深圳晚报马萌：江湖夜语--血拼

　　东南蓝瑟(蓝瑟新闻,蓝瑟说吧)要降价我是在春节前就得到了消息，然后此次降价的力度和波及面还是让人意外。降价发布后，东南厂家的朋友在MSN上对我说：“我们最后血拼的时间到了！”前天去了趟比亚迪，在深圳逆春的寒流里，比亚迪总部却显得热火朝天，在即将上市的比亚迪两厢新车旁，厂里的朋友颇为严肃的说：“今年是我们成败关键的一年……”

　　2007年一开年，虽然没如去年初那般新车争先恐后蜂拥而至，然而暂时的平静却露着风暴前的肃杀。

厂家们手上都捏了不少新车，只是不约而同得表现出异常的谨慎。面对去年一整年的旺市，很容易让人想到2003年的井喷和2004年的冰点。

　　对于2007年的预测，主流言论是乐观的，产销据说有望在700万辆的台阶上更进一层。然而产能的增长是没有悬念的，而销量在700万之后，还有多少潜力能在今年释放？谁也不敢去打保票。2006年车市被忽略的一面是，虽然车市总量高歌猛进，然而却没有出现过往那种的皆大欢喜，过得好的就那么几家，事实上，很多厂家反而是越发危机重重，步履艰难。中国车市总说是竞争激烈，却一直谈不上残酷，至少还没有听说哪汽车企业破产或者倒闭的。然而在产能向着800万乃至1000万点大关不可控制地狂奔而去时，在中国车企间强弱差异空前加剧的大背景下，大浪淘沙，优胜劣汰的血拼场面或许会这一年开始真正上演？至少我知道不少的厂家的确是有这样的预感和危机感的。

　　不喜欢学别的媒体一样动辄称“元年”，然而对中国汽车产业而言，我想2007年其实是异常关键的一年。