汽车人物--张德庆

　　战乱中，张德庆家被洗劫一空，只得和5岁的儿子靠工人周济度日。在这样的艰难处境下，仍坚持撰写《桐油汽车》，试图为中国寻找一种替代能源

　　中国机械工程专家、中国科学院学部委员张德庆是中国汽车技术奠基人之一，他用自己的才华与执着，在汽车和燃料技术方面，为中国汽车做出卓越贡献。

　　1900年张德庆出生在江苏宝山吴淞商人之家，1919年考入南洋大学，后自费赴美国、德国留学四年。毕业后到西屋公司、德国西门子总厂实习。

　　1929年，张德庆回国任上海兵工厂工程师兼炮弹厂主任。1936年中德合资的中国汽车制造公司成立，专业在此的张德庆应聘工程师，赴德国本茨汽车厂和捷克斯柯达汽车厂研究制造工艺和设备。

　　“七·七”事变后，日本发动太平洋战争，并于1941年侵占九龙。战乱中，张德庆家被洗劫一空，只得和5岁的儿子靠工人周济度日。在这样的艰难处境下，仍坚持撰写《桐油汽车》，试图为中国寻找一种替代能源。

　　1945年，张德庆被国民政府派赴美国特伯制造厂研究管理方法。1949年新中国成立，张德庆坚持留在大陆。刚开始，张德庆担任上海市公共交通公司总工程师兼机务处长。

　　由于中国当时“贫油”，西方各国又实行了经济封锁，一时汽油匮乏。此时，年逾五十的张德庆开始通宵达旦地研究白煤车，试图用白煤替代汽油，最终设计出理想的“公车5式”煤气发生炉，解决了上海的燃眉之急。

　　1958年，张德庆受国家科委的委任，主持了“解放”、“跃进”等车型改装煤气车的技术设计，如预期般取得了成果，并在全国推广使用。

　　一年之后，对燃料已有积淀的张德庆向国家上书《关于制定我国燃料政策的建议》，其中提到对液体燃料要厉行节约，发展柴油机，压缩天然气等措施，意识前瞻。

　　除了燃料技术，张德庆在汽车技术方面也做着自己的贡献。

　　1952年，张德庆调入汽车工业筹备组，任汽车实验室主任。这个部门的主要职责在于为汽车工业培养输送人才、开展试验研究、翻译图纸资料等。

　　拥有精通数门外语能力、扎实汽车专业技术的张德庆，无疑是最适合的人选，他亲自建立了图书馆，培养人才；同时，他带领汽车实验室完成了行业几百种产品性能试验和质量检验，并新添了许多试验室和设备，在发动机、材料试验方面成为了全国的中心。青藏、康藏公路修筑，因高原缺氧，汽车运输遇到了功率降低的问题，交通部将提高汽车功率的任务委派到了汽车实验室。在张德庆主持下，汽车实验室研制出了汽车增压器，有效地解决了高原地区汽车增压的问题，在今天这项技术仍然具有实际意义。

　　1953年，第一汽车制造厂开始了建设，在缺乏技术干部的窘境下，张德庆调出了77%的技术干部共150余人进行支援，翻译整理了苏联提供的大批图纸资料。

　　1954年张德庆参与了《机械工业标准》的制定；1955年，他参加组织制定了《汽车行业标准系列化》，1957年和1962年，他分别在莫斯科和北京出席了社会主义国家标准会议，1962年，张德庆又参与了国家科委10年科学发展规划和汽车工业10年规划的制定。

　　1956年，张德庆率中国汽车工业考察团对匈牙利、民主德国和苏联的汽车科研机构进行考察，并建立了联系。又在1957年同苏联汽车与发动机科学研究院签订了技术合作协议。

　　1977年，为新中国汽车事业劳累一生的张德庆在长春溘然长逝。

　　来源：新汽车

(责任编辑：常亚梅)