老三样引领3月降价潮 普桑已到7万元以内

第1页:“老三样”—桑塔纳全系优惠第2页:“老三样”—一汽－大众官方降价第3页:“老三样”—富康价格下调第4页:带来压力 C2等更多新车降价优惠

　　“老三样”降价造成了部分消费者持币，一汽丰田、东风悦达起亚等品牌的经销商反映，上周末开始店内人气有不小的下降。

“老三样”的降价销售也给一些新车带来了压力，记者了解到和富康、捷达伙伴、普桑在同一价格区间的RIO千里马(RIO千里马新闻)、天语(天语新闻,天语说吧)等车型在二级市场已经出现价格松动，平均优惠1000元以上。

　　本月，东风雪铁龙对C2北京区域的终端售价大幅下调，其1.6L自动舒适型优惠幅度最高达9000元，全系售价已迫近与其车型相似度极高的东风标致206(标致206新闻,标致206说吧)。据某C2经销商透露，此价格是针对个人购车的最低限价，且不排除3月过后做出调整，执行最低售价的条件是不赠送任何装饰。

　　C2上市之初，虽206执行限价政策，仍比后者高出5000元的售价并不被看好，随着迅速出现的3000元优惠而渐有起色。公开的统计数据显示，今年1月，C2全国销量为2275辆，206为3476辆，这显然已经达成神龙公司所谓“1+1〉1”的期望，因为206单月销量最多只为4212辆。

　　自去年淡季7月起，206的销量开始下滑，后始终徘徊在3000辆上下，C2的出现并未对其造成影响。“C2和标致206将切入不同的细分市场，两者同出自PSA一号平台，两者之间合作大于竞争”，神龙汽车公司总经理刘卫东曾公开表示。除提高市场占有率以外，对于神龙还有一显而易见的好处，C2与206可共用大量零配件，C2上市有利于扩大零部件的采购规模，从而降低单车成本。

　　然而，两者之间最大的差异毕竟只有外形而已，C2拥有覆盖范围更大的销售网络，却与206存在超过三成的销量差距，东风雪铁龙并不甘当配角，为了找出落后于206销售业绩的原因，上周有关负责人员展开了针对两者间促销方式、店面等的全面调查。北京是此次调查的重点区域，因为北京市场去年一度占据了206全国销量的15%，而C2在每家店的销量只10至20辆而已。

　　毕竟老顽童的双手互搏也是由自己的左手打右手开始的。

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