凯美瑞8万辆订单搅局中高级汽车市场

　　国内轿车利润率最高的车型类别之一———中高级轿车在2006年以同比增长38%的速度完成了“十一五”开局之年的征程，而且相对稳定的英雄座次也因凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)的加入而被彻底打破。该领域2007年的走势，以其最大的变数成为媒体关注的焦点。

　　中高级轿车，是指车身长度4.5-5米、排量2.0升以上、售价17万-25万元的国产轿车。目前，市场上符合这个条件的轿车接近20款。

　　降价是2006年中高级车市明显的特征之一。有数据显示，2006年中高级轿车的价格整体下滑明显，幅度较大。此前曾连续多年加价出售的雅阁，自06年初至今，终端销售价格已经下降了3万元之多，君威的降幅也在4万元左右。

　　同时，广州丰田首款产品凯美瑞以6万台左右的销量、累积8万多台的正式订单数彻底打破了原先雅阁、帕萨特主宰的市场。2006年12月，广州丰田凯美瑞销售14411台，跃升中高级车月销量冠军。

　　中高级轿车价格的不断下滑，自主品牌开始义无反顾地杀入该领域。上汽荣威750(荣威750新闻,荣威750说吧)最终售价选定23.18万-27.68万元之间、比亚迪以硬顶轿跑F8杀入20万以上价格区间、北京车展上亮相的HQ3正式将红旗品牌重新带回到国内中高级车市。进入2007年，中高级轿车市场无疑仍是一个变数最大的市场。

(责任编辑：俞劲柏)