北京现代的两"厢"情缘 戏说两厢版伊兰特

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　　 俗话说“三十年河东、三十年河西”，汽车的潮流也是这样。前几年，先富起来的人们还在固执地认为“三厢车”才是轿车的正源，而到了2006年全国车市中“两厢旋风”劲吹，在传统三厢轿车和更有活力的两厢车之间，有近4成的购车者把目光投到了两厢车边，有人更是惊呼“两厢时代来临”。

面对这样一个蓄势待发的市场，各大厂商纷纷把两厢车拉入自己的生产计划。长安福特福克斯、东风标致206、上海大众POLO劲情、一汽大众宝来HS、天津一汽威志(威志新闻,威志说吧)等车型如雨后春笋般出现，而如长安铃木、东风本田、东风悦达起亚等厂家也做好了在2007推出新两厢车的准备，可谓“山雨欲来，风满楼”。善于揣摩国内购车者心理的北京现代自然也有自己的打算，为了保住伊兰特的销量排行的前三位置，为了让两厢车购买者的选车清单中出现北京现代的名字，两厢伊兰特挂者Sports的车标，带着硕大的后扰流板来到了我们的面前。

　　外形：力求在中庸上体现年轻

　　车头

『水箱罩对比特写』

　　 说到伊兰特的外形，很多人认为有些平庸，只有那被笑谈称为“葛优牙”的水箱罩和两条贯穿两次的棱线能人留下了一些特征的记忆。正是这样的中庸外形，让伊兰特适应了更多一般人的用车需求：面子上过得去，也不会招摇。

　　 两厢伊兰特就是要在中庸的外形基础上，寻求一些体现年轻与活力的方法。两厢伊兰特不是全新开发或者是北京现代自己改造的产品。在现代公司的产品线中，伊兰特本来就有5门Saloon和两厢的掀背车型，两厢掀背的车型被叫做Elantra Elite。这保证了两厢伊兰特是出自现代设计师的原创产品。

　　 两厢伊兰特B柱前的部分和我们常见的三厢伊兰特基本是相同的，不过为了区别于三厢版本，水箱罩内的辐条由纵向9根被改成了横向的三根。你别说，这一改还真的把伊兰特的面容弄得更青春了。原本看上去有些小的水箱罩在视觉上被横向拉伸，与两侧的“大眼”车灯的比例显得更加协调。(配图：水箱罩对比特写 )

　　C柱与后窗

『C柱与后窗』

　　 目光跟随着两侧明显的棱线向后，在后车门附近可以发现最大的变化。车辆的C柱在三厢伊兰特的基础上，加大了向后倾斜的角度，C柱下端的线条直接“拉”到与后备厢盖末端的位置，后风挡玻璃与后备箱盖联成一体，形成了典型的“大掀背”。后门窗沿上升的幅度也更大，前高后低的造型也更加明显，这是有些欧洲掀背小车的惯用设计手法。（配图特写02）

　　 两厢伊兰特的C柱上被加上一个黑色的三角窗，这可以增加后排乘客的视野，但它让后窗窗框形成了一个很“硬”的折角，然C柱看上去过于纤细。这样的设计在视觉上，特别是在浅色车体上，显然没有某些德系两厢车那么简洁而流畅。如果厂方可以把所有的窗框都弄成暗色，车侧面的整体感会更强一些。

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