转型之作-揭秘东风首款自主品牌轿车景逸

　　搜狐汽车柳州报道 前些天还艳阳高照的柳州，今天突然下起了小雨，然而阴冷的天气丝毫没有影响东风柳汽程道然总经理的好心情，这一切都缘于“景逸”——东风集团首款自主品牌轿车。

全部车型实拍图片>>

　　“B11项目（B11是景逸在柳汽内部的项目代号）共耗资3.5个亿，2003年下半年项目正式启动，到现在已经快4年了，目前景逸正在进行内部试生产，今年下半年正式上市！”3月8日，东风柳汽总部大楼第一会议室，程总经理压低了声调，尽量用平静的语气给我们介绍着景逸的由来，然而这丝毫掩饰不了他举手投足间的喜悦，包括东风柳汽总设计师的唐总在内，很多东风柳汽人都管景逸叫“孩子”！

　　的确，景逸对于东风集团，对于东风柳汽，都有着深远的意义。

作为东风集团首款自主品牌轿车，作为东风柳汽首个自主研发的轿车平台，景逸肩负着重要的转型之责，同时也标志着东风柳汽向乘用车全面进军。

　　国际化背景下的自主研发

　　与2001年引入风行MPV不同，“景逸”是东风柳汽第一款完全拥有自主知识产权，在东风集团的大力支持下，通过国际化合作而结出的硕果。

　　“景逸的造型出自于德国著名设计公司EDAG（注1），我们拥有全部的自主知识产权，也许有人说我们的产品和三菱的格蓝迪有些相似，但这纯粹是巧合，或许是大家对美的理解产生了共鸣，景逸的造型数模冻结时间是2004年年初，而格蓝迪是2004年底才推出市场！”柳汽唐总设计师对景逸造型原创性充满信心。

　　景逸，车身尺寸4320*1804*1640mm，轴距2685mm，车身重要部件都采用了高强度钢板，车身质量1.5吨，碰撞指标可以达到欧洲NCAP碰撞四星级标准，以至于现场的媒体都称它为“中国版的小钢炮”。

全部车型实拍图片>>

　　景逸整车线条干脆利索，前大灯造型神似鹰眼，锐利有力，车头中网设计大气稳重，配合下进风口和雾灯设计，整个车头张力十足。短头设计有点类似两厢飞度，驾驶舱的前移为车内空间带来了不小的提升。

全部车型实拍图片>>

　　车身侧面上下两条棱线张紧有度，配合车厢顶部的下压弧线，整个车身侧后部显得饱满有力。然而整个车身尾部设计没有太多亮点，算中规中矩。

　　内饰方面，由于我们今天开到的只是试装车，和最后的量产车可能还有很大的差别，这里就不多说了。三点惊喜值得一提：

　　·前排座椅包容性非常好，坐起来很舒服，加上驾驶员坐姿相对比较高，长途驾驶应该不会太累。

　　·整车储物空间非常多，日常的小物品包括女士的鞋子都能在车上找到合适的放置点。

　　·最后一点，景逸的车身宽度达到了1804mm，内部空间相当宽敞。

　　1.8L车型4月亮相上海车展

　　景逸平台的首款车型将搭载哈尔滨东安发动机厂生产的4G93 D4 1.8L汽油发动机，这款发动机还被用在了哈飞赛豹和华晨骏捷上。但不同的是，东风柳汽邀请了德国FEV公司，针对景逸对这款发动机进行了重新的标定，并且加装了博世的电子节气门系统，这一技术可以为油耗控制、定速巡航等提供很大的帮助。

　　另外，东风柳汽为景逸发动机列出的备选对象还包括罗孚1.8T、以及玉柴的柴油发动机，这些新车型将会在今年底明年初陆续推出。

　　基本配置方面，景逸带来了5速手动变速箱，前双安全气囊、电子防盗遥控车门锁、投射式水晶灯、前后上下可调式驾驶员座椅、麦弗逊式独立前悬/带随动转向的拖曳式螺旋弹簧后悬、倒车雷达、ABS+EBD、双色内饰等。

　　从产品设计、研发到最后的生产，景逸都是在日产ANPQP管理体系下完成的，作为母公司的东风有限、以及东风集团都为景逸提供了全程的指导和帮助。

　　1.8L景逸将会选择4月份的上海车展作为首发地，关于价格问题，东风柳汽的高层们三缄其口，程道然总经理明确说明，柳汽不会为了低价而牺牲产品的品质，品质才是企业发展的根本。但面对骐达、福克斯、普力马、途安、毕加索、骏逸等强势对手，景逸没有理由不给消费者一个性价比上的惊喜，您说呢？

　　注1：相关数据显示，EDAG是德国排名第一的汽车造型设计公司，年销售额超过10亿欧元。包括奔驰C级、M级车、保时捷凯宴等都是该公司的手笔。