的7款车型，奇瑞全年销量将有望超过50万辆。

　　完成目标可能性：100%

　　保守指数：★★★

　　■天津一汽

　　产销计划：22万辆

　　新车计划：威志为代表的威系列新车

　　去年，天津一汽的夏利系列轿车以16万辆继续保持单一车型冠军销量的位置，另外威系列轿车总销售量3万多辆，占到总销量的18％。今年22万辆的目标并不算太高，由于受限于车型，今年天津一汽的产销目标仍显得比较保守。

　　据天津一汽官方的说法，2007年天津一汽的销售目标为22万辆，其中威系列车型将占今年总销售计划的40％。另外夏利车型今年也将主攻城镇市场，在大中城市纷纷提高环保要求的前提下，这一方向无疑是明智的选择。

　　保守指数：★★★★

　　■北京现代

　　产销计划：31万辆 预计增长8%

　　新车计划：两厢伊兰特等

　　北京现代去年销量29万辆，没有完成全年30万辆的产销目标。今年北京现代将产销目标定在31万辆。这一目标看上去稍显保守。

　　造成北京现代未能完成去年产销目标的重要原因是雅绅特错误的定价策略。这使得雅绅特上市初期销量不佳。雅绅特大幅降价后，销售出现了很好的转机，由降价前的月售2000台左右，提高到月售5000台以上，最高的一个月突破了7000台。

　　今年，随着新工厂的正式建成，北京现代的年产能将达到60万辆。两厢伊兰特投产后，如果定价策略合理，将拉动北京现代新的增长。如果其他车型能够维持目前的势头，北京现代完成31万辆的目标问题不大，31万的目标甚至有些保守。

　　保守指数：★★★★

　　中庸派

　　■一汽丰田

　　产销计划：26万辆，预计增长16.6％

　　新车计划：卡罗拉(卡罗拉新闻,卡罗拉说吧)（新花冠）、新威驰

　　一汽丰田的这个排产计划可说是绝对的中庸派，也表现出其谨慎的一面。在2006年的高增速下，一汽丰田今年高于中国汽车市场平均15％的增幅的排产计划。

　　据经销商透露，今年其重量级新车卡罗拉的单月排产计划就高达1.4万辆，该车预计会在今年年中上市，并且老款花冠也会同时销售，预计仅花冠车型的销售便可完成厂家今年的销量增额。再加上年底将上市的新威驰，该车2008年的排产计划是7.2万辆。可见就算一汽丰田现有车型销量略有下跌，完成这个产销任务也是绰绰有余。可见厂家的这个计划只是一个试探市场走向的最低目标，如果不出意外，超额完成该任务问题不大。

　　实际上一汽丰田刚刚公布的产销计划也表明了厂家的态度，其明年销售目标为35万辆以上，2009年销售目标为45万辆以上。几乎每年的增幅都在10万辆左右，而今年公布的年增幅仅3.7万辆。一汽丰田并不是过分保守，只是在市场情况几乎一年一变的前提下选择了先中庸后激进的前进方式。也就是说如果今年市场仍持续走高，2008年起一汽丰田将放开手脚大干一番。

　　中庸指数：★★★★

　　■长安福特

　　产销计划：预计15万辆

　　新车计划：新嘉年华、马自达2、S-MAX

　　去年长安福特超额完成了年产销12万辆的计划，同比增长超过了140%，成为国内市场增长最快的汽车厂商之一。其中，仅福克斯就贡献了近8万辆的销量。今年长安福特又有不少新车投产，突破15万辆大关应该不成问题。最值得关注的就是其首款MPV S-MAX，另外还有可能在新工厂投产的新嘉年华和马自达2，虽然厂家还没有表态，但相信在去年良好业绩的推动下，今年长安福特的新产品应该不会少。只是厂家仍需要协调好马自达和一汽集团的关系，以免类似马3停产的事件再次出现。

　　中庸指数：★★★★

　　■上海通用

　　产销计划：预计48万辆以上 预计增长20%以上

　　新车计划：未知

　　上海通用并没有明确宣示其2007年的产销目标，但去年北京车展期间上海通用总经理丁磊接受记者采访时，曾透露了一些信息。丁磊当时表示，上海通用2007年的发展速度仍将高于全国平均水平。去年上海通用销量达到41.3万辆。业内专家估计今年国内汽车增长速度将在15%左右，照此计算，上海通用今年的销量至少增加15%，达到48万辆以上。如果上海通用能够保持去年的增长速度，其2007年的销量有望达到53万辆。

　　上海通用一向对其营销计划严格保密，媒体至今尚未获得上海通用今年新车计划的确切消息。今年上海通用的营销重点应该是让新上市的凯迪拉克SLS销量逐步攀升。另外，如何拉升雪佛兰品牌，尤其是乐骋的销量将考验上海通用的营销能力。

　　中庸指数：★★★

　　■上海大众

　　产销计划 ：预计42万辆 预计增长20%左右

　　新车计划：斯柯达明锐

　　上海大众去年销售35.2万辆。上海大众党委副书记余亮坤在接受采访时表示，上海大众有信心和实力在一两年内重新夺回第一的位置。在他看来，2006年上海大众旗下的每一款车型表现都很出色。今年上海大众将新增加一个品牌，即斯柯达，这会使上海大众摆脱单品牌作战的局面。他说，上海大众对被上海通用“抢”走老大的位置是“服输不服气”。

　　今后斯柯达每年至少将给上海大众带来几万辆的销量， 但上市第一年斯柯达能取得多大的销量还是未知数

　　中庸指数：★★★

　　激进派

　　■广州丰田

　　产销计划：凯美瑞单车销售15万辆

　　新车计划：暂无

　　广州丰田无疑是去年最出风头的企业，仅靠一款新车凯美瑞就实现了盈利。据厂方高层透露，去年广州丰田仅纳税一项就达17亿元。确实无愧于凯美瑞“杀手”的称号。今年厂家的产销计划更是让人大跌眼镜，今年广州丰田将实现凯美瑞单车销售15万辆，如果目标实现这将超过之前中高级车市场霸主帕萨特和广本雅阁的纪录。这也意味着凯美瑞今年的月均销量要达到1.25万辆，如果凯美瑞能延续去年上市后的销售势头完成这一目标显然是不成问题。

　　为了实现这个目标，广州丰田将原计划在今年引入国内的Yaris推迟到了明年，就是为了不影响凯美瑞的排产。这对一家新汽车企业来说几乎有些疯狂的计划一方面显示了厂家对凯美瑞车型的信心，另外也是厂家希望借机先抢占中高级车市场份额的举措。

　　激进指数：★★★★★

　　■吉利汽车

　　产销计划：整车产销目标为29.6万辆，同比增长48％。其中出口目标3.3万辆。

　　新车计划：今年首批发改委公告上即有包括朗风、吉利、豪情、美日4个品牌的17款新车获批。

　　自主品牌将继续是今年市场的大热门，大环境的利好让其获得了生机。在去年近40％的增幅前提下，吉利今年近30万辆的目标似乎并不算激进。但就国内市场变数大的情况下这个计划还是比较激进的。

　　今年吉利在国内的市场占有率目标为5%以上，1.5L以下轿车占有率达到15%以上。可见其产销重心仍在1.5L以内的经济型轿车上。吉利去年销售最好的车型是自由舰，年销量达7万辆以上，同比增幅172％，这一车型区间也正是吉利今年的重点，因此自由舰仍将成为吉利今年的主力车型。另外去年刚上市的远景和金刚也将是吉利今年的重头戏。

　　在今年的产销计划中吉利特别点出了其出口3.3万辆的目标，可见海外市场也逐渐成为吉利重要的增长点。同时吉利将代工生产的英国黑色出租车，该车型为豪华车，虽然产销量不大，但非常有利于吉利提升其海外形象。

　　此外同属吉利旗下的华普汽车今年也有5款新车型推出，其年产销目标为5.1万辆，也将为吉利完成产销计划贡献不少。

　　激进指数：★★★★

　　■东风日产

　　产销计划：30万辆

　　新车计划：Note等

　　2006年，东风日产没有能够完成20万辆的目标。主要原因是颐达、骐达在众多竞争对手中显得有些后继乏力；轩逸的市场表现也是不太令人满意；新车骏逸，又受限于产能；原本是主要利润来源的天籁，也出现了销量负增长。由此东风日产车型生命周期短的缺陷表露无遗。

　　今年东风日产将面临更大的压力。今年将是其“2的3次方计划”最后期限，年产销量30万辆也正是这一计划的最终目标。不过今年东风日产将推出其首款经济型轿车Note，售价在10万元以内，不过经济两厢车市场虽然是消费热点，但也是厂家争夺较白热化的细分区间，Note将面临众多竞争对手的挑战。不过轩逸、骏逸将在今年走入销售的正常轨道，这将大大促进东风日产完成其30万辆的销售目标。

　　激进指数：★★★

　　■广州本田

　　产销计划：31万辆 预计增长 25%

　　新车计划：07款奥德赛 07款雅阁

　　2006年，广州本田累计产销轿车26万辆，销售收入达到400亿元，其中，雅阁销售超过12.3万辆，飞度销售5.7万辆，奥德赛销售3.6万辆，思迪销售4.3万辆的好成绩。

　　2007年，广州本田制订了2007年产销31万辆的目标计划。产品方面，广本将推出现有产品的升级版本；经销服务网络上，广州本田将进一步增强销售能力，提升售后服务质量及特约店的工作效率，在加速中心城市特约销售店建设的同时，完善二级城市特约销售店的服务能力，并不断推动整个销售网络的服务增值，在汽车金融等业务上开展积极的研究工作。

　　由于没有真正意义上的新车带来新的增长点，广本的计划稍显激进。

　　激进指数：★★

(责任编辑：俞劲柏)