[海外试驾] 西班牙享受新款Smart激情乐趣

　　全新自手排变速箱，换档不再猛点头

　　按照试驾路线的规划，准备连接Barajas机场旁的高速公路。以承袭前代的落地钥匙孔激活引擎，逐步踩下油门后，由德国Getrag所设计的全新五速手自一体变速箱，立刻为新Fortwo传达出重要的进步，就是换档顿挫感的大幅减轻！

　　旧款Fortwo搭载的六速手自一体变速箱，最大的问题便在于过长的换档时间。在一般巡航时所面临的动力迟滞，让行车的流畅感打了相当的折扣；而当驾驶油门变换幅度略大，由于文件位衔接时的空档过大，让车身加速与松油门的动态反应，往往伴随令人频频点头的换档顿挫感，更是影响驾驶与乘坐的舒适性。

　　全新变速箱的替换，则让旧款Fortwo遭遇的问题，获得令人满意的解决，尽管驾驶仍可感受到变速箱的换档作动，然而，更为细致的档位离合与缩短的换档时程，让驾驶新Fortwo时，无须刻意地谨慎踩收油门，以维持车身动态的平稳，现在，驾驶只要跟随自身的节奏，轻松自然地收补油门，就能感受到新一代车款明显精进的加速体验。

　　极速劲飙，展现稳定实力

　　汇入高速公路后，车队全速往马德里南方小镇Chinchon前进，约50公里的高速路程，一眼望去，路面仅几辆车稀疏散布，如此绝佳路况，当然是测试Fortwo动力表现的最佳场域。刚刚已获得好感的变速箱，此时继续扮演重要角色，让Fortwo座椅下方那颗出自Mitsubishi之手的1.0升直列三汽缸铝合金引擎，释放最大的动力潜能。

　　首先试开71匹马力的自然进气版本，大脚踩下后，伴随引擎转速的逐步拉高与几次顿挫轻微的换档作动后，Fortwo便以最高的第五档位，轻松在马德里高速公路，进行时速120km/h的高速行驶，此时，工作速域落在3,500转之间的1.0升引擎，在Fortwo独特的后置后驱设计下，刚好藏身在座椅后方的引擎室内，然而，比起旧款Fortwo在高转速域较显吵杂的引擎声浪，新Fortwo所搭载的1.0升引擎，在排气量与动力输出增大的同时，运转噪音反而降低不少，以高速行驶时，仍然维持良好座舱安静，让新一代Fortwo评价，再次加分。

(责任编辑：刘晓科)