意大利依维柯中国优先 本地化就是国际化

　　从上世纪70年代诞生时起，意大利依维柯就是一个跨国联合企业，其30年的发展过程就是一个不断整合国际资源的扩张过程，依维柯也成为一个兼容并蓄的多品牌国际汽车集团，并且实践证明依维柯的国际化资源整合战略非常成功。

　　1月1日，南京依维柯与跃进进行业务整合之后的新公司正式运营。新南京依维柯纵横全系列商用车产品线，规模之大、架构之完善，已经与意大利依维柯本土规模相当，这也创下了中国汽车工业合资历史上的一个纪录。与南汽集团长期的和谐合作、中国市场在全球汽车工业中的重要地位，以及中国商用车产业巨大的全球输出潜力，都使得意大利依维柯不遗余力地推进“中国优先”战略。在中国市场上不断本地化的同时，意大利依维柯最终的指向却是全球化。

　　十年和谐：本地化进程持续深入

　　1996年，意大利依维柯与南汽集团正式合资成立南京依维柯。依维柯轻客纵横中国市场十年，拥有了成熟忠诚的客户群和稳定上升的市场份额，几乎成为中国轻客的代名词。中国市场对依维柯品牌的充分接纳，也大大提升了其作为国际品牌的含金量。十年来持续稳健发展的南京依维柯，逐渐成为意大利依维柯全球战略部署中的核心环节。

　　2004年都灵品牌的上市，被喻为意大利依维柯“中国战略”元年。都灵系列是双方共同出资10亿，并在中国全球首发、全球同步投放的高端轻客产品，足见意大利依维柯对子公司和中国市场的倚重。都灵上市两年来，南京依维柯顺利实现了的新老产品过渡，占据了高端市场近50%的份额，向母公司充分证明了自身的品牌号召力和市场拓展能力。伴随着第二次商用车浪潮潮涌亚洲，意大利依维柯开始加速推进与南汽集团的深入合作。

　　去年6月，意大利依维柯果断出售印度利兰汽车15%的股权，资金向中国转移成为必然。在此次整合中，意大利依维柯出资4亿，完成了南京依维柯的充分扩容。将跃进这个老的自主品牌纳入合资体系，标志着意大利依维柯的本地化进程更加完全。在意大利本土公司之外，意大利依维柯以南京依维柯作为亚太地区乃至全球市场的新核心逐渐形成，“中国优先”战略饯行不悖。

　　中国优先：本地化就是国际化

　　随着跃进与南京依维柯业务整合的完成，意大利依维柯在中国的子公司从原有的以轻客为重心的企业扩张为真正意义上的全系列商用车公司。意大利依维柯借此深耕中国市场，扩张全球市场的战略有了核心。

　　跃进带给依维柯的，不仅仅是一个已有50年历史的自主品牌，还包括跃进耕耘了多年的中低端轻卡市场。长此以来，意大利依维柯一直致力于中国高端市场，但高端5－6万的市场容量相对有限，要最大化挖掘中国市场的潜力，纳入跃进成为了一条捷径。正如南京依维柯首位外方总经理拉纳所说：“依维柯品牌已经在高端市场独领风骚，我们未来的目标不但要做强，更要做大！”可以预计，随着中低端市场辐射的展开，依维柯在中国市场的整体份额将得到飞速的提升。

　　“在完成了对跃进的整合之后，我们将着力将南京依维柯打造成依维柯的全球出口基地。”拉纳总经理已经将跃进纳入了他的国际化战略之中。原来，跃进近年来“墙内开花墙外香”，在海外市场斩获颇丰。仅去年一年，跃进的出口量就达到6000多辆，同比增长82.12%，创汇4000多万美元。在中国商用车逐渐汇集到向全球市场输出产品的大潮之势中，跃进的表现十分积极。在整合之后，跃进产品将和依维柯产品一样，毫无障碍的进入依维柯的全球销售800多个经销点。跃进也将承担着意大利依维柯进军全球中低端市场开拓者( 报价; 图片)的角色。“包括跃进品牌在内，依维柯今年的出口计划超过10000辆，借助依维柯经销网络，我们将全面进军国际市场。”拉纳说得信心十足。

　　去年一年来，意大利依维柯一边联手上汽投产重卡，一边深入与南汽的合作，全面扩容南京依维柯，最终完成了它在中国的全线布局。正如南汽董事长王浩良所说，南汽此次与意大利依维柯公司深化合作，使中意( 报价; 图片)双方的产品领域和市场领域都得到进一步扩大。南京依维柯不但承担着深耕中国市场的重任，同时还成为意大利依维柯中国优先、全球发力的核动力。

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