上市价格分析 长安福特S-MAX之剑挥向谁

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　　 【搜狐汽车讯】 3月12日，长安福特在全国各地的经销商大会上率先内部宣布S-MAX的市场指导价。下午6点，笔者得到了来关于S-MAX的真实的市场售价。据悉，本次长安福特将推出三种款型的S-MAX，价格分别为：2.3L时尚型售价为21.98万元；2.3L豪华型售价为23.98万元，而最低配版S-MAX的售价截至发稿之前并没有公布，搜狐汽车将继续追踪这款最低配版S-MAX的售价，第一时间为广大网友报道这款车最终真实市场售价。

　　 长安福特的S-MAX终于揭开了价格的盖头，这款让许多国内汽车媒体惊呼“MPV的运动时代到来”的7座车，带着一台“ZOOM-ZOOM”味很足的Duratec2.3L发动机来到了中国。可以说国产的S-MAX一手拿着“运动化”的旗帜，一手是拿价格之剑冲到了原本还算平静的7座MPV市场中，这把利剑会向谁挥去？那能对国内众MPV元老构成多大威胁？且看本文为你分解。

　　S-MAX VS 奥德赛

　　针对指数：200%！

　　威胁指数：★★★★★

　　 当S-MAX的价格公布时，很多汽车界的老记都在说一个同样的话题：在新潮外观MPV市场中，广本奥德赛一枝独秀的局面可能要结束了。的确如此，不管从车型大小、外观设计风格、动力系统配备、内部空间大小等各个方面，S-MAX和奥德赛都注定是一对冤家。而S-MAX时尚型21.98万元的定价和07款奥德赛标准版的经销商报价完全一样。高配置的S-MAX豪华款23.98的价格明显低于07款奥德赛导航版27.48万元的厂方报价。当然各地广本的4S店都在定价上有1～1.5万元的让利，使高配置车型与S-MAX的差距缩小到了1万元左右，这会让很多人在选购它们时左右为难。

　　 能花20多万去买奥德赛的人，多数是厌倦了那些由厢式车演变而来的MPV，在载人载物的同时也要求车辆有不俗的外观，他们要得新时代的VIP风格：既要显得有档次，又要打破陈规。奥德赛就是通过及时地换代和小改型，开创了国内Sports MPV的新风。低矮、修长的车身让奥德赛至今看上去仍旧是一辆超越时代的“Sports MPV”作品。在行驶性能上，奥德赛也摆脱了传统MPV完全追求舒适的“船式”风格，让许多人第一尝试了开MPV去攻弯的乐趣，这让它成为日式MPV的经典代表。

　　 S-MAX在外形设计上走的也是同样的路线，不过福特最新的Kinetic Design理念让S-MAX更具前卫的欧洲运动风格。与奥德赛相比，S-MAX看上去是一种充满力量的动感，甚至有些守旧的人认为作为MPV来说，S-MAX的前脸有些过于霸气。来自下一代蒙迪欧的底盘，让同时享受驾驶乐趣的人数增加到了7人。S-MAX坚韧的悬挂和直接的转向，从车上只有1人到满载的各种情况下都表现上佳，单就底盘操控极限来说，目前国产MPV中还没有能压倒S-MAX的。

　　 小结：S-MAX和奥德赛之间必有恶战一场。不论是在价格还是在性能上。S-MAX与奥德赛都是运动型的新派MPV，奥德赛代表的是日式运动MPV的低调，而S-MAX代表的是欧式MPV的激昂。拥有傲人销售业绩的奥德赛面对的是一名穿着不锈铁衣的猛将，真正的战斗拉开了序幕。

　　S-MAX VS 别克GL8

　　针对指数：50%

　　威胁指数：★★★

　　 平心而论，S-MAX与GL8在性能上的比拼泾渭分明：S-MAX善跑，GL8则更稳重。同样是美国品牌，但针对不同的国度开发，两款产品就显现出了不一样的性格：S-MAX有着欧派MPV的运动风格，形象更加年轻；而GL8则将传统美式MPV与中国国情结合，GL8是公务MPV的首选，虽然跑起来不是那么爽朗，但其不温不火的性格反倒适合VIP们在后座安详地打盹。

　　但是，不得不看到的是，GL8的车型价格与S-MAX有着极大的重叠，GL8 2.5七座舒适型报价低至19.8万，八座舒适型低至20.6万，而豪华型也在22.2～23.8万区间内，与S-MAX几乎同守一条价格战线。理论上任何一款新产品都对GL8有冲击。那么，S-MAX与GL8之间的竞争何从谈起？

　　 答案是肚量！GL8在车内舒适型上的优越感是同级车少有的，尤其是豪华版的7座型可以满足多变的布局，可以提供舒适感，并方便在车厢内召开小型会议。S-MAX虽然比Galaxy稍短数十厘米，不过其车内空间依然充裕，由于采用了高车身的设计，头部空间十分富足，在车内空间上两车难分伯仲，S-MAX唯一的缺憾在于不能像GL8那样将中排座椅向后翻折。

　　此外，S-MAX与GL8的竞争还牵涉到一个形象的问题。GL8在中国多年的经营，已经有了不错的口碑，其“路上公务舱”的形象也深入人心，多数企事业单位都乐意选择一款GL8作为工作车，以展示企业形象。不过，倘若企业文化足够年轻，选择一款S-MAX也是不错的主意。要知道，过于稳重并不是每家企业推崇的唯一文化，如果非要年轻的后雅皮们坐着略带庄严的GL8去出席某些的商务酒会，我敢保证他们之间会有人选择骑着自己的哈利戴维森出现在会场。

　　 小结：S-MAX和GL8之间的争斗其实也是新旧企业文化之间的交锋。本来两者可以各守一方阵地，相安无事，只是S-MAX价格也算剑气逼人，不经意间扫到了GL8。看惯了GL8沉稳样子的企业主管，想买台S-MAX改善一下审美疲劳也未尝不可。

　　S-MAX VS 丰田Previa 三菱Grandis

　　针对指数：80%

　　威胁指数：★★

　　 国内新派MPV之间的“硫磺岛战役”本来应该发生在这三者之间，但由于价格相差实在是太大，反而让这片市场变得异常寂静。

　　 其实在形象上，三车都能代表年轻的日本MPV。丰田Previa发展到第三代，已经凸显了丰田设计上的新锐，车身和大灯设计，折射出了日本剑道的古典文化美学；而Grandis的设计更是有突破未来的韵味，车身比例饱满而锐利，4.7米的车身丝毫不显臃肿，尤其是前脸的大灯和纵向LED尾灯的设计，科幻意味浓厚。

　　 技术上，三个车都由各自品牌的中级轿车发展而来，三菱Grandis的基础平台是Glant，丰田Previa则是Camry，S-MAX则选用了新蒙迪欧的平台。不过，细看三车的底盘技术各有千秋，好动的S-MAX采用了多连杆独立悬挂，而丰田Previa、三菱Grandis还在用扭力梁悬挂，明显是照顾直线稳定性和乘坐舒适性。

　　 三车的发动机技术也旗鼓相当，均带可变气门正时技术，丰田采用的是170PS的2.4L四缸机，三菱采用的是165PS的2.4L四缸机，相比之下，S-MAX的163PS发动机有象征性的劣势。

　　 不过，悬殊的价格反到化解了这些针锋相对的特点。作为整车进口的三菱Grandis国内报价高达27.5～33.8万元，而丰田Previa的报价更是达到45.98万。这里出现了一个奇怪的现象，就像《大腕》中的经典对白：只买贵的，不买对的。由于Grandis和Previa的稀有性，肯花重金购买它们的人，定是深爱上了它们的某个特点或者就是看中了它们的“特立独行”。虽然S-MAX的价格要比它们便宜不少，但对于品味独特的人士是不希望在排红灯的时候遇见过多的“同胞兄弟”。

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