由一则广告引发的思考——安全是造车之本

　　 “限小”解禁、油价、降价、凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)、OBD等诸多关键词，成为2006年中国车市的热门话题。但是回顾去年的汽车市场，安全已然成为最突出的问题，国家出台双碰标准，CNCAP对在售车型进行严格的碰撞试验，而企业也开始强化安全的质量。

　　宝来飞车引发安全讨论

　　 去年12月上旬，一辆宝来轿车在沪上在建中环路行驶时不慎冲破闸门式隔离栏从10余米高处飞向地面，飞行40余米落地，所幸乘客无生命危险。一时间，该事件在车友中成为热门话题，引发了德系车安全系数高的讨论。据悉，一汽-大众对此事也十分关注，特地刊登“寻找宝来车主”的广告，称“为了解此事故车辆的安全表现，采集相关数据供研发参考，紧急寻找当事驾乘人员”。厂方认为，因为在这次事故中，车主仅受轻伤，车辆的安全保护作用发挥得淋漓尽致。在与一汽-大众相关人员沟通后得知，在现有的汽车事故研究和安全性试验中，高处坠落的研究实例非常有限，取得数据是为了对日后的研发提供参考，进一步提高汽车的安全性。企业非常重视这一事件，所以采用广告寻人的手段，之后还将派出技术人员进行深入研究。这两位大难不死的幸运消费者，没想到自己的一次意外成为车辆安全的真实案例。

　　 且不论此广告的真实目的如何，可以看出汽车厂家对车辆安全性能的重视超过了以往任何时候，这已经成为了一个不争的事实。在刚刚过去的2006年，无论是在厂家的主动宣传中还是新闻媒体的客观报道中，安全都成为一项重要的内容。更令人欣喜的是自主品牌的安全意识也得到了前所未有的提高，06年上市的自主品牌轿车奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)就以安全作为其最突出的卖点；奇瑞汽车在自己的品牌诉求中将“更安全”放到了三大诉求的首位。

　　 消费者的认识误区

　　 目前，当前国内不成熟的市场造成的不成熟消费理念，仍然导致消费者对汽车安全的认知与应有水平存在落差，一些典型的不科学认识仍存在于大量消费者中间。

　　 安全误区一——购车误区：追求“面子”胜过“里子”，安全因素让位于豪华、舒适。当前，汽车的外观、动力、空间、配置正愈发成为市场的关注焦点，这和我们不成熟的汽车消费理念紧密相关，当汽车仍是我们太多家庭的“奢侈品”的时候，消费者抛不开“面子”与“豪华”，潜意识中忽视的恰恰是至为关键的“安全”。常能听到“我小心驾驶，很少上高速公路” 这样的驾驶员自我评价，此类消费者往往认为自己的主观小心谨慎，就会确保安全。但须知，不良驾驶造成的“主动碰撞”事故虽多，但更有被走神驾驶的后车、奔腾而下的顽石、突然闯入的行人等不可控的因素造成的“被动碰撞”，当恶劣事故飞来之时，可依靠的也许只剩下身外的汽车这唯一的“铠甲”。所以，车辆本身的安全品质至关重要。

　　 安全误区二——行车误区：有了较为安全的车，却缺失安全的驾驶。汽车的速度越来越快，汽车的设计、制造自然趋于越发安全的方向，但这并不能成为刺激驾驶者摒弃“文明驾驶”的理由，再好的车如果不安全驾驶也会导致危险。文明驾驶的淡漠。“和谐社会”的构建更是依赖于每一个人的自身素质的提高，当你对待驾驶的态度，首先是考虑到安全时，不但是对自身生命的尊重，也承担起了对他人和社会保护的责任。

　　笔者认为，为了社会的健康发展，汽车企业必须从研发、采购、制造各环节将产品的高安全性视为最重要的目标，才能够制造出真正安全的汽车。积极考虑和保证消费者的关键利益，将汽车“主被动安全”置于产品品质的第一位，对于汽车厂家有着积极深远的影响。因为培养对品牌的信赖和忠诚，是必需以深刻尊重消费者利益的长期行为作代价的。这个过程，没有捷径。

(责任编辑：刘杰 )