3月车市多变革 3·15将成车市分水岭

　　今年车市开局火爆，经销商们1月份大多赚了个盆满钵满，这点让他们有了些意外惊喜。但也正是由于购买力的提前释放，春节期间的车市陷入冷清。今年的春节在2月中旬，春节假日过后没多久便是3·15，各大汽车厂商在这个敏感的日子都分外谨慎，对经销商的约束也特别严格，而各家经销商们也不愿在这个时刻出状况，降价、促销等各种竞争手段做起来都把握着分寸，惟恐哪里出纰漏，招惹事端。

　　在经历了1月车市开门红和春节前放量购车后，春节期间的车市异常沉寂，但随着假期的结束，北京车市节后开始复苏，根据记者在各大车市走访了解到的情况显示，现在前去看车的顾客有了明显增加，但现场掏钱买车的顾客却依然太少。

　　“也许3月中旬后会好一些，顾客都想等等看车价有没有回旋的余地。”一家经销商的销售代表对记者如是说。

　　采访中，大多数经销商都认为，与去年同期相比，1月份销售比去年明显多许多，而2月份又比去年明显少许多。“这是由于去年春节在1月，而今年春节在2月的原因造成的。”方庄丰田的销售经理对记者表示。

　　3·15将成分水岭

　　市场表现前紧后松

　　3·15成了3月车市的紧箍咒，记者走访车市后了解到，目前不少厂家已经下达了各种约束经销商行为的禁令，如限价规定等，一旦违反严格查处，并处以重罚。一些大品牌经销商私下告诉记者，这样的指令要持续到3·15之后才能慢慢解禁，而大部分经销商目前也选择“安分”度过3·15，各种力量都积蓄到3·15之后再释放。

　　专家预测，3·15之后，车市将出现春节后第一个高峰，届时降价、促销潮将再次出现，虽然力度未必能赶上元旦前后，但大多品牌中、低档车型价格普遍会比现在的价格低几千元，建议有购买计划的消费者不妨等等，3月车市的下半个月较适合出手，上半个月虽价格吃紧，会显得冷清，但已有车的车主们有什么“抱怨”，不妨直述，因为这个时候怕是没有一个厂家、经销商敢冷淡对待车主，不及时解决其所提出的问题。

　　厂家限制经销商

　　价格战难打响

　　厂商对经销商的限制有很多，其中在某些时段限价是最让经销商头痛的。记者在采访中得知，今年元旦后，很多厂商对经销商发布限价规定，明确限制经销商销售车辆的最低价格，一旦发现哪家经销商低于规定价格销售，立即处以每辆几万元的高额罚款。在厂家如此严格的限制下，经销商们不敢再以低价售车，只能以赠送各种服务项目替代，但优惠力度远远不够。

　　3·15前后，厂家对经销商们的限制更是严格，车型售价降幅超过最低限价的经销商将受到厂家的严厉处罚，这个时候聪明的经销商绝对不会也不敢擅动价格，他们谁都不愿意在这个敏感的时期“犯事儿”。因此，专家称，3·15之前车市价格战绝对不会打响，只会有各种名目的服务项目推出。3·15之后，厂家对经销商的限制会逐渐放松，预计在3月末完成由紧到松的过渡。

　　业内厂家限价主要是为了统一市场价格，避免经销商之间的恶性竞争。业内人士称，虽然厂家在一定程度上控制着经销商，但经销商们为了更好地完成各自的销售目标，还是要使尽浑身解数以促进销售，所以，3·15敏感时期一过，价格战仍不可避免。

　　节前热销

　　不少车型眼下断货

　　由于春节前的热销外加厂家春节休假，日前车市中通用、东风日产、东风雪铁龙、华晨、奇瑞等众多厂家几十款热销车型出现断货现象，经销商处提不到现车。记者大概统计了一下，眼下购买这些热销车型的消费者大概需要等待10天左右，甚至更长的时间才能提到车。

　　据一些经销商介绍，他们现在会出现车型断档的原因主要有几个方面，其中节前准备不足是很重要的一点。由于对春节前期出现的热销没能充分预料，加上年底急于清理库存而不敢压太多车在手中，热销一阵卖光了手中的库存车，就造成了现在的缺货。此外，由于春节期间汽车厂家放假，导致发货的延迟，东风雪铁龙一家4S店销售人员告诉记者，他们目前已经压了不少订单在手中，只等着厂家那边工作人员休假过后尽快安排发货。

　　今年元旦之后春节之前出现的长于往年的热销期出乎经销商意料，也让在春节后有购车计划的消费者很郁闷。目前，大多数经销商能做的只是抓紧与厂家方面协调增加发货量，争取能尽快解决无车可卖的局面，同时他们也都希望能在其他家竞争对手出手之前保证更充足的货源，打出时间差，卖出更多的车。

　　3·15后逐渐解禁

　　积蓄力量将爆发

　　汽车厂商与经销商之间一直是控制与反控制的关系，某知名品牌经销商负责人私下告诉记者，虽然厂商与经销商们是约束与被约束的关系，但是在某种时候，也是相辅相成的，毕竟厂商生产出来的汽车要靠经销商来销售。而私下从人情方面讲，厂商与经销商们又都可能是哥们。

　　该人士透露，在某些时候，为了维护品牌形象等原因，厂商不得不对经销商进行控制，比如3·15就是各家厂商都很重视的时期。但过了这些特定的时期，为了更多地卖车，与其他汽车厂商竞争，厂商对经销商的某些促销手段又只能“睁一只眼闭一只眼”，甚至有的厂商还会暗中采取返点等鼓励手段，帮助经销商与其他品牌竞争车型打价格战。

　　销售才是硬道理，每个汽车厂商都明白这一点。维护形象重要，卖车同样也很重要。中联汽车交易市场一家经销商的销售经理向记者直言，3·15前后，汽车厂商为维护品牌形象对旗下经销商进行的种种限制，在3·15过后必然会逐渐放松，那时候积蓄了一个多月的各家经销商们势必会放手再战，以更为激烈的促销吸引消费者，而这股积蓄力量爆发的重要表现就是打价格战。

　　购买力积累

　　消费者热情再现

　　相对于经销商们压抑后的爆发，消费者购买力同样也经历着积累到释放的过程。眼下，有购买意向的消费者在逛过车市后大多失望而归，归结其原因有几方面：首先，没有充足的现车供其挑选，买到自己心仪颜色、型号车辆的几率下降；其次，多款车型价格优惠幅度较比春节前缩水，消费者产生“不平衡”心理，势必导致其持币待购。

　　此外，还有节后已经开始工作，没有太多闲暇时间逛车市，以及3·15即将到来，消费者们观望各汽车厂商服务表现等多方面原因，都会导致消费者在3·15前暂不做购买打算。如此购买力会积累到车市整体价格再出现松动之时。专家预测，随着车市在3月底开始升温，消费者也会活跃起来，而车市的下一波销售高峰，也会伴随消费者热情再现而出现。

　　种种迹象表明，眼下买车时机的确不是最佳。专家建议，有购买计划的消费者不妨再等等，在车市热闹起来，大多数经销商又都开始大力度降价、赠送礼品以促销的时候，消费者才能得到更大的实惠。

　　3月下旬车市升温

　　可能接续到“五一”

　　一般来说，春节前的销售高潮是一年中车市出现的第一波销售高峰，春节后出现短期冷清是必然现象，通常要持续到“五一”才会出现第二波的降价销售潮。而今年的春节比往年靠后，距离“五一”较近，所以市场人士预测，3月下旬车市逐渐升温，直至出现今年第二波销售高峰，很可能与“五一”接续上，其间不会再次出现断档冷场的局面。

　　此外，今年3·15之后的不久，就是上海车展，众厂商集中在三四月份上市新车，届时车市的热闹可想而知。大量新车上市的同时，势必给其他竞争对手车型带来压力，为提高竞争力，对手老车型降价不可避免，而有新车推出的厂家，也会自动调低自己原有老车型的价格，为力推的新车让路。

　　总之，目前大多业内人士均从各种角度分析预测，今年春节后的车市将从3月末开始升温，四五月份出现第一波销售降价高潮。

　　新车急急闹3月

　　春节刚过，汽车厂商们已经迫不及待地策动了新一轮的新车大战。据初步统计，定于3月份发布的新车就有奇瑞A1、新款普力马、雪佛兰新景程(景程新闻,景程说吧)、福特S-MAX、“心动版”福美来等。

　　3月份之所以会成为众厂商心仪的理想上市月，业内人士分析称原因有几个：去年车市小“井喷”的好景象让众厂商对今年车市充满了期待和憧憬；今年的上海车展大戏在4月开锣，3月推出新品可以在车展前抢占有利地形，赚够眼球后再分羹车展所带来的购车热；现在新车上市一般都会遭遇一两个月的产能调整期，现在推出新品是在为“五一”黄金周的销售打好基础；有不少持币过春节的消费者会选择在3月购买新车，有利于新车销售的一炮而红。

　　采访中，很多经销商都希望新一年的新车型能帮助自己获得更大的利润。但是，随着车市需求“喜新厌旧”的习惯逐渐得到改变之后，“新车效应”在消费市场明显下降。据统计，去年的全年十大畅销车型中，没有一款是当年上市的新车。而在所有新车中，除凯美瑞外，其他车型都没有特别突出的表现。这除了有新车过多的原因外，关键在于消费者对畅销车愈加信赖。

　　今年的新车究竟能掘到多少“金矿”，不少厂家和经销商心中也没有了往年的自信。正因为市场竞争愈加激烈，厂家对新车“吆喝叫卖”的力度就不得不加大，不得不赶早。不过，对本土市场而言，随着新车上市潮的到来，车市将不可避免地同时出现清货潮。业内人士预测，下一轮车市或明或暗的降价潮有望在3月底4月初来临。