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3月车市多变革 3·15将成车市分水岭

  今年车市开局火爆,经销商们1月份大多赚了个盆满钵满,这点让他们有了些意外惊喜。但也正是由于购买力的提前释放,春节期间的车市陷入冷清。今年的春节在2月中旬,春节假日过后没多久便是3·15,各大汽车厂商在这个敏感的日子都分外谨慎,对经销商的约束也特别严格,而各家经销商们也不愿在这个时刻出状况,降价、促销等各种竞争手段做起来都把握着分寸,惟恐哪里出纰漏,招惹事端。

  在经历了1月车市开门红和春节前放量购车后,春节期间的车市异常沉寂,但随着假期的结束,北京车市节后开始复苏,根据记者在各大车市走访了解到的情况显示,现在前去看车的顾客有了明显增加,但现场掏钱买车的顾客却依然太少。

  “也许3月中旬后会好一些,顾客都想等等看车价有没有回旋的余地。”一家经销商的销售代表对记者如是说。

  采访中,大多数经销商都认为,与去年同期相比,1月份销售比去年明显多许多,而2月份又比去年明显少许多。“这是由于去年春节在1月,而今年春节在2月的原因造成的。”方庄丰田的销售经理对记者表示。

  3·15将成分水岭

  市场表现前紧后松

  3·15成了3月车市的紧箍咒,记者走访车市后了解到,目前不少厂家已经下达了各种约束经销商行为的禁令,如限价规定等,一旦违反严格查处,并处以重罚。一些大品牌经销商私下告诉记者,这样的指令要持续到3·15之后才能慢慢解禁,而大部分经销商目前也选择“安分”度过3·15,各种力量都积蓄到3·15之后再释放。

  专家预测,3·15之后,车市将出现春节后第一个高峰,届时降价、促销潮将再次出现,虽然力度未必能赶上元旦前后,但大多品牌中、低档车型价格普遍会比现在的价格低几千元,建议有购买计划的消费者不妨等等,3月车市的下半个月较适合出手,上半个月虽价格吃紧,会显得冷清,但已有车的车主们有什么“抱怨”,不妨直述,因为这个时候怕是没有一个厂家、经销商敢冷淡对待车主,不及时解决其所提出的问题。

  厂家限制经销商

  价格战难打响

  厂商对经销商的限制有很多,其中在某些时段限价是最让经销商头痛的。记者在采访中得知,今年元旦后,很多厂商对经销商发布限价规定,明确限制经销商销售车辆的最低价格,一旦发现哪家经销商低于规定价格销售,立即处以每辆几万元的高额罚款。在厂家如此严格的限制下,经销商们不敢再以低价售车,只能以赠送各种服务项目替代,但优惠力度远远不够。

  3·15前后,厂家对经销商们的限制更是严格,车型售价降幅超过最低限价的经销商将受到厂家的严厉处罚,这个时候聪明的经销商绝对不会也不敢擅动价格,他们谁都不愿意在这个敏感的时期“犯事儿”。因此,专家称,3·15之前车市价格战绝对不会打响,只会有各种名目的服务项目推出。3·15之后,厂家对经销商的限制会逐渐放松,预计在3月末完成由紧到松的过渡。

  业内厂家限价主要是为了统一市场价格,避免经销商之间的恶性竞争。业内人士称,虽然厂家在一定程度上控制着经销商,但经销商们为了更好地完成各自的销售目标,还是要使尽浑身解数以促进销售,所以,3·15敏感时期一过,价格战仍不可避免。

  节前热销

  不少车型眼下断货

  由于春节前的热销外加厂家春节休假,日前车市中通用、东风日产东风雪铁龙、华晨、奇瑞等众多厂家几十款热销车型出现断货现象,经销商处提不到现车。记者大概统计了一下,眼下购买这些热销车型的消费者大概需要等待10天左右,甚至更长的时间才能提到车。

  据一些经销商介绍,他们现在会出现车型断档的原因主要有几个方面,其中节前准备不足是很重要的一点。由于对春节前期出现的热销没能充分预料,加上年底急于清理库存而不敢压太多车在手中,热销一阵卖光了手中的库存车,就造成了现在的缺货。此外,由于春节期间汽车厂家放假,导致发货的延迟,东风雪铁龙一家4S店销售人员告诉记者,他们目前已经压了不少订单在手中,只等着厂家那边工作人员休假过后尽快安排发货。

  今年元旦之后春节之前出现的长于往年的热销期出乎经销商意料,也让在春节后有购车计划的消费者很郁闷。目前,大多数经销商能做的只是抓紧与厂家方面协调增加发货量,争取能尽快解决无车可卖的局面,同时他们也都希望能在其他家竞争对手出手之前保证更充足的货源,打出时间差,卖出更多的车。

  3·15后逐渐解禁

  积蓄力量将爆发

  汽车厂商与经销商之间一直是控制与反控制的关系,某知名品牌经销商负责人私下告诉记者,虽然厂商与经销商们是约束与被约束的关系,但是在某种时候,也是相辅相成的,毕竟厂商生产出来的汽车要靠经销商来销售。而私下从人情方面讲,厂商与经销商们又都可能是哥们。

  该人士透露,在某些时候,为了维护品牌形象等原因,厂商不得不对经销商进行控制,比如3·15就是各家厂商都很重视的时期。但过了这些特定的时期,为了更多地卖车,与其他汽车厂商竞争,厂商对经销商的某些促销手段又只能“睁一只眼闭一只眼”,甚至有的厂商还会暗中采取返点等鼓励手段,帮助经销商与其他品牌竞争车型打价格战。

  销售才是硬道理,每个汽车厂商都明白这一点。维护形象重要,卖车同样也很重要。中联汽车交易市场一家经销商的销售经理向记者直言,3·15前后,汽车厂商为维护品牌形象对旗下经销商进行的种种限制,在3·15过后必然会逐渐放松,那时候积蓄了一个多月的各家经销商们势必会放手再战,以更为激烈的促销吸引消费者,而这股积蓄力量爆发的重要表现就是打价格战。

  购买力积累

  消费者热情再现

  相对于经销商们压抑后的爆发,消费者购买力同样也经历着积累到释放的过程。眼下,有购买意向的消费者在逛过车市后大多失望而归,归结其原因有几方面:首先,没有充足的现车供其挑选,买到自己心仪颜色、型号车辆的几率下降;其次,多款车型价格优惠幅度较比春节前缩水,消费者产生“不平衡”心理,势必导致其持币待购。

  此外,还有节后已经开始工作,没有太多闲暇时间逛车市,以及3·15即将到来,消费者们观望各汽车厂商服务表现等多方面原因,都会导致消费者在3·15前暂不做购买打算。如此购买力会积累到车市整体价格再出现松动之时。专家预测,随着车市在3月底开始升温,消费者也会活跃起来,而车市的下一波销售高峰,也会伴随消费者热情再现而出现。

  种种迹象表明,眼下买车时机的确不是最佳。专家建议,有购买计划的消费者不妨再等等,在车市热闹起来,大多数经销商又都开始大力度降价、赠送礼品以促销的时候,消费者才能得到更大的实惠。

  3月下旬车市升温

  可能接续到“五一”

  一般来说,春节前的销售高潮是一年中车市出现的第一波销售高峰,春节后出现短期冷清是必然现象,通常要持续到“五一”才会出现第二波的降价销售潮。而今年的春节比往年靠后,距离“五一”较近,所以市场人士预测,3月下旬车市逐渐升温,直至出现今年第二波销售高峰,很可能与“五一”接续上,其间不会再次出现断档冷场的局面。

  此外,今年3·15之后的不久,就是上海车展,众厂商集中在三四月份上市新车,届时车市的热闹可想而知。大量新车上市的同时,势必给其他竞争对手车型带来压力,为提高竞争力,对手老车型降价不可避免,而有新车推出的厂家,也会自动调低自己原有老车型的价格,为力推的新车让路。

  总之,目前大多业内人士均从各种角度分析预测,今年春节后的车市将从3月末开始升温,四五月份出现第一波销售降价高潮。

  新车急急闹3月

  春节刚过,汽车厂商们已经迫不及待地策动了新一轮的新车大战。据初步统计,定于3月份发布的新车就有奇瑞A1、新款普力马雪佛兰景程(景程新闻,景程说吧)、福特S-MAX、“心动版”福美来等。

  3月份之所以会成为众厂商心仪的理想上市月,业内人士分析称原因有几个:去年车市小“井喷”的好景象让众厂商对今年车市充满了期待和憧憬;今年的上海车展大戏在4月开锣,3月推出新品可以在车展前抢占有利地形,赚够眼球后再分羹车展所带来的购车热;现在新车上市一般都会遭遇一两个月的产能调整期,现在推出新品是在为“五一”黄金周的销售打好基础;有不少持币过春节的消费者会选择在3月购买新车,有利于新车销售的一炮而红。

  采访中,很多经销商都希望新一年的新车型能帮助自己获得更大的利润。但是,随着车市需求“喜新厌旧”的习惯逐渐得到改变之后,“新车效应”在消费市场明显下降。据统计,去年的全年十大畅销车型中,没有一款是当年上市的新车。而在所有新车中,除凯美瑞外,其他车型都没有特别突出的表现。这除了有新车过多的原因外,关键在于消费者对畅销车愈加信赖。

  今年的新车究竟能掘到多少“金矿”,不少厂家和经销商心中也没有了往年的自信。正因为市场竞争愈加激烈,厂家对新车“吆喝叫卖”的力度就不得不加大,不得不赶早。不过,对本土市场而言,随着新车上市潮的到来,车市将不可避免地同时出现清货潮。业内人士预测,下一轮车市或明或暗的降价潮有望在3月底4月初来临。

(责任编辑:马中强)
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