雷克萨斯再次“挑逗”高档车市

　　１月２３日，丰田旗下另一豪华品牌雷克萨斯向中国市场推出了全球首创的油电混合动力豪华ＳＵＶ——ＲＸ４００ｈ，售价８１万元人民币。同时还宣布该车用户将享有比其他雷克萨斯车型更优惠的售后服务——６年１５万公里的免费保养和保修。

　　通过具有“突破性”的新车型和具有“颠覆性”的售后服务，雷克萨斯再一次向中国高档豪华车市场发起了挑战。

　　突破性车型“挑逗”高档车市

　　ＲＸ４００ｈ是２００５年１月首次在北美底特律车展上亮相，并于同年４月正式投放北美市场的高档豪华ＳＵＶ。从技术上看，它具有优于许多６缸豪华ＳＵＶ的加速度和顺畅、静谧的驾驭感受。实际上，通过油电混合提供的动力，ＲＸ４００ｈ已经具备了８缸发动机才有的动力性，而它的价格又比现在的大部分八缸机更便宜。同时还实现了低油耗和尾气排放（是目前第一台通过美国ＳＵＬＥＶ超低废气排放标准的豪华ＳＵＶ车型，同时也达到了欧４标准）。因此，无论从技术上还是价格上，ＲＸ４００ｈ都非常具有挑战性。

　　资料显示，ＲＸ４００ｈ的油电混合动力系统包括３．３升的Ｖ６发动机、前电动机和后电动机，提供电动四驱功能，综合输出功率为２７２马力�煟玻埃扒�瓦�牐�从０加速到１００公里／小时仅７．６秒；综合油耗为８．３升／１００公里，大大超越了同级别豪华ＳＵＶ的油耗，甚至优于很多中型轿车。

　　ＲＸ ４００ｈ被定义为一款“完全混合动力”车型，意思是它会依据汽车的行驶状况确定何时汽油发动机会参与工作，以及何时电动机会驱动车轮或利用刹车减速过程为电池充电。其油电混合动力系统采用２８８伏直流镍氢电池组，这套电池组输出的电流通过升压变压器高效地提升为６５０伏直流电，然后再经过反用换流器将其转换为６５０伏交流电，并将经过升压后的电流输送给前置的１２３千瓦电动机，这台电动机的最高转速可达１２４００转／分钟。

　　此外，混合动力技术还提升了车辆在低速或走走停停的行驶条件下的动态表现，在最常用的５０～８０公里／小时城市速度中，躲闪、超车和再加速等易如反掌。而能量再生制动系统则可以进一步提高系统效率，处于滑行或刹车状态时，电动机就会发挥发电机的功能，将可能被转化为热能而丧失掉的动能转化为可用的电流并充入电池组。

　　如果说“普锐斯”突破的是普通轿车的概念，那ＲＸ４００ｈ突破的则远不止ＳＵＶ领域。实际上，丰田通过这两款车已经向所有的竞争对手发出了挑战——未来世界汽车制造技术应该走向哪里？

　　突破性服务“挑逗”竞争品牌

　　雷克萨斯自打进入中国市场就采取了与众不同的售后服务策略，其“４年１０万公里免费保养和保修”的措施已经令很多竞争对手感到无奈，此次ＲＸ４００ｈ又提出“６年１５万公里免费保养保修”，相信会令其竞争对手感到更大的压力。

　　雷克萨斯这么做的重要原因，除了开拓市场所需之外，对其产品技术和质量的自信是最主要的原因。负责雷克萨斯中国业务的曾林堂曾多次强调这一点，丰田副社长稻叶也曾就这一问题在东京回答过记者的提问。

　　稻叶说，雷克萨斯ＬＥＸＵＳ在美国刚刚创建的时候，有很多人不知道这是丰田的另一个品牌。其实在市场上，即使是同一家公司的产品，在服务方式、产品特色等方面也都有所不同，丰田既没有必要强调雷克萨斯是丰田的产品，也没有必要非要隐藏这一事实。“从世界生产技术潮流来看，如何更有效地节约能源，更好地保护环境，已是大势所趋，尤其在石油价格上涨背景下更是如此。在替代燃料研究方面，还没有确定说谁就一定能够成为今后的主宰力量。目前大家已经达成共识，２０５０年以后不能再依赖石油，汽车业界必须想出更环保、更安全的办法，并且从中找出一个最有效的解决方案。丰田致力于找出一种燃料，比如生物燃料、氢燃料等，作为替代燃料来使用。不管使用哪种燃料，混合动力技术都可以得到应用。因此，我认为混合动力技术将成为未来的核心技术。所以我们才投入大量资金，希望能制造出成本更低、更受到信赖的产品。”

　　稻叶说，丰田不是急于求成的公司，“我们一直都说自己是脚踏实地做事的公司，这也是丰田的长处。面向２０１０年的目标，我们也将这样努力下去。”

　　相比大众和通用，丰田一直保持低调，但雷克萨斯似乎更咄咄逼人。据曾林堂说，去年雷克萨斯在中国的销量增长了１６０％，但他不愿意透露具体数字。不过，如果按这一比例计算，应该达到了１．５万台左右（２００５年约为６０００台）。这种发展速度无疑会让它的竞争对手感到压力。

(责任编辑：常亚梅)