北美“骠骑”--试驾克莱斯勒300C

　　作为一款在美国屡获殊荣的产品，克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)应该说是一款相当不错的车型。它所具有的外形震撼力是那种可以在200米以外就可以感觉得到的一种，因此当北京奔驰戴姆勒-克莱斯勒汽车公司决定引进这款车时我们也不会感到太多的惊讶

　　外形张扬

　　300C的巨大镀铬进气格栅精美而又闪耀，两边的方中带圆条形组合灯具也别具一格，这两个元素构成了300C的经典格调。

这种格调征服了无数北美的汽车消费者，从而使300C连续几年成为北美最抢手的汽车之一，给在上世纪90年代以来在北美一贯高歌猛进的日韩车系一个重量级反击。当然，这部车外形的成功还得益于长达5米的车长和3米的轴距。300C全系配置225/60/R18的超大轮胎，要知道这可是在中高档车中唯一使用18英寸轮毂的车型。300C的侧面最大特点就是高腰线！从侧面看上去，侧窗只有侧门的1/3左右，这个高高的腰线加上相对低矮的侧窗给它平添一分神秘和稳重，这是其它目前市面上的豪华车所不具备的独家风格。

　　内饰经典

　　与华丽精巧的日系车不同的是，300C的仪表盘非常简洁，而又带有一种真正的复古。你会在这个仪表盘上发现有瑞士名表特色的刻度表盘和指针，而这个表盘在夜间既不会发出时尚的白光也不是常见的绿光，而是一种淡淡的带有一丝忧郁的湖兰冷光。

　　动力配置各有千秋

　　300C分为2.7、3.5和5.7L三个动力配置，其中5.7L发动机使用著名的HEMI发动机。在试驾中，本人特对此三个动力配置进行了对比。最小的2.7V6发动机可以在6400转时提供206马力的最大功率，而最大的5.7V8HEMI发动机却可以在5000转时提供342马力和在4000转时提供最大545牛米的最大扭矩。5.7L的HEMI发动机怠速转速只有600转，甚至可以让人感觉到车身一点轻微的抖动，这种抖动似乎就是暗示着HEMI发动机所具有的强大动力潜能。当我把转速提高到1000转时，车速已经达到了60KM/h，1600转时车速已经到达100KM/h，而这种转速与车速之间的变化仿佛就是在转瞬之间就可以完成，动力几乎可以说是“随叫随到”。

　　根据车内行车电脑的指示比较，作为顶级配置的5.7LHEMI车型综合油耗却只比2.7L车款每百公里多1L而已，达到13.6L/km的优秀成绩，这不能不说是HEMI发动机MDS（可变排量技术）的出色表现。

　　驾乘感觉非同一般

　　300C的悬挂系统调教有一点点偏硬，路感清晰，而不似一般美国车偏软的路感。不得不说的是300C虽然是有着5米车长的大型轿车，但是转弯直径却只有12米不到，这一点在海南山区连续狭窄的山路上表现出了超乎寻常的灵活性。2.7发动机配置自动4档变速箱，虽然低速加速性不错，但是要想超车就必须把它踩到6000转以上才会有你所期待的加速表现。3.5L发动机相对2.7L要好一点，手自一体5档的变速箱具有优秀的换档柔顺性，但是还是不能做到“车随心动”的境界。而5.7L的300C就完全不一样了，它的动力几乎就象是一个随时可能喷发的“活火山”，只待“一脚令下，即行喷发”。