折桂而归 解析奔腾汽车的“自主”历程

　　　2006年，可谓是国产轿车扬眉吐气的关键一年，不仅奇瑞、吉利等国产汽车在销量方面达到新高，而且在年底的多项评奖活动中，国产汽车品牌亦大放异彩。前不久落下帷幕的“中国汽车界奥斯卡盛典”——2006CCTV年度汽车评选活动中，一汽奔腾、天津一汽威志(威志新闻,威志说吧)、长城哈弗、奇瑞A5和华晨中华骏捷等品牌均有所斩获。

　　其中备受瞩目的“年度自主品牌汽车”大奖由一汽奔腾获得。

　　一汽奔腾在2006年大放异彩并非偶然。当我们回顾奔腾过去一年走过的不平凡道路时，我们会发现它的每一段故事都耐人寻味。从“双碰”试验到“真人侧翻”试验，从新车上市40地同步投放到北京、广州车展，从“点燃亚冬会圣火”到“管家式”服务，一汽奔腾的每一次亮相，都给人带来惊喜，让人们看到国产轿车品牌不断向上的力量，也从一个侧面验证了国产品牌汽车的崛起。

　　自主研发 苦练内功

　　加强自主创新，提升产品性能和品质，是民族汽车的希望，也是发展的必由之路。然而，从合资、合作，到自主研发，国内汽车的自主之路并非一帆风顺，我们与世界级之间的技术差距依然存在。

　　如何尽快地缩小差距，对拥有50年造车经验的一汽来说，没有从零起步，而选择了更高的起点。即采用与Mazda6相同的技术平台，搭载了先进的MZRL3V型全铝发动机。站得高是基础，但一汽没有把它当作唯一的目标。用一汽轿车公司总经理张丕杰的话说，“我们的目标就是世界级的水准！”

　　“宝剑峰从磨砺出,梅花香自苦寒来”。3年时间，投入10亿资金，共300个工程师投入系统设计，进行了518项国内外试验和技术改进，近76辆车安全碰撞试验和300万公里的路试，这些数字最终换来了奔腾在外形设计上突破中庸形象，安全性连闯四项高难度安全实验，成为国内首款集高起点、高品质、高性能于一身的“三高”车型，被评测专家喻为安全典范、都市装甲车。

　　营销服务 多头并举

　　承载着更多的国人期待，奔腾在市场营销上也是不断创新。06年8月18日，奔腾在一汽本部盛装上市，并于当日在全国40个城市同步进行投放。当时众多汽车专业媒体感叹，“奔腾的上市不仅填补了国内中高级轿车自主品牌的空白，同时也实现了国内汽车工业‘技术与品质’的大幅度跨越。”

　　的确，奔腾在上市之初便将竞争对手目标锁定在雅阁、凯美瑞身上，志在向国际品牌占据的中高端市场发起挑战。奔腾灵活的操控性、澎湃的动力性和全方位的安全保障等品质内涵，与15.1820.88万元的上市价格形成了强烈反差，大大超乎了消费者的预期，其营销策略引起了业界的强烈震动。

　　同时，一汽不断思索如何将性价比的优势转化为市场的竞争力。在上海、长春及广州，奔腾展开了一系列声势浩大的“安全体验”活动，更使得奔腾轿车的安全形象深入人心。紧接着，一汽还结合奔腾上市百天庆典，在全国奔腾销售服务中心全面展开了“管家式”大型优质服务营销活动，为奔腾用户带来了全新的服务体验。

　　频频亮相 大放异彩

　　本着让更多的消费者接触到、体验到奔腾轿车的高品质内涵，一汽奔腾在2006年先后亮相广州车展、南京车展和北京车展，与国际高端汽车品牌同场竞技，展现自己独特的风采。一位参观者感言：“亲近奔腾给我的最大感受是物超所值，让我们真正看到了民族汽车工业的阳光！”

　　不仅仅在车展上留下足迹，社会活动中同样有着奔腾闪烁的身影。去年10月19日，第6届亚冬会的火炬传递上，一汽奔腾光荣地担负起传承圣火的光荣使命，让国人看到了自主品牌轿车自强不息、拼搏进取的精神。

　　一款产品的成功，最终还是由市场来决定的。一汽本着做强产品、做实营销、做优服务的原则，终于成就了奔腾轿车的市场竞争力，上市以来销量一路飘红。其中首月订单数即高达7466辆，上市三个月实际销量已达万台以上，创下自主品牌在中高档汽车市场的销售奇迹。

　　种种迹象表明，随着自主技术的蓄势突破，自主品牌在国内市场的位次正不断前移。06年前10个月，国内自主品牌乘用车的市场份额升至26.4%，一举超越了国内市场份额最大的日系车。而且，奇瑞、吉利等自主品牌还在汽车发动机和变速箱等关键技术领域形成突破，只不过，在利润丰厚的中高级轿车和豪华车领域，自主品牌还有些捉襟见肘。

　　专家分析，一旦在技术层面迎头赶上，市场销量节节攀升，自主品牌便到了出头之日。如今，上汽荣威(荣威新闻,荣威说吧)、一汽奔腾等已在向合资品牌垄断的中高级市场挥师挺进，自主品牌的明天令人期待。　　

(责任编辑：王伟杰)