自主创新使利润增高 中国汽车仍快速增长

　  我国汽车行业在经历了短暂低迷之后，2006年再次取得不俗业绩。汽车行业重上快速增长轨道的原因是什么？当前汽车行业还存在哪些问题？今年汽车行业的运行前景又会如何？中国机械工业联合会副会长、中国汽车工业协会会长张小虞近日在北京举行的2006年机械工业经济运行通报会上给出了答案。

　　政策：行业前行的助推器

　　中国机械工业联合会公布的最新统计表明，2006年我国汽车产量728万辆，比上年增长27.6%；已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位；其中轿车产量387万辆，增长39.7%；2006年新增汽车产量157万辆、其中轿车110万辆，年度增幅之高，为世界所罕见。

　　为什么会出现如此高速的增长呢？张小虞告诉记者，这与我国国民经济持续增长、2006年我国经济增长率达到10.4%的大环境是分不开的。特别是2006年政府相继颁布了三大政策，分别是国务院于2006年2月9日发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》、全国人大3月14日通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和6月28日发布《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》，这些从根本上对汽车行业的发展起到了极大的支持和推进作用。同时，振兴改造东北老工业基地也对汽车行业的增长起到了促进作用。

　　竞争：大型企业有所作为

　　“国家发改委在去年6月颁布实施的新的《汽车产业发展政策》中，提出‘通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列’。2006年，我国已经出现三家百万辆级和两家50万辆级的大型汽车集团，按照现在的发展速度，2010年，他们的产销就能达到800万辆，这个目标不难实现。”张小虞这样对记者说，“希望这些大型汽车集团在主要产品上能够有世界级竞争力。”

　　中国汽车工业协会的统计显示，2006年，上汽、一汽、东风、长安和北汽等五大汽车集团销量仍然明显高于其他企业，上述五家企业全年分别销售122.40万辆、116.57万辆、93.23万辆、70.87万辆和68.51万辆，同比分别增长33.40%、18.57%、27.89%、12.29%和14.70%，2006年上述五家企业共销售471.58万辆，占国内汽车销售总量的65.34%。

　　张小虞举了上汽通用五菱的例子，2006年该企业突破了40万辆大关，在微车领域成绩斐然。

　　进步：自主创新加快利润增高

　　回顾2006年，国内汽车企业在自主创新能力方面取得长足进步，短短一年里推出了多种新车型。在100余款轿车新车型中，自主品牌产品就有36款之多，其中既有长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)、QQ6等经济型轿车，也有一汽红旗HQ3(红旗HQ3新闻,红旗HQ3说吧)、奔腾、中华骏捷、上海荣威(荣威新闻,荣威说吧)等中高档轿车，充分展示了汽车行业自主开发能力的快速成长。

　　“目前我国生产的20万元以下的轿车是具有国际竞争力的，而10万元以下的轿车更是具有绝对竞争能力。”张小虞这样对国产车表示肯定。事实表明，轿车在汽车中的比重也在不断提高，2005年为48.49%，2006年为53.15%，提高了4.66个百分点，在总量中的比重已经过半。小排量轿车在轿车总产量中的比重也已迅速提高，与中央倡导的发展节约型社会保持了高度一致。

　　谈到进步，张小虞认为，汽车行业在保持与工业同步增长的同时，实现利润增长大于产量增长很重要。他指出：“14家重点汽车企业以48%的增长幅度超过全行业平均44%的增长幅度非常可喜。”

　　今年：稳步增长才能持续发展

　　根据中国汽车工业协会的统计，我国2006年商用车产销双双超过200万辆，分别达到205万辆和204万辆，同比分别增长15%和14%，产销量依旧稳居世界第一位。但张小虞对此流露出的更多是忧虑。他说：“商用车以14%的增幅低于行业平均27%的增幅，这种增长幅度下降势头令人担忧。”

　　“柴油车增长幅度下降2%小于汽油车，出口车均价一万美元低于进口车的三万美元均价，同样也是令人担忧的。”张小虞强调说，“因此今年要寄希望于农村市场来保持商用车的增长，要寄希望于客车来保持汽车出口的稳定发展。”

　　“今年对汽车行业来说稳定效益要放在首位，我个人对2007年的预测是有百分之十几的增长，只有稳步增长才能持续发展。”张小虞语重心长地表示。

(责任编辑：常亚梅)