各国乘用车动态

　　【美国】

　　福特巨亏127亿

　　2007年1月中旬，福特称，其在2006年出现127亿美元的巨额亏损，平均每销售一辆车，就亏损1925美元。

　　福特，这个最早发明了汽车生产线、已成为汽车工业代名词的大公司，上周还警告说，在它能够转为赢利之前，还将连续亏损2年时间。

　　福特巨亏主要原因是在北美市场的销量急剧下滑。

　　2006年12月份，由于其最畅销的F系列卡车的销量下滑21%，探险者SUV的销量下滑29%，致使其12月份总的销量下降10%，在北美市场已跌至第三位。2006年福特在北美市场的销量为290万辆，比上一年下降了9%。除销售下降外，福特为了自救将关闭16家工厂，减少4万名员工，为此福特需支付巨额补偿。

　　福特财报显示，公司仅第四季度就亏损58亿美元，折合每股亏损3.05美元，远远超出市场此前预计的每股亏损0.95美分。财报发布后，福特的股价在纽约证交所盘前交易中下跌30美分至每股7.9美元。过去5年来，福特的股价已经下跌43%。

　　福特公司表示今年和2008年还将出现更多的亏损，公司的复兴计划正在进行，但预计到2009年才能恢复赢利。福特已决定在2008年之前将美国国内的员工数量从目前的13万人减少到92000人，将自己的财产抵押以获得234亿美元银行贷款，用于车型开发和离职员工补偿。穆拉利明确表示，福特目前还没有出售福特首席汽车集团中捷豹、路虎等品牌的计划，但会对这些品牌重新评估。

　　通用推出VOLT并实现6年来首次盈利

　　通用1月在底特律的北美国际汽车展上推出了“雪佛兰Volt”概念车。通用准备批量生产这款混合动力汽车，以兑现对电动汽车技术的承诺。Volt车是一款外接电源式汽车，可以通过常规的壁装电源插座充电，完全依靠电池电量最多可行驶40英里。

　　同时，这家全球最大的汽车企业还在2006年实现盈利——这是6年来的首次。通用汽车欧洲公司定于1月30日公布业绩。该公司上次实现利润是在1999年。2006年头9个月，通用汽车欧洲子公司实现净利润1.96亿美元，汽车销售收入占通用汽车总计1279亿美元销售收入的五分之一。

　　顾问公司汽车研究中心的柯尔表示：如果通用汽车的方法奏效，将达到只有丰田可与之匹敌的经济规模。公司已经删减3万人力，降低北美产能30%。柯尔表示，所有这些动作相当于降低每辆车成本约2000美元。瓦格纳指出，通用汽车至2006年年底，已将固定成本减少90亿美元的目标。

　　【印度】

　　塔塔与菲亚特的廉价车厂开工

　　1月21日，塔塔汽车位于西孟加拉邦附近Singur的新工厂破土动工。该工厂就是为今后生产这款售价2200美元 (约1.7万元人民币) 的廉价小型车而建。按照塔塔汽车和菲亚特的计划，这款车将从2008年起上市，最初的目标是每年生产25万辆，将销往印度当地及国外市场。

　　塔塔汽车和菲亚特要合作生产的这款小型车有4到5个座位，采用后置式发动机，其大部分设计已经由塔塔汽车完成，菲亚特的主要贡献将是对这款车的车型设计进行改进优化。

　　近年来印度经济发展造就了一大批具有购车能力的中等收入者，其数量约为2亿至3亿。由于世界油价长时间在高位徘徊，低油耗、小排量的车越来越受到消费者青睐。目前，印度每年100万辆的汽车销量中，小型车已经占到70%左右，预计这一比例在未来四年中将翻一番。一项Booz-AllenHamilton和麦肯锡的研究显示，到2015年之前，印度国内汽车市场需求量将达到350万辆。

　　菲亚特第一次涉足印度可以追溯到1950年，但一直没有成功。在与塔塔汽车合作之前，该公司在印度亏损严重，销售的仅有派力奥(Palio)一款小型车。

　　【日本】

　　丰田研发“超低成本”汽车

　　丰田汽车(Toyota)总裁渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)称，丰田正在采取一种截然不同的汽车设计、开发和制造方法，努力推出一款超低成本汽车。以销售额衡量，丰田是全球第二大汽车制造商。

　　渡边捷昭透露，丰田的重点是采用低成本的技术，因此这就需要改革目前的设计和生产方法。他表示：“现在还没有有关该车型的成本，但其将比雷诺的Logan的成本要低。为了达到新成本标准，从设计到投产的每一个工序都会经过改革，同时丰田汽车还正在考虑降低成本的设计方法、采用低成本的材料，如有必要，还有可能开发新材料。”这款新车型将目标对准了美国汽车制造商，这将帮助丰田进一步扩展新市场。

　　【三菱汽车】

　　有望财年盈利

　　2007年2月6日，三菱汽车发布消息说，由于本季度日元下跌和对成本的有力控制对汽车销量减少的弥补，三菱汽车有望在本财年获得盈利。

　　2006年第三财政季度（10月?12月，日本财年自每自然年4月至下一自然年3月），的营业收入从一年前的16亿日元增加了7倍达到110.9亿日元（9900万美元），纯利润达到43亿日元（3500.8万美元），自从2004年?2005年财政年度三菱开始报告季度收益以来，首次弥补亏损。

　　在日元对欧元、美元疲软的情况下，收益几乎没有变动，总计5387亿日元（44.9亿美元），增加了3亿日元，销售额下降了8％至30万辆。

　　常务董事九州市川（Hiizu Ichikawa）说，在商业财政年度的前9个月中，三菱汽车在日本、北美和欧洲销售停滞，在亚洲和别的地区销量减少超过了20％，此情况在台湾、中国和印尼则更为严重。

　　但他同时又补充说，下一季度将会投放新的车型，包括在欧洲投放欧蓝德SUV，在日本投放德利卡D:5有篷货车和在美国投放蓝瑟家用轿车，这些产品投放符合公司未来计划。

　　“我们会按照计划取得全年盈利，”九州说。

　　然而他也表示，在美国，三菱汽车为了确保经销商能够出售更多的车辆，已经为自己推出的销售激励政策增加了大量开支。

　　【中国】

　　上汽通用五菱将在印尼建厂

　　消息人士透露，上汽通用五菱基本完成对东南亚市场的考察，预计年底将在印度尼西亚建厂，生产面向整个东南亚市场的五菱车型，而印度尼西亚生产基地投资股比将是上汽和通用各占一半。

　　上汽想要抢占东南亚市场谋局已久，早在2005年上汽就曾表示，之所以选择在柳州投资微型车生产，正是看中了柳州优越的地理位置。柳州市距离北部湾仅有300多公里。消息人士透露，上汽通用五菱一直在对东南亚市场进行研究，并在前段时间考察了当地市场，决定在当地建CKD生产基地，最快会在年底签订成立合资厂的协议。

　　近期公布的2006年汽车行业相关数据表明，上汽通用五菱年销量46万辆、同比增长36.5%。2007年的销售目标定在52万辆。据上汽通用五菱负责人介绍，上汽通用五菱未来的出口重点区域将在东南亚。公司将针对东盟国家消费者需求特点，对产品进行适应性全新设计。目前，上汽通用五菱已在泰国、菲律宾等国家建立分销网络。

　　名爵荣威(荣威新闻,荣威说吧)同日发布

　　1月30日，南汽集团在北京举行“MG名爵(MG名爵新闻,MG名爵说吧)”品牌发布会；同日下午，上汽公布了首款自主品牌新车“荣威750(荣威750新闻,荣威750说吧)”的价格。这被业内认为是一场正面交锋，上汽和南汽终于拉开了基于罗孚平台的中高级轿车之竞争序幕。

　　南京汽车集团有限公司董事长王浩良在发布会上说，首款名爵汽车将是MG7系车，今年3月27日南汽60周年时下线，下半年投放市场。而当天上海汽车宣布荣威750价格的同时也表示，荣威750将于3月份交到客户的手中。

　　南汽王浩良还透露，5月份罗孚旗下另外一款经典跑车品牌奥斯丁AUSTIN将在英国公司下线。南汽方面表示，持续推出适合中国市场和国际市场需要的产品，确保每年推出一至两款新的产品。

　　而上汽荣威首批经销商中的61家新建销售及售后服务中心将在春节前陆续开业。

　　另有消息称，南汽名爵今年的产销计划为1万辆，荣威今年的销售目标是2.2万辆。而2万辆是中高级车的盈亏平衡点。

　　来源：新汽车

(责任编辑：常亚梅)