为了失去的纪念--Hulme F1超级跑车

　　导语：布鲁斯·麦克拉伦和Denny Hulme不仅是一个时期的队友，也是老乡。前者是上世纪中期F1车坛难得的设计及驾驶天才，后者是新西兰史上唯一的F1世界冠军。为了纪念在赛事中遇难的布鲁斯而诞生了麦克拉伦F1超级跑车。同样为了纪念Denny Hulme，新西兰人打造了一款本土的街道版F1跑车，命名为Hulme F1。

　　小标题：新西兰车王Denny Hulme

　　Denny Hulme，1936年6月18日出生于新西兰的南部小岛，自幼在家族的农场里长大。第二次世界大战结束后，Denny跟随父亲搬到了新西兰北部，并且开始做卡车的生意。在这种环境下成长的Denny自然有更多的机会接触机械与驾驶。从1956年开始，他在各类赛场上崭露头角。为了可以飞得更高，Denny随即去往欧洲发展他的赛车事业。

　　在英国，Denny从一辆Cooper入门级方程式赛车开始他的寻梦旅程，四处征战，颇具赛车天赋的Denny在经历小型方程式赛车和勒芒等系列赛事的熏陶后，终于被F1车队老板相中，这位新西兰车手开始了F1生涯，并且随即在1967年拿下年度冠军。1968年，Denny来到盛名远扬的麦克拉伦车队，与同为新西兰人的布鲁斯·麦克拉伦一起征战一级方程式。随后的1970年成为黑暗的一年，Denny手被烧伤，而他的队友兼车队老板——著名的布鲁斯麦克拉伦则在一场碰撞中不幸去世。Denny迎难而上，在当年的一级方程式比赛中获得第四名。1971年Denny迎来自己的新队友Peter Revson，并且两人共同赢过几场比赛。1974年Revson转去了Shadow车队，却在一次测试中不幸发生车祸去世。Denny失去了两个亲密战友，悲痛的他终于选择了退役。

　　1980年，回到大洋洲的Denny参加了澳洲房车锦标赛，那时候驰名世界的V8超级房车赛还没举办。1992年10月4日，Denny在参加澳洲巴瑟斯特 1000 耐力赛时不幸心脏病发，在赛道上离开了我们，离开了他深爱的汽车运动。而他在新西兰人心中，是永远的车王。

　　小标题：新西兰超级跑车

　　正是受到Denny Hulme精神的鼓舞，新西兰超级跑车有限公司（Supercars Limited）决定打造一款属于新西兰人的超级跑车。历经两年的运筹和准备，名叫Hulme F1的超级跑车在无人知晓的情况下被秘密打造着，并且率先在梅西大学慧灵顿顿校园内首度亮相，其后又参加了古德伍德英国汽车节和伦敦豪华车展。

　　Hulme F1从设计到生产都是在新西兰境内完成。梅西大学是该计划相当重要的合作伙伴，在前期它负责资金筹措等协调工作。在梅西大学工业设计系担任副教授兼系主任的Tony Parker 本身就是赛车迷，具有丰富的赛车知识，对F1赛车也是相当热爱。他的兴趣让他成为超级车设计团队的灵魂人物。他兴奋地说：“世界会第一次听到来自新西兰的超级跑车的声音。我相信我们有这样的技术能力去创造这么一辆有质量、完全手工打造的高性能跑车。”

　　从一开始，Hulme F1就是被铁定设计成为一款中置引擎的跑车，公司希望通过采用高科技的引擎和高素质的底盘，为驾驶者提供类似一级方程式赛车的感觉。来自上一代宝马M5的V8引擎一直都受到好评，是自然进气引擎中难得的天物，经过进一步的针对性调教自然是杀伤力十足。配合特别设计的前后桥，再用一副全碳纤维车壳把V10引擎完美地包裹起来，从外形上来说，Hulme F1的确学尽了F1赛车的设计灵感。

　　如果没有差错，Hulme F1将在2008年开始生产，每年只生产20到30部，主要目标市场是英国和德国。目前，除了知道这款车价值大约46万美元、最大马力达450匹、体重为1200公斤外，此外并没有任何关于Hulme F1的其他信息。

　　小标题：投产的资金问题

　　在2006上海国际顶级私人物品展（Top Marques）上，这款尚未正式量产的跑车以400万的预售价赚足了眼球。可更吸引众人目光的确是车身背后的那快告示牌，在上面赫然写着“独一无二的投资机会”，称这款以F1冠军胡蒙名字命名的民用版赛车诚心地寻求投资者的加盟。而为了满足不同客户的需求，Hulme F1特意制定了各种不同的投资计划。在投资计划中，Hulme F1公司向有兴趣的投资者募集190万美元，用于跑车的发动机以及构造的制造。

　　招商引资计划抛出去已经有一段时间，但似乎并没有特别好的结果。谁都清楚要完全打造一款近似一级方程式赛车的跑车是极其困难的，到目前为止除了麦克拉伦F1这款车能得到多数车迷的认可外，其他公司和个人的尝试都难免有点勉强。而对于新西兰这间名不见经传的超级跑车公司，我们只能表示最美好的祝福。

　　Tips1:“孪生兄弟”Caparo T1

　　提到Hulme F1就不能不提Caparo T1。不知大家是否记得此前我们杂志曾报导过一款名为Freestream T1的概念跑车。

由于资金的问题，该计划一直处于搁浅状态，甚至濒临流产。在危机时刻，Caparo Vehicle 科技公司慷慨解囊，重新投资了13亿美元重新启动Freestream T1超跑计划，并在2006年摩纳哥顶级车展中亮相，这就是现在提到的Caparo T1。

　　Hulme F1和Caparo T1有着惊人的相似之处。采用和Caparo T1 相同的车体材质，几乎一致的外观造型，同样采用橙色调。不过对于Hulme F1来说，橙色传承了上世纪60年代和70年代初期McLaren车队中辉煌时期的赛车车身主色。此外，Hulme超级跑车与Caparo T1 还有很多的相通之处，譬如Caparo的设计师在发展“公路版F1赛车“之前曾在麦克拉伦汽车公司的工作过一段时间。

　　Tips2:“超速”的新西兰

　　2007年1月6日，新西兰车手Jonny Reid驾驶3.4升V8引擎的“Black Beauty”A1GP赛车以平均时速160公里穿越Auckland's Harbour Bridge北岸大桥。这次的合法飙车是为了推广即将在在惠灵顿举行的A1 GP赛事。这是48年来官方记录的北岸大桥上的最快时速，他的成绩还将记录进历史。新西兰赛车协会的负责人兴奋地说，他们将要郑重地在新西兰推广方程式赛车运动，甚至在F1中取得一席之地。

　　新西兰是一个崇拜速度的国度。可是这里除了臭名昭著的飙车党，却鲜有声名远播的车手。离我们最近是从A1 GP赛事中成长起来的Jonny Reid；再近一点的话就是上世纪60年代，距今已是近40年的时间。1967年，新西兰车手Denny Hulme一举拿下了当年F1 GP的世界冠军。这也是F1历史上唯一的一个新西兰籍F1冠军车手。此后的半个世纪，新西兰人在国际赛车竞争领域一直没什么什么建树。

　　同为新西兰人布鲁斯·麦克拉伦却已属于世界，没有人记得这位麦凯轮车队的创始者是位新西兰人。

(责任编辑：俞劲柏)