将产低价经济车 东风日产小型车解密

　　Super March（March K11改进型）竞争乏力 （选秀指数：★☆）

　　说到日产的经济型车就不能不提到March，该车发展至今已经历了三代车型的更迭。而K11车型则属于March的第2代车型。March K11于1992年起在日本国内上市，同年第4季度起在欧洲市场销售。

　　这是一款地地道道的经济型车，March K11的动力来自1.0L排气量的CG10DE直列4缸汽油引擎，另外还有马力更大的CG13DE（排气量为1.3L）和CGA3DE（排气量为1.4L，该发动机装配于2000年后出厂的车型。）引擎供用户选择，变速箱方面同样为5速手动与4速自动变速器。

　　March K11车型有着先进的技术及齐全的装备，在欧洲的一些地区，该车型非常受欢迎。并由此获得了欧洲1993年年度车型大奖，这也是日本车首次在欧洲获此殊荣。

　　该车于1995年2月起开始在台湾生产，并被重新赋予Super March的名字。在台湾市场，Super March车型采用了一系列本地化的改进，其中包括Led尾灯之类的新技术，虽然以今天的眼光来衡量这并不算什么，但在当时却是一个大胆的尝试。而在动力系统方面，台湾市场则只提供了CGA3DE引擎，同时配合5速手动与4速自动变速器。

　　时至今日，改进版本的Super March车型仍然由裕隆在台湾生产并销售，其售价为40.8万至44.5万新台币。相比March原本就很长的产品生命周期，价值不菲的Super March果真Super了一次。

　　三款车型中，Super March最不被看好，从1992年至今，它确实有些老了。相对来说，它的生产成本可能会比基于B平台的March K12车型还要高。因为它无法从共用平台的操作手法中节省更多的成本。而以一款过时的车型面对目前最具活力的汽车市场，东风日产显然不会犯这样的错误。

(责任编辑：俞劲柏)